HC elevados ---> ¿catalítico malo?

[Buka]

Empezado por FABIAN MORALES

Sacas El Sensor De Oxigenos Que Va En Tubo De Escape Por Lo General Un Poquito Mas Atras Del Ultiple De Escape E Incluso En Alguno Casos En El Mismo Multiple, Que Va Con Hilo, Lo Sueltas, Lo Sacas Y Pones La Sonda Ahi.

...es posible?, la sonda no es mas grade que una bujia, y el sensor para medir gases es como un microfono. osea tendrias que cortar tuvo para meter el sensor :?

[Buka]

Empezado por Buka

...es posible?, la sonda no es mas grade que una bujia, y el sensor para medir gases es como un microfono. osea tendrias que cortar tuvo para meter el sensor :?

Continuando en mi buscada de saber si mi catalitico falleció o no, he hablado con varios talleres y salen cada hipotesis..llega a dar risa :smile: , las tecnicas recomedadas para saber el estado son las siguientes:

uno me dijo:
- "si le cascabelea al partir jefe, ta' malo".
otra:
-"si el gas le huele a huevo podrio, esta bueno".
otra:
-"si se le calienta al andar, esta bueno".

el ultimimo me pregunto:
¿Que año es su camioneta?
-1999, le dije
ENTONCES ESTA MALO!!!
:confused:

me rindo, no hay tecnica para saber si esta bueno o malo.

[rinox]

uno me dijo:
- "si le cascabelea al partir jefe, ta' malo".

correcto....estan quebradas las ceramicas....


otra:
-"si el gas le huele a huevo podrio, esta bueno".

correcto es por accion de azufre...
otra:
-"si se le calienta al andar, esta bueno".

correcto es por accion de los gases que se "combustionan"

el ultimimo me pregunto:
¿Que año es su camioneta?
-1999, le dije
ENTONCES ESTA MALO!!!


tb esta correcto...si sacas la cuenta que se recorre como promedio 20 mil km...en 5 años tienes 100.000 km que es el promedio de vida util de un convertidor.....

compra un alternativo mas barato...pero me tinca que tu problema no va por el catalitico( es mas problema de combustion que tienes) ...aunque nunca se sabe...
saludos y suerte!!

[Jeeperochileno]

Cumpita cuantos gases te salieron alterados

si te salio el HC alto en 2500 RPM es inyeccion con mal funcionamiento Corriges con limpieza de inyeccion

si te salen alto en relenti y alta puede ser bujias, cables, distribuidor, sonda u otro, ahora el guru de los gases que conosco el Chelentano en laa calle lo blanco con America en san Bernardo , te chequea y corrige los gases de una pata.

Si quieres visitarlo me avisas

Byte 08-2110792

[luis el coyote]

Continuando en mi buscada de saber si mi catalitico falleció o no, he hablado con varios talleres y salen cada hipotesis..llega a dar risa :smile: , las tecnicas recomedadas para saber el estado son las siguientes:

uno me dijo:
- "si le cascabelea al partir jefe, ta' malo".
"Tiene razon en cierto punto dado que al sonar aignifica que la loza del catalitico se quebro y en esa condicon puede hasta tapar el escape".

otra:
-"si el gas le huele a huevo podrio, esta bueno".
"falso, ya que no es necesario que el catalitico huela a huevo podrido para que signifique que funciona, eso es como hacer mediciones o diagnosticos al ojo, la funcionalidad del catalitico solo lo da la maquina de gases."

otra:
-"si se le calienta al andar, esta bueno".
"cualquier catalitico se calienta al funcionar, este bueno o no ya que este filtra todos los gases de escape y el principio basico de oxidacion de los gase indica que los compuestos del catalitico deben tener una temperatura minima determinada si no daria los gases en frio y en caliente lo cual no sucede, y por lo mismo los cataliticos estan diseñados para estar a una distancia determinada del multiple de escape y por lo mismo algunos cataliticos alternativos no cumplen norma en bajas rpm ya que no se logran calentar en forma adecuada no asi en altas rpm que el flujo es mayor."

el ultimimo me pregunto:
¿Que año es su camioneta?
-1999, le dije
ENTONCES ESTA MALO!!!
"Falso ya que la vida del catalitico no es limitada, la vida util de este dependera del trato del vehiculo, las mantenciones, los golpes que le den, el tipo de combustible, uso excesivo del motor en bajas rpm, como cuando dejan calentando el motor antes de salir en las mañanas, etc...."
:confused:

me rindo, no hay tecnica para saber si esta bueno o malo.

:shrug

[Buka]

Otro dato:
tendra relación que las empaquetaduras del multiple se me queman en un mes?, las he cambiado tres veces en distintos lugares y el flange que las une no esta chueco, he usado empaquetaduras aleternativas, pero de boca del mismo concecionario toyota no varia relevantemente la calidad la alternativo con la original? ---> será por que el catalitico esta malo por eso se queman estas empaquetaduras?

Saludos

[Nordicwinds]

Hola a todos me cuelgo de este tema porque el sabado lleve mi samurai II año 97 a la revision tecnica, y no paso por los gases y por la barrera ke tiene delante...entonces mi pregunta es como podria bajar los gases ya que aparecieron por las nubes todos (HC , CO y no se cuales mas),

Le cambie el sensor de oxigeno, y quedo en las mismas, no quiero cambiar el catalitico, porque es muy caro.

[rgqm]

Empezado por Nordicwinds

Hola a todos me cuelgo de este tema porque el sabado lleve mi samurai II año 97 a la revision tecnica, y no paso por los gases y por la barrera ke tiene delante...entonces mi pregunta es como podria bajar los gases ya que aparecieron por las nubes todos (HC , CO y no se cuales mas),

Le cambie el sensor de oxigeno, y quedo en las mismas, no quiero cambiar el catalitico, porque es muy caro.

Yo cambie las cuatro bujias y me di una vuelta antes para que el motor y el catalitico fuera bien caliente la pase sin problemas el sabado en un Feroza catalitico del año 93.

Saludos,

RAUL

[D Vidal LJ-80]

Yo en un corsa que tuve, siempre me marcaba HC altos en ralenti, solo le atrasaba el distribuidor y bajaban mas de la mitad... claro que casi lo pasaba empujando por que no tiraba niuna wea....
Salu2