Proyecto Ford, de Patito Feo a Cisne

[Lino 4x4]

Empezado por BRONCO_87

¿ qué quieren vender tal cual ?, ¿ el Bronco completo ?

Ricardo.

Así es. Originalmente podía ser con toda la mecánica del Bronco y neumas 33 nada mas.
Luego, con cambio de yugo, nos fuimos a algo mas grande.
Pero como no vamos a ocupar ni motor, ni dada en especial, mejor vender tal cual
Saludos

[Lino 4x4]

Estimados, como saben la idea del post, aparte de pintar el mono (se me cayó el carnet) es escuchar opiniones.
La caja sería una TH400, con transfer NP205, ya que no atiné con el yugo para la Dana 300. Igual la Dana se me ocurrió poca transfer para tanto abuso que se le dará.
Originalmente estamos pensando en coronas 4.11. No se que les parece a ustedes, pero sospecho que va a ser poca reducción en general, ya que con esa configuración, mas el Ford de 9 atrás, va a ser un poco mas potente pero bastante mas pesado que un MB feo que anda por ahí.
Algunas sugerencias urgentes, ya que pretendemos cerrar casi todos los temas el Martes en la mañana, incluido el tema del bloqueo trasero
Saludos
RV

[Kruger]

Empezado por Lino 4x4

Estimados, como saben la idea del post, aparte de pintar el mono (se me cayó el carnet) es escuchar opiniones.
La caja sería una TH400, con transfer NP205, ya que no atiné con el yugo para la Dana 300. Igual la Dana se me ocurrió poca transfer para tanto abuso que se le dará.
Originalmente estamos pensando en coronas 4.11. No se que les parece a ustedes, pero sospecho que va a ser poca reducción en general, ya que con esa configuración, mas el Ford de 9 atrás, va a ser un poco mas potente pero bastante mas pesado que un MB feo que anda por ahí.
Algunas sugerencias urgentes, ya que pretendemos cerrar casi todos los temas el Martes en la mañana, incluido el tema del bloqueo trasero
Saludos
RV

Para la 205 hay reduccion 3 a 1....... y ademas puedes hacer una doubler con un parte de una 203..........

tambien existe el sistema de dos palancas para la traccion y la reduccion....
revisa offroaddesign.com o busca lowmax np205......

tienes una dana 300 por ahi??

[SVarasV]

Me perdí...cual es la idea de drivetrain hasta ahora ??

[Carlos Vargas W.]

Empezado por SVarasV

Me perdí...cual es la idea de drivetrain hasta ahora ??

Sebasíán, tenemos pensado lo siguiente: Dana 44 delantero ex Pato L., sin corona por ahora;atrás Ford de 9" 4.11; Motor LQ4 año 2003; TH 400; np 205.
El cuento era que al cambiar el Yugo delantero a lado Chevrolet nos permitia usar la Dana 300. El tema es que con 364 hp ya, sin meterle mano, no estamos claros si aguantará.
saludos
Carlos

[SVarasV]

Empezado por Carlos Manuel Vargas Waman

Sebasíán, tenemos pensado lo siguiente: Dana 44 delantero ex Pato L., sin corona por ahora;atrás Ford de 9" 4.11; Motor LQ4 año 2003; TH 400; np 205.
El cuento era que al cambiar el Yugo delantero a lado Chevrolet nos permitia usar la Dana 300. El tema es que con 364 hp ya, sin meterle mano, no estamos claros si aguantará.
saludos
Carlos

Carlos, el LQ4 no trae 364 hp, esas son las pulgadas cubicas (363,9 pulg cub= 6.0 litros).
Estos motores vienen con 300-325 hp dependiendo del ano.
El problema que le veo a la Np205 es su escasa reduccion.
Yo pondria D300.

[Pato Suarez]

la caja TH400 ¿la vas a comprar nueva?, Si es así mejor compra una TH700 que trae sobremarcha, por poco que lo andes en carretera, siempre se agradece.
Acuerdate del tema apernadura ya que tu eje trasero y delantero tienen diferente apernadura.
El tema de la relación de coronas depende principalmente del diámetro del neumático, como habías mencionad Irok 36" o algo similar, y suponiendo que el motor tira los 300HP, me quedo con coronas 4.56.

Slds

[Kruger]

Empezado por SVarasV

Carlos, el LQ4 no trae 364 hp, esas son las pulgadas cubicas (363,9 pulg cub= 6.0 litros).
Estos motores vienen con 300-325 hp dependiendo del ano.
El problema que le veo a la Np205 es su escasa reduccion.
Yo pondria D300.

La dana 300 tiene hasta 4 a 1 y la 205 hasta 3 a 1.....

[SVarasV]

Empezado por Kruger

La dana 300 tiene hasta 4 a 1 y la 205 hasta 3 a 1.....

Si claro, pero yo me refiero a la reduccion original....ahora si piensan meterse a picar es otro tema.....
En todo caso, ademas yo descartaria la 205 por su tamano y peso.

[Kruger]

Empezado por Pato Suarez

la caja TH400 ¿la vas a comprar nueva?, Si es así mejor compra una TH700 que trae sobremarcha, por poco que lo andes en carretera, siempre se agradece.
Acuerdate del tema apernadura ya que tu eje trasero y delantero tienen diferente apernadura.
El tema de la relación de coronas depende principalmente del diámetro del neumático, como habías mencionad Irok 36" o algo similar, y suponiendo que el motor tira los 300HP, me quedo con coronas 4.56.

Slds

Entiendo que es la 350 por el largo de esta, en este caso el tamaño si importa.....

Respecto a la apenadura, al ford 9" se le puede poner eje flotante, de 6 en 6.50....

http://www.9inchfloater.com/Complete...rEnd_35_40.htm