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Antiguo 06-03-2006, 22:52:06   #31
VSilva
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Yo lo hice en 4340 y le tire 35RC.-
Al final el eje se hizo en acero de cementacion,que luego del tto termico queda con una dureza de 35-40 Rc en el interior y 50-60Rc superficial ,(no le entra la lima):smile:
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Antiguo 07-03-2006, 10:39:07   #32
Pelao Martínez
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Al fin puedo contar de los avances, la caja esta lista e instalada, con la unica diferencia que no en mi TLC:???: , sino que en el de Sanfrua (la mia viene muy cerquita en todo caso:smile: ) ,......, ahora se va a las pruebas en terreno y es de esperar que el dueño le saque el provecho a su ahora leeeeeeeeeenta maquina;-)
pronto fotos.
Excelente Victor, como es la sonrisa que tiene Carlos arriba de su Toyota.
Bueno hay que probarla en rutas de Yungay ahora. Hay alguna fecha estimativa?
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Antiguo 07-03-2006, 10:42:33   #33
Gonzalo Bravo
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Al final el eje se hizo en acero de cementacion,que luego del tto termico queda con una dureza de 35-40 Rc en el interior y 50-60Rc superficial ,(no le entra la lima):smile:
Y no sera mucho 60 RC para una pieza que se debe torcer? Entiendo que es mucho para 4340, donde generalmente le dan del orden de 35-40 RC cuando son por tempaldo y no de induccion como los ejes originales.

Al menos los ejes Superior de 4340 con tratamiento termico tienen 35RC.-
__________________

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Antiguo 07-03-2006, 11:17:23   #34
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Volviendo a la Pregunta de GB, existira la posibilidad de desarrollar algo asi para un samuka como la klune V? o
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Antiguo 07-03-2006, 11:52:48   #35
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GB todos los ejes son tratados por induccion .?
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Antiguo 07-03-2006, 13:32:40   #36
VSilva
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Y no sera mucho 60 RC para una pieza que se debe torcer? Entiendo que es mucho para 4340, donde generalmente le dan del orden de 35-40 RC cuando son por tempaldo y no de induccion como los ejes originales.

Al menos los ejes Superior de 4340 con tratamiento termico tienen 35RC.-
60 es mucho si lo templas a esa dureza, se quiebra facilmente, pero este es un cementado superficial que no supera los 0,5mm al diametro, quien lo hizo es una persona jubilada de Asmar(T) , mi hermano trabaja con el hace tiempo y el hombre sabe, ahora como todo lo que hacemos igual hay que esperar lo que el tiempo dira...
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Antiguo 07-03-2006, 13:33:58   #37
VSilva
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Volviendo a la Pregunta de GB, existira la posibilidad de desarrollar algo asi para un samuka como la klune V? o
Por supuesto que se puede , hay que sentarse a desarrollarlo y darle pa adelante no mas;-)
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Antiguo 07-03-2006, 13:36:22   #38
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Excelente Victor, como es la sonrisa que tiene Carlos arriba de su Toyota.
Bueno hay que probarla en rutas de Yungay ahora. Hay alguna fecha estimativa?
Entre hoy y mañana se va para Yungay , las pruebas me imagino que luego ,aunque Carlos tiene donde ahi mismo en el pueblo
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Antiguo 07-03-2006, 14:35:49   #39
Gonzalo Bravo
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GB todos los ejes son tratados por induccion .?
No, por induccion son generalmente solo los OEM, ya que el equipo solo es rentable con muuuuchos ejes fabricados.-
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Antiguo 07-03-2006, 14:39:51   #40
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Por supuesto que se puede , hay que sentarse a desarrollarlo y darle pa adelante no mas;-)
Esssssssooooo!!.

Algo importante es el tamaño de la reduccion planetaria, no se si una de una caja AT chica serviria, nunca encontre una como para probar, ademas que salia mas facil y barato la combinacion con la caja/transfer vitara.-

Pero definitivamente es mas atractivo lo otro, ya que nunca he visto hacer una planetaria que no sea la Klune V.- Y ahi si que hay gracia.-
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