Toyota Hilux '92 1UZ-FE (UZN106L)

[S.O.S.]

Empezado por Zorlac

Bueno, luego de un fin de semana de ejercicio tuerca, avancé mas en el proyecto, y ya va tomando forma, dejando la gran parte (uno 85% aprox) de las conexiones inferiores listas, y el chasis, limpio pintado etc .., presente la carrocería (cabina) sobre el chasis, completando lo que quería avanzar

Sustituiré gran parte de los soportes, por unos nuevos, conservando la altura original por supuesto, no requiero body lift, ahora parece hilux, jaja

Tengo una duda, que tan largo puede ser el flexible que va desde la cañería del circuito de embrague hacia el cilindro esclavo?, se puede hacer uno "largo", o es completa y absolutamente imprescindible que se modifique la cañería hacia el lado piloto para que sustente donde va mi "embrague", y no en el lado pasajero como vienen estas hilux originalmente?


Saludos!

Hola no había visto los avances, mi único pero son los soportes de motor...son originales así? los venden para SWAP¿? les tengo cero fé...
creo q son muy propensos a cortarse...

Saludos!!

[Zorlac]

Empezado por S.O.S.

Hola no había visto los avances, mi único pero son los soportes de motor...son originales así? los venden para SWAP¿? les tengo cero fé...
creo q son muy propensos a cortarse...

Saludos!!

Son soportes tipo "para camión" (mercedes creo), claro que no se si serán de motor o no, utilice la clásica opción para montar el motor utilizando un anclaje horizontal, aún ni siquiera he hecho la prueba andando con el motor anclado.

Pero consideraré tu observación buscaré algo en el mercado para tener a mano, se te ocurre que pueda funcionar?, los soportes originales del motor en el SC400, son bien caros ........ ($$$$$$$$$$ swap),
el único soporte OEM que estoy usando es el de la R150F, es toyota,

Gracias Pato, quedo atento a su sabiduría metalworks

[nona]

Empezado por Zorlac

Son soportes tipo "para camión" (mercedes creo), claro que no se si serán de motor o no, utilice la clásica opción para montar el motor utilizando un anclaje horizontal, aún ni siquiera he hecho la prueba andando con el motor anclado.

Pero consideraré tu observación buscaré algo en el mercado para tener a mano, se te ocurre que pueda funcionar?, los soportes originales del motor en el SC400, son bien caros ........ ($$$$$$$$$$ swap),
el único soporte OEM que estoy usando es el de la R150F, es toyota,

Gracias Pato, quedo atento a su sabiduría metalworks

Estimado con el animo de aportar esos tacos son de cabina de mb 1114 todas las cabinas de esa gama son iguales !!!!!!!!!!!no estan preparados para soportar el motor disculpas par meter la cuchara atento a tu proyecto

[Zorlac]

Empezado por nona

Estimado con el animo de aportar esos tacos son de cabina de mb 1114 todas las cabinas de esa gama son iguales !!!!!!!!!!!no estan preparados para soportar el motor disculpas par meter la cuchara atento a tu proyecto

Estimado, por supuesto que no hay problema, la idea es aprender y mejorar con el aporte de todos, de hecho cuando estaba presentando todo (y calcule todo en base a esos soportes) me parecieron algo no adecuados (y tenia olfato a que eran de MB, bueno me los regalaron jojo), mi idea original era usar unos soportes tipo tecnyl con buje tipico de heavy duty, aún estoy a paso de poder hacerlo, que opinan en relación a eso?, sobre reutilizar los soportes originales de la hilux era imposible, debido al angulo que traen en esa versión y el motor quedo mandando mas que todo por la posición del anclaje de la caja de cambios, que quedo posicionado casi como si fuera original, de hecho el cardan trasero quedo a 13 mm de la caja, lo que ya resolví con una espaciador con cono y pestaña para que ajuste 100%.

Ese anclaje trasero determino hasta donde llegaría el motor, y bueno la altura de los soportes definió donde se instalaron las pestañas.

