F350 4x2 XL a F350 4x4 Lariat

[Tapage]

Espectacular .. lo que me llama la atencion es que ( y lo encuentro fome ) con bichos tan grandes de body, necesiten tanto lift para unas rueditas .. 35"

con 4" le metes 37" a un Cruiser 80 series .. :D

Conclusion .. 37" !

[pato castro]

No necesariamente:



con eso no habría que levantarla tanto

[Tapage]

Empezado por pato castro

No necesariamente:



con eso no habría que levantarla tanto

Ahora si estamos hablando .. muy bonito !

[GrizzlyCamp]

Facundo con tu proyecto se me ocurrió uno a mi, entonces voy a hacerte unas preguntitas por si me puedes guiar un poco, ya que estoy mas perdido y tu estas trabajando con las mismas maquinas al fin de cuentas:
tu camio es automática no?, y el donante también lo era??, la cosa es que quiero preparar una ford E350 Econoline super duty del 99, y la quiero dejar 4x4 entonces como tu ya partiste con el tema en una de esas me aconsejas, ya que tengo que comprar una caja con la transfer para cambiar por la caja simple no?, y tambien el yugo delantero, que cual me serviría en este caso? o que donante?, si te va sobrando piezas que me pueden servir a mi te las compro jeje.
De antemano gracias por datos donados.
Saludos.
Juan Enrique Figueroa.

[FLOZANO]

Empezado por Tapage

Espectacular .. lo que me llama la atencion es que ( y lo encuentro fome ) con bichos tan grandes de body, necesiten tanto lift para unas rueditas .. 35"

con 4" le metes 37" a un Cruiser 80 series .. :D

Conclusion .. 37" !

Es relativo, yo en la F350 4x2 le puse 35" tan solo instalandole un espaciador de 2" en los espirales.
Entiendo que en las 4x4 no es necesario pero con un espaciador te caben super bien los 35, ahora recomiendan un kit de 4" para 35 o 6" para 37. (Hay kits de 14" ) pero ya son kits que ganas mas recorrido, etc..
Hay de todo tipo de suspenciones, hasta conversiones a 4 Link con coilover.
Yo creo que en un principio me voy a tirar con 35" y un leveling Kit de 2"
Despues veremos si crece mas..

[FLOZANO]

Empezado por GrizzlyCamp

Facundo con tu proyecto se me ocurrió uno a mi, entonces voy a hacerte unas preguntitas por si me puedes guiar un poco, ya que estoy mas perdido y tu estas trabajando con las mismas maquinas al fin de cuentas:
tu camio es automática no?, y el donante también lo era??, la cosa es que quiero preparar una ford E350 Econoline super duty del 99, y la quiero dejar 4x4 entonces como tu ya partiste con el tema en una de esas me aconsejas, ya que tengo que comprar una caja con la transfer para cambiar por la caja simple no?, y tambien el yugo delantero, que cual me serviría en este caso? o que donante?, si te va sobrando piezas que me pueden servir a mi te las compro jeje.
De antemano gracias por datos donados.
Saludos.
Juan Enrique Figueroa.

Creo que te conviene postear tu proyecto y vamos aclarando tus dudas, pero pa que tengas claro algunas cosas:
Primero que nada tienes que ver si tu motor es bencinero o petrolero, de eso dependera que caja trae y si es automatica o mecanica (ya tienes 4 tipos de cajas) luego hay 4x2 y 4x4, si quieres agregarle transfer tienes que traertela de EEUU junto con el eje piloto de la caja y la cola (por lo menos eso era pa la mecanica, supongo que automatica es lo mismo)
diferencial usan Dana 60 Adelante, pero Ford que trae la cabeza de Chancho al otro lado que chevy y Dodge, ademas son 8 pernos pero distinto a Chevy y Ford.
si es del 99 es con paquetes de resorte, frenos ABS, etc... es su buena pega, yo lo pense hartas veces hacerlo, pero nunca me decidi. ya que para hacerlo como la gente habia que traerse hartas cosas de USA.

De lo que tengo yo hay varias cosas que te podrian servir, como la suspencion de la 4x2 que es con espirales y Twin Beam, ocea es similar a la 4x4 y viene pensado para el peso de el motor diesel.
Si es bencinera tengo el motor Diesel 7.3, etc... pero es haarta pega hacer todos esos injertos.

[FLOZANO]

Reporte de hoy..

Hoy no fue un dia muy bueno. nos dimos cuenta