Proyecto Cherokee 4-tec 2.0 - Página 30

Mac · 10-01-2014, 14:41:18

Cita:

Empezado por Cgortaire

Patricio, tienes la barra de estabilización trasera normal?, es decir conectada de fabrica?. Tienes alguna idea o alguna pieza que vendan como para poder dejarla desconectable?. Un poco emulando lo que se logra con los quick disconnect delanteros.

Gracias.

Que año es tu XJ......la estabilizadora trasera no viene en todos los años, entiendo que solo en los mas nuevos.

Mi 2000 no la traía y el 2001 si.

En todo caso, para mi es una pieza absolutamente eliminable. La delantera ayuda, pero atrás mmmmm, no hay para que.

Saludos

HAKUNA · 10-01-2014, 15:34:55

Cita:

Empezado por Mac

Que año es tu XJ......la estabilizadora trasera no viene en todos los años, entiendo que solo en los mas nuevos.

Mi 2000 no la traía y el 2001 si.

En todo caso, para mi es una pieza absolutamente eliminable. La delantera ayuda, pero atrás mmmmm, no hay para que.

Saludos

El mio era 87 y si traia, y la tiré a la basura, no servia de nada, con 6" y 33"

saludos

Pato Suarez · 10-01-2014, 16:48:36

Cita:

Empezado por Cgortaire

Patricio, tienes la barra de estabilización trasera normal?, es decir conectada de fabrica?. Tienes alguna idea o alguna pieza que vendan como para poder dejarla desconectable?. Un poco emulando lo que se logra con los quick disconnect delanteros.

Gracias.

Desconectable nunca, lo que yo hice una vez fué poner la Currie Antirock, a un el eje trasero. Hace años vendían unas universales donde había que soldar un tubo al chasis y por dentro iba la barra de torsión.
Otro sistema no he visto,

slds

Cgortaire · 10-01-2014, 22:00:57

Es 2000, pero la verdad mas que desconectable, poder sacarla de manera facil. Mi xj lo utilizo de fin de semana y off road, por lo que no estoy tan seguro de eliminarla, principalmente por los viajes largos de paseo. Ahora si estoy diciendo cabezas de pescado favor avisar, jejejeje.

Mac · 10-01-2014, 22:18:37

Cita:

Empezado por Cgortaire

Es 2000, pero la verdad mas que desconectable, poder sacarla de manera facil. Mi xj lo utilizo de fin de semana y off road, por lo que no estoy tan seguro de eliminarla, principalmente por los viajes largos de paseo. Ahora si estoy diciendo cabezas de pescado favor avisar, jejejeje.

Avisado jajajaja

Saludos

SAINZPRO · 11-01-2014, 00:40:33

La estabilizadora de atrás no se justifica para un uso normal y tranquilo, menos para OFF ROAD lento ( grietas ). Pero para andar rápido en caminos secundarios, donde quieres que el jeep no se incline te la sugiero.

Mac · 11-01-2014, 09:46:26

Cita:

Empezado por SAINZPRO

La estabilizadora de atrás no se justifica para un uso normal y tranquilo, menos para OFF ROAD lento ( grietas ). Pero para andar rápido en caminos secundarios, donde quieres que el jeep no se incline te la sugiero.

Le estamos desvirtuando el post al Pato, asi que con las respectivas disculpas, mi ultimo comentario al respecto.

Para lo que expones, para mi basta con la delantera. Y lo digo por experiencia.

Saludos

Cgortaire · 11-01-2014, 10:04:58

Disculpa Pato. Y gracias x la info a todos.

Pato Suarez · 11-01-2014, 15:24:47

Cita:

Empezado por Cgortaire

Disculpa Pato. Y gracias x la info a todos.

No hay problema

slds

Pato Suarez · 07-02-2014, 08:05:26

Bueno, después de hartas vueltas, me conseguí con mi compadre Ibañez, un cigueñal y bielas de un motor stroker (titan Engines) que por alguna razón se pegó un calentón.

Como yo tenía otro block std, sólo ocupé el cigueñal y las bielas y rectifiqué a 0.030 el block, sólo porque no encontré pistones 0.01 ó 0.02, y los cilindros no daban para bruñido.

Al medirlo, el díametro de los cilindros quedaron en 98.8 mm
y la carrera quedó en 99.9mm
que al cubicarlo, el motor estaría quedando en 4.593cm3, osea Stroker 4.6

Como la idea es darle duro al motorcito, pedí que revisaran cuadratura de bielas, magnaflux (fisuras), túnel, etc, Entre la rectificadora y repuestos (pistones, anillos, metales), salió $800.000.

Espero poder hacer el cambio de motor antes de fin de mes.

10-01-2014, 22:00:57	#294
Cgortaire Member Top 100 Fecha de Ingreso: Nov 2012 Ubicación: Villa Alemana Edad: 48 Mensajes: 149	Re: Proyecto Cherokee 4-tec 2.0 Es 2000, pero la verdad mas que desconectable, poder sacarla de manera facil. Mi xj lo utilizo de fin de semana y off road, por lo que no estoy tan seguro de eliminarla, principalmente por los viajes largos de paseo. Ahora si estoy diciendo cabezas de pescado favor avisar, jejejeje.

11-01-2014, 00:40:33	#296
SAINZPRO Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: May 2004 Mensajes: 2.968	Re: Proyecto Cherokee 4-tec 2.0 La estabilizadora de atrás no se justifica para un uso normal y tranquilo, menos para OFF ROAD lento ( grietas ). Pero para andar rápido en caminos secundarios, donde quieres que el jeep no se incline te la sugiero.

11-01-2014, 10:04:58	#298
Cgortaire Member Top 100 Fecha de Ingreso: Nov 2012 Ubicación: Villa Alemana Edad: 48 Mensajes: 149	Re: Proyecto Cherokee 4-tec 2.0 Disculpa Pato. Y gracias x la info a todos.

07-02-2014, 08:05:26	#300
Pato Suarez Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Aug 2003 Edad: 56 Mensajes: 2.720	Re: Proyecto Cherokee 4-tec 2.0 Bueno, después de hartas vueltas, me conseguí con mi compadre Ibañez, un cigueñal y bielas de un motor stroker (titan Engines) que por alguna razón se pegó un calentón. Como yo tenía otro block std, sólo ocupé el cigueñal y las bielas y rectifiqué a 0.030 el block, sólo porque no encontré pistones 0.01 ó 0.02, y los cilindros no daban para bruñido. Al medirlo, el díametro de los cilindros quedaron en 98.8 mm y la carrera quedó en 99.9mm que al cubicarlo, el motor estaría quedando en 4.593cm3, osea Stroker 4.6 Como la idea es darle duro al motorcito, pedí que revisaran cuadratura de bielas, magnaflux (fisuras), túnel, etc, Entre la rectificadora y repuestos (pistones, anillos, metales), salió $800.000. Espero poder hacer el cambio de motor antes de fin de mes. Imágenes Adjuntas