vehiculo de travesia y camper

[Alesal]

La pega del corte quedo de fabrica!! me imagino la cara de al verlo pintado. La "puerta" que se ve con pintura base es la que se soldo a la parte atrasera o es otra para el camper, te pregunto porque la avertura en la cabina se ve mas alta o es efecto de la foto?

[Nigel Moleker Castro]

Empezado por Alesal

La pega del corte quedo de fabrica!! me imagino la cara de al verlo pintado. La "puerta" que se ve con pintura base es la que se soldo a la parte atrasera o es otra para el camper, te pregunto porque la avertura en la cabina se ve mas alta o es efecto de la foto?

La puerta que se ve es la de la camioneta e irá apernada por dentro con 4 pernos Parker, la del camper está puesta en él ya que nunca concreté la pasada para atrás en el Patrol, la idea es que ambas puerta se sacan y se guardan en un compartimiento que hay bajo la cama sobre la cabina.

Saludos

Nigel

[Nigel Moleker Castro]

Amigos:

Este Sábado y Domingo el trabajo fue arduo para dar terminaciones a la cabina y cuando la consideré lista, le dije a Don Julio (el pintor) ya don Julio voy a pintar hoy y me tiré a darle las últimas manos de pintura y buen lacado que quedó con brillo de película.

Le di especial énfasis en el lacado de los zocalos y la parte del marco donde se transitará hacia el camper para asegurar que nada se vaya a pelar con el tiempo, se pintaron y lacaron las bisagras y la puerta trasera.

Quedaron muy pocos detalles, considerando el tremendo trabajo del corte de la cabina.

Como comentaba Alesal mi cara de felicidad era máxima ya que la pintura quedó muy bien y esto me permite seguir avanzando en montaje e instalación de instrumentos cables interruptores varios y muchas cosas que esperaban su turno.

Como dijo el padre Hurtado

"Contento señor contento"

Les dejo unas fotos

Saludos.

Nigel

[JCP_CHILE]

Buenisimo, el dato. Gracias

[Nigel Moleker Castro]

Finalmente compré los neumáticos, me decidí por los Mastercraft C/T.

Estos neumáticos tienen muy buen comentario sobre duración y desempeño, son algo mas agresivo que un A/T y son muy usados en camionetas de minería por el aguante de su compuesto, a la rotura por piedras y desgaste prematuro.

Siguiendo la recomendación de mis amigos Ignacio y Pancho Casale dejaré la camioneta con rueda doble como viene de fábrica ya que tenía la intención transformar a rodado simple y agrandar la medida de los neumáticos, pero ellos me contaron, que la F350 con camper que tenían rompía neumáticos con facilidad por el peso del conjunto.

Por lo tanto la medida, es la misma original 235/85/16 (31.7"), ya que en la versión de doble rodado no se puede agrandar por que se tocan las paredes interiores.

También leyendo foros gringos todos concuerdan que al agrandar medida, el consumo se dispara notablemente y este es un factor relevante a la hora de largas travesías.

Soportan como 1350 kilos usados con rodado doble como el mío, con lo cual no estaré para nada al límite de peso como andaba en el Patrol con un solo neumático.

El otro factor considerado es que esta, es una medida fácil de remplazar en viaje por ser muy común.

Ahora me queda perforar para la segunda válvula que llevará el medidor de presión, ir a arenar las llantas y mandarlas a pintar con electrostática para ponerle los neumáticos nuevos.


Les dejo una foto.

[Zorlac]

Empezado por Nigel Moleker Castro

Finalmente compré los neumáticos, me decidí por los Mastercraft C/T.

Estos neumáticos tienen muy buen comentario sobre duración y desempeño, son algo mas agresivo que un A/T y son muy usados en camionetas de minería por el aguante de su compuesto, a la rotura por piedras y desgaste prematuro.

Siguiendo la recomendación de mis amigos Ignacio y Pancho Casale dejaré la camioneta con rueda doble como viene de fábrica ya que tenía la intención transformar a rodado simple y agrandar la medida de los neumáticos, pero ellos me contaron, que la F350 con camper que tenían rompía neumáticos con facilidad por el peso del conjunto.

Por lo tanto la medida, es la misma original 235/85/16 (31.7"), ya que en la versión de doble rodado no se puede agrandar por que se tocan las paredes interiores.

También leyendo foros gringos todos concuerdan que al agrandar medida, el consumo se dispara notablemente y este es un factor relevante a la hora de largas travesías.

Soportan como 1350 kilos usados con rodado doble como el mío, con lo cual no estaré para nada al límite de peso como andaba en el Patrol con un solo neumático.

El otro factor considerado es que esta, es una medida fácil de remplazar en viaje por ser muy común.

Ahora me queda perforar para la segunda válvula que llevará el medidor de presión, ir a arenar las llantas y mandarlas a pintar con electrostática para ponerle los neumáticos nuevos.


Les dejo una foto.

Nigel

que buena la de tu compra, si te fijas de hecho yo usé por bastante tiempo unos mastercraft c/t y lo único que le tiro son flores, muy buen neumáticos increíblemente resistente no se desgasta tan rápido,
el único pero es que son algo duros de andar, sobre todo en una hilux ifs jaja, pero de que son buenos, son 100% recomendables

buena compra!, felicitaciones

[Alesal]

Empezado por Zorlac

Nigel

que buena la de tu compra, si te fijas de hecho yo usé por bastante tiempo unos mastercraft c/t y lo único que le tiro son flores, muy buen neumáticos increíblemente resistente no se desgasta tan rápido,
el único pero es que son algo duros de andar, sobre todo en una hilux ifs jaja, pero de que son buenos, son 100% recomendables

buena compra!, felicitaciones

Si son medios duros, pero aguantadores mi primo que vive en el campo tiene eso c/t y son los que mas le han durado ( uso diario en ripio) yo puse unos At2 y en cuidad los uso max. 32psi si no se desarma la camioneta.

[Nigel Moleker Castro]

Estimados:

Espero no arrepentirme por lo duros de los neumáticos, pero considerando el peso de la 350 mas el camper creo que no debería notarse tanto y si son muy duros tendré que hacer viajes mas largos para que se gasten luego y cambiarlos

Los C/T los deje solo para atrás, adelante tendrá unos de menos telas y A/T

Saludos

Nigel

[Nigel Moleker Castro]

Piano piano se avanza en el proyecto.

Mi entusiasmo, bastante mermado por lo poco notorio de los avances y por lo agotado que me encuentro luego de muchos años casi sin descanso comienza a volver, al ver la camioneta con color y con el motor nuevamente en su lugar.

Había esperado bastante tiempo para ver el motor montado nuevamente en la camioneta y este Sábado en que tuve ayudante, lo instalé y también comencé con las instalaciones eléctricas con controles interiores de cabina para lo que usaré una consola en el techo con los interruptores que controlarán luces, frontales, laterales, y traseras del camper, cámaras, bocinas de aire faros delanteros y otros.

Los compresores que compré a Alvaro Sandoval de Goubet ya están en su lugar y la mayoría de las conexiones listas para que funcione todo automático. Se ven de lujo.

Los compresores se echarán a andar a las 80 Lbs y detendrán a las 120 Lbs usando un presóstato y un relay tipo chanchito de arranque que será el encargado de manejar ambos compresores con lo cual siempre habrá aire disponible para bocinas, neumáticos y pulmones.

Saludos

Nigel

[Max]

Ufff....

Montón de pega...


Siempre impeke :D