Ahora pienso que se puede solucionar, alguna sugerencia de donde como, cuando jaja, realizar los soportes v2.0 FAQ de mi primer swap (que es body swap también )

Saludos y gracias por vuestros aportes.

Adjunto foto de referencia, que opinan? la diferencia es que tengo mayor superficie para soporte y una altura levemente mayor que salvar

[Fantasma-4x4]

Empezado por Zorlac

Estimado, por supuesto que no hay problema, la idea es aprender y mejorar con el aporte de todos, de hecho cuando estaba presentando todo (y calcule todo en base a esos soportes) me parecieron algo no adecuados (y tenia olfato a que eran de MB, bueno me los regalaron jojo), mi idea original era usar unos soportes tipo tecnyl con buje tipico de heavy duty, aún estoy a paso de poder hacerlo, que opinan en relación a eso?, sobre reutilizar los soportes originales de la hilux era imposible, debido al angulo que traen en esa versión y el motor quedo mandando mas que todo por la posición del anclaje de la caja de cambios, que quedo posicionado casi como si fuera original, de hecho el cardan trasero quedo a 13 mm de la caja, lo que ya resolví con una espaciador con cono y pestaña para que ajuste 100%.

Ese anclaje trasero determino hasta donde llegaría el motor, y bueno la altura de los soportes definió donde se instalaron las pestañas.

Ahora pienso que se puede solucionar, alguna sugerencia de donde como, cuando jaja, realizar los soportes v2.0 FAQ de mi primer swap (que es body swap también )

Saludos y gracias por vuestros aportes.

Adjunto foto de referencia, que opinan? la diferencia es que tengo mayor superficie para soporte y una altura levemente mayor que salvar

Creo que muchos pensamos algo igual de bueno acerca de tus soportes de motor .

Personalmente siempre eh insistido en usar los originales. Y si no, bueno, unos alternativos a los originales, la verdad no creo que sean caros como para tener que reinventar la rueda.

http://www.ebay.com/itm/DEA-Lexus-LS...-/300628401246

http://www.ebay.com/itm/New-Lexus-LS...-/290908990088

http://www.ebay.com/itm/90-00-Lexus-...-/350510859324


Slds!.

[Zorlac]

Moviendo un poco el slow project
He estado re ocupado y los fines de semana cundé poco, pero ya tengo varias cosas resueltas (contacte mano de obra extra jaja):

Carrocería 100% montada con nuevos pernos sin Body Lift.
Cañería de retorno de combustible la re ubique por el lado interior del chasis (lado pasajero, paralela a la linea de alimentación, la de retorno en la hilux original va por debajo de la carrocería).

Linea de embrague terminada, falta rematar el "espiral" de ajuste
Embrague funcionando 100%, recorre lo que debe.

Frenos al 90% falta rematar una conexión.

Espaciador de cardan trasero instalado (es de 0.5") aluminio.
El delantero aun no lo he instalado, porque debo modificar el tubo del escape, (mas curva o menos curva)

Instalando el ramal, perforaré el cortafuego donde va marcado, este motor era LHD (left hand drive)así que el ramal va por el lado derecho.

Conecté los vacíos respectivos y me falta acoplar la manguera de la calefacción, que necesito algo mas larga.

El filtro de combustible lo instalare en la posición donde va el canister en las 22RE, que encuentro que es un bueno lugar, bien a la mano y en linea por donde viene la alimentación, diseñaré un soporte.

Lo mas complejo viene ahora que es reinstalar todo el ramal del vehículo que ya lo tengo marcado e integrarlo con los conectores que diseñe para tener las lecturas del motor hacia el tablero y otras yerbas...(radiador, hydrofan, modificación chasis crossmember delantero)

Si ya es una "#%&!#% cuando se te ocurre hacer un swap de motor, lo es más aun cuando es swap de motor, caja de cambio, carrocería, jaja, pero ya el barco esta por zarpar (Espero...)

Saludos!

[esanchez]

Vamos Jose que se puede!! a mover ese 1UZ!!

Y exito con la mano de obra extra! todo un descubrimiento...

Saludos!
Eduardo

[Zorlac]

Empezado por esanchez

Vamos Jose que se puede!! a mover ese 1UZ!!

Y exito con la mano de obra extra! todo un descubrimiento...

Saludos!
Eduardo

Gracias Eduardo!

De a poco irá saliendo este bicho, paciencia no más :)
que bueno que te haya ido bien

Saludos!

[Zorlac]

Actualizando...
Siguiendo con la Slow Hilux

el fin de semana aproveché de finiquitar el ramal (de la camio) antes de integrarlo 100% con el del motor, cosa que por ahora tenia a medias...

Utilizando (explicado antes) el tablero de una Hilux Diesel, inserté el velocímetro de la misma, junto al tacometro de una PickUp 22RE, y los conectores de la diesel los integré de acuerdo a lo que puedo utilizar

Para ello usé la señal de entrada de las bujías incandescentes ("cola de chancho"), como nueva señal para el Check Engine, recortando por aquí y por allá logre en el injerto y voilá, funcionó

Así que habemus Check Engine....
luego seguí armando el ramal, aprovechando de integrar tomas directas de batería (a través de fusibles) de 12v al interior y otras latas....

Bueno, eso sería espero esta semana tener el "cabezal" del chasis montando para que sustente el radiador.


Cuento aparte es que me llevé la desagradable sorpresa que mi "proveedor" AutoPlanet, ya no traerá más la linea de conectores aislados y todas las challitas eléctricas de calidad para Gringos....

Ahora con suerte tiene un fusibles sueltos en cajas de factura nacional... mal...espero puedan remediar eso, una de las cosas buenas que tenia como su simil gringo AutoZone, era eso el "standart" .....
pero para acá suelen nivelar para abajo, me recordé de la calidad de las herramientas que vendía antes en Sodimac o en el Lujo que fue comprar cosas en Home Depot en sus tiempos ...

nuevamente la "novedad" prima por sobre la "calidad" en los gustos criollos ...
por suerte tuve la "visión" y guarde un buen stock de conectores y cables...


Saludos

[FOURWHEELROD]

Empezado por Zorlac

Actualizando...
Siguiendo con la Slow Hilux

el fin de semana aproveché de finiquitar el ramal (de la camio) antes de integrarlo 100% con el del motor, cosa que por ahora tenia a medias...

Utilizando (explicado antes) el tablero de una Hilux Diesel, inserté el velocímetro de la misma, junto al tacometro de una PickUp 22RE, y los conectores de la diesel los integré de acuerdo a lo que puedo utilizar

Para ello usé la señal de entrada de las bujías incandescentes ("cola de chancho"), como nueva señal para el Check Engine, recortando por aquí y por allá logre en el injerto y voilá, funcionó

Así que habemus Check Engine....
luego seguí armando el ramal, aprovechando de integrar tomas directas de batería (a través de fusibles) de 12v al interior y otras latas....

Bueno, eso sería espero esta semana tener el "cabezal" del chasis montando para que sustente el radiador.


Cuento aparte es que me llevé la desagradable sorpresa que mi "proveedor" AutoPlanet, ya no traerá más la linea de conectores aislados y todas las challitas eléctricas de calidad para Gringos....

Ahora con suerte tiene un fusibles sueltos en cajas de factura nacional... mal...espero puedan remediar eso, una de las cosas buenas que tenia como su simil gringo AutoZone, era eso el "standart" .....
pero para acá suelen nivelar para abajo, me recordé de la calidad de las herramientas que vendía antes en Sodimac o en el Lujo que fue comprar cosas en Home Depot en sus tiempos ...

nuevamente la "novedad" prima por sobre la "calidad" en los gustos criollos ...
por suerte tuve la "visión" y guarde un buen stock de conectores y cables...


Saludos

Las electricas nunca son bien ponderadas, pero dan hartos dolores de cabeza, no solo por la paciencia de entender cada cable, sino la cantidad de pega que significa dejar cada cable identificado, soldado y con cinta termocontractora.
Trata de conseguirte un rotulador, los que usan los electricos para rotular circuitos y deja marcado cada cable, te va a ayudar en reparaciones/modificcaciones futuras al ramal.

Saludos

Rod