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Antiguo 06-01-2004, 16:40:55   #51
FURIAVERDE
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Aloha Rafa

está quedando con un look increhible la maquina, felicitaciones :wink:

adelante es GM-10 ¿y atras es Gm-12 centrado ?
que relacion R&P tienen ?

PD: la panhard la deben estar dejando para cuando el jeep este mas o menos nivelado y darle un buen angulo ya que seria imposible andar sin ella.

y yo que estaba pensando que tu jeep estaba muy chico como para una secion en el rio Rock n' Roll

ATX-4X4. . . . . . . .Mandy
Ese sistema de espirales + paquetes no lleva panhard... es lo mismo que un sistema de paquetes de resortes, pero con un espiral.

Saludos

Mariano
¿cual es la ventaje de este sistema? (ballestas + espirales)


saludos
Claudio
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Antiguo 06-01-2004, 16:43:46   #52
Marcelo Tassara
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Nadie sabe...... :wink:
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Antiguo 06-01-2004, 16:44:23   #53
Gonzalo Bravo
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¿cual es la ventaje de este sistema? (ballestas + espirales)
saludos
Claudio
No le veo ninguna.
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First you crawl, then you walk, then you drive, then you crawl again.......
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Antiguo 06-01-2004, 17:27:20   #54
MacMarquez
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Felicitaciones ! se ve la raja el trabajo ! y con esos 35 se ve monstruoso
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Antiguo 06-01-2004, 19:30:40   #55
Alfred
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¿cual es la ventaje de este sistema? (ballestas + espirales)
saludos
Claudio
No le veo ninguna.
lo unica vez donde he visto esta configuraciòn eran algunos willys de la guerra que tenian que transportar balas para la artillaria pesada.

osea anduvieron la mitad del camino vacio y la otra mitad con unos 700kg de plomo y polvora....

cumple el papel de un "overload-leaf" ... a mi juicio no tiene ningùn sentido en un samuka - menos aùn delante, donde el peso no varìa mucho ....

realmente raro ... ademàs entiendo muy dificil de calcular el spring-rate, etc...



alfred
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Antiguo 06-01-2004, 19:57:31   #56
A T X
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PD: la panhard la deben estar dejando para cuando el jeep este mas o menos nivelado y darle un buen angulo ya que seria imposible andar sin ella.
tienen toda la razon , me wuatié, sorry.........no me habia puesto a analizar bien la foto y ese sistema realmente no necesitaria barra panhard dado que los paquetes detendrian la oscilacion lateral, trabajo que normalmente lo hace la barra.

......y Rafa que R&P tienen tus yugos y cual es el tren trasero??

ATX-4X4. . . . . . . .Mandy
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Antiguo 06-01-2004, 20:05:41   #57
HAKUNA
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nuevas fotos, ahora del tren delantero



saludos
Uff, que bien que se ve , Espectacular

Esa altura esta descueve.

Dudas:

El amotiguador no topara en el interior del espiral al articularse?
Que angulo tiene el piñon de ataque?, se ve bajo.

Bienvenido al club de los Samurai/35" :D , que descueve que cada dia haya mas.-

, yo me tengo que aguantar por lo menos hasta julio para unos 33" ,..

una duda al respecto, tengo en vista un par de yugos de patrol con coronas 4:56, podré andar con 35"? y mi tranfer, o con tranfer de sj410, o necesito al menor 4:16, la última opción serría 6:5:1, pero es mas cara, e imagino que se me va a desarmar la tranfer. :?


saludos
hakuna
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Antiguo 06-01-2004, 20:09:35   #58
HAKUNA
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PD: la panhard la deben estar dejando para cuando el jeep este mas o menos nivelado y darle un buen angulo ya que seria imposible andar sin ella.

y yo que estaba pensando que tu jeep estaba muy chico como para una secion en el rio Rock n' Roll

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Ese sistema de espirales + paquetes no lleva panhard... es lo mismo que un sistema de paquetes de resortes, pero con un espiral.

Saludos

Mariano

humm, yo creo que ayudaría de mucho una panhard, por que ese paquete se ve un poco "delgado" com poara aguantar solo torkes de costado, el sistema es muy raro, y puede que funcione bien, pero imagino que está demás esa configuración...



de todas maneras felicitaciones con la maquina, se ve espectacular. parece que hay que ponerse las pilas :D


saludos
hakuna
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Antiguo 07-01-2004, 07:54:32   #59
Alfredo Arenas
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...la última opción serría 6:5:1, pero es mas cara, e imagino que se me va a desarmar la tranfer. :?

saludos
hakuna
La transfer no se desarma ni mucho menos, la transfer samurai I aguanta caleta, eso si hay que cambiar los anclajes y distribuir la tension de los mismos en nuevos anclajes. Incluso los gringos van a sacar ahora la reduccion 8:1
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Antiguo 07-01-2004, 08:01:01   #60
Gonzalo Bravo
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tienen toda la razon , me wuatié, sorry.........no me habia puesto a analizar bien la foto y ese sistema realmente no necesitaria barra panhard dado que los paquetes detendrian la oscilacion lateral, trabajo que normalmente lo hace la barra.ATX-4X4. . . . . . . .Mandy
Cierto, no necesita, pero hay que ver lo que mejora la presicion de la direccion con una panhard, yo le pondria a todos los jeep con paquetes.-
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