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Antiguo 22-06-2012, 21:08:55   #61
jaimev8
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Amigo las conseguí, en cerrajería Santiago en la calle 10 de julio 555 Santiago, oye también tienes un TLC, saludos Jaime.
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Antiguo 22-06-2012, 21:41:51   #62
Pule
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Que belleza, Felicitaciónes x tu trabajo se ve muy prolijo y cuidando los detalles, esta quedando ATR el FJ.
Los espejos se ven nuevos, donde los compraste?
Slds
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Antiguo 23-06-2012, 11:36:12   #63
jaimev8
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Predeterminado Re: TlC 71 Smallblock 350

Amigo el local antiguamente se llamaba la casa del Dahiatsu Toyota, en 10 de Julio 382, vereda sur, ahora se llama parece Comauto, esta casi al llegar a lira, se vende el par y no son muy caros eso si son alternativos, pero se ven bien hechos, saludos y gracias por tu comentario, la verdad es que estoy tratando de ser lo mas prolijo en el tema latas y detalles para no llegar y meter roscalatas nacionales o cosas que no corresponden en la maquinita, bueno saludos Jaime.
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Antiguo 23-06-2012, 12:10:08   #64
jaimev8
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Otra cosa que se me olvidaba y es que tengo un viejo amigo que le encantan los 4x4 (Tiene un Cherokee) y siempre me pregunta para cuando va a estar el Land Cruiser, a lo que le respondo que "va lento pero seguro" entonces le mostré los avances para que dejara de molestar y al ver una foto en donde aparece una lampara arriba de una puerta me dijo: "Hueon fanático ja, ja hasta de noche y con estos fríos arreglando esas weas", entonces le respondí... ja, ja "hueon ignorante no tienes ni idea de como se reparan estas weas como tu dices". Luego pense que en realidad quizás a mas de alguien le sirva saber para que se ocupa la lamparita???... Bueno hace ya algunos años alrededor de 17 pintamos un Toyota Celica Liftback 77 ST, que yo tenia y cuando yo creía tenerlo listo para pintura después de arduas semanas de trabajo en su carrocería y listo para tirar el BA209 pintura rojo anaranjado Ferrari código asignado por aquel entonces por una empresa de pintura llamada "Baco", absorbida luego por Sherbin Williams (No se si así se escribe), mi tío que fue quien me enseño a pintar y que había aprendido a pintar en Argentina por los años 70s en jaula y con estañado, me dijo "te falta recorrerlo con foco y de noche"...quede plop.
Cual es la técnica: Oscurecer el lugar y poner una lampara o foco en la lata a trabajar a contraluz apegado a la lata y te mostrara absolutamente hasta el ultimo poro, lineas y rayas altos y bajos y te aseguro se asombraran de saber cuanto trabajo faltaba y ahí ponerse a repasar con masilla liviana, bueno eso seria el dato rosa rescatado desde los maestros chapisteros Argentinos de antaño para una terminación de lujo y un trabajo pulcro espero les sirva esta historia, por si mas de alguien no sabia, saludos Jaimev8.
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Antiguo 23-06-2012, 12:19:32   #65
saggcl
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Otra cosa que se me olvidaba y es que tengo un viejo amigo que le encantan los 4x4 (Tiene un Cherokee) y siempre me pregunta para cuando va a estar el Land Cruiser, a lo que le respondo que "va lento pero seguro" entonces le mostré los avances para que dejara de molestar y al ver una foto en donde aparece una lampara arriba de una puerta me dijo: "Hueon fanático ja, ja hasta de noche y con estos fríos arreglando esas weas", entonces le respondí... ja, ja "hueon ignorante no tienes ni idea de como se reparan estas weas como tu dices". Luego pense que en realidad quizás a mas de alguien le sirva saber para que se ocupa la lamparita???... Bueno hace ya algunos años alrededor de 17 pintamos un Toyota Celica Liftback 77 ST, que yo tenia y cuando yo creía tenerlo listo para pintura después de arduas semanas de trabajo en su carrocería y listo para tirar el BA209 pintura rojo anaranjado Ferrari código asignado por aquel entonces por una empresa de pintura llamada "Baco", absorbida luego por Sherbin Williams (No se si así se escribe), mi tío que fue quien me enseño a pintar y que había aprendido a pintar en Argentina por los años 70s en jaula y con estañado, me dijo "te falta recorrerlo con foco y de noche"...quede plop.
Cual es la técnica: Oscurecer el lugar y poner una lampara o foco en la lata a trabajar a contraluz apegado a la lata y te mostrara absolutamente hasta el ultimo poro, lineas y rayas altos y bajos y te aseguro se asombraran de saber cuanto trabajo faltaba y ahí ponerse a repasar con masilla liviana, bueno eso seria el dato rosa rescatado desde los maestros chapisteros Argentinos de antaño para una terminación de lujo y un trabajo pulcro espero les sirva esta historia, por si mas de alguien no sabia, saludos Jaimev8.
Que trabajo bien hecho, como solo prodría hacerlo un dueño entusiasta de los fierros.

Me gustaría que nos juntaramos algún día para que me enseñes un poco de pintura, desabolladura y mecanica.

Mis respetos y felicitaciones

Sergio Gallardo
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Antiguo 23-06-2012, 16:31:04   #66
jaimev8
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Gracias amigo Sergio por el comentario, no hay problema cuando gustes trabajamos en alguna pieza y ver su resultado y nos sentamos a conversar de fierros junto a un pedacito de carne y algun refrigerio, ja, ja, saludos Jaime.
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Antiguo 25-06-2012, 11:57:25   #67
Dragon
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Yo me sumaría a esa junta sin ningún problea. Carne, conversa y aprendizaje de fierros...¡¡¡¿Que mejor panorama puede existir?!!!
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Antiguo 25-06-2012, 12:30:05   #68
jaimev8
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Ja, ja amigo dragon no hay problema hay que ponerle entonces ruedas al asunto, por lo que seria bueno conversar por pm.

Pasando a otro tema ya que no todo puede ser pintura fue que se dio la oportunidad de comprar para mi TLC unos headers cortos a un amigo de Calama (Shorty headers) para aumentar el torque en baja de mi motorcito con flanches de union a 2 1/2, pues tenia unos largos de rpm de rango medio alto en mi motor con flanches en 3" y ademas saquere un espaciador en la admision de 2" de alto y avanzare la leva un par de grados todo para aumentar el empuje en baja del motor que estaba pensado para trabajar en piques de 1/4 de milla y ahora necesita todo lo contrario.

Bueno al llegar los multiples a mis manos me percate que al flache de union al escape de 2 1/2 pulgadas le habian soldado un tubo de 2", entonces decidi llamar a mi amigo en el norte para decirle que no sacas nada con querer ganar mas Hps si al final restringes el motor con un tubo del diametro de un lapiz BIC ja, ja, bueno asi que tube que portear los flanches para volverlos nuevamente a su diametro original y sacarle el maximo rendimiento al motor y ademas tendre que hermanar los tubos con la empaquetadura de admision de competicion de mi motor, para optimizar todo el conjunto, van las fotos y saludos Jaime.

Última edición por jaimev8 fecha: 25-06-2012 a las 12:38:09
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Antiguo 25-06-2012, 13:25:50   #69
jaimev8
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Aqui muestro el porteo donde se puede apreciar la slodadura que le habian aplicado al flanche para rellenar para poder soldarlo al tubo de 2" (Una cochinada), la cual se remedio con la rectificadora electrica y muestro los lados a portear al escape para que cumpla con el diametro de la salida de los puertos de escape de mis culatas y mejorar el flujo y los Hps, saludos.


























Última edición por jaimev8 fecha: 25-06-2012 a las 13:31:16
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Antiguo 06-07-2012, 17:59:19   #70
jaimev8
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Predeterminado Re: TlC 71 Smallblock 350

Amigos:
Estoy con licencia medica así que aproveche de subir unas fotitos; Tiempo atrás cotice unos faros intermitentes de tapabarros taiwaneses para mi Land Cruiser y luego al ver lo rápido que se desteñían pensé en recuperar los originales anaranjados que traía mi Land Cruiser del año 71, los cuales estaban en pésimo estado, chorreados, con múltiples pinturas militares durante estos años, trizados y muy opacas sus micas por el paso del tiempo. Finalmente tome la determinación de desarmarlos, lijarlos, pulir sus cromados y micas con una lija de grano muy fino pasta de pulir fina y abrillantador 3M, para finalmente pintarlos ,de lo cual los resultados fueron a mi parecer "satisfactorios" en lo que queda demostrado la calidad de los productos originales, lo cual me tiene feliz pues recupere los foquitos originales de mi FJ del año 71, los que le dan un toque clásico a la maquina. Saludos Jaime















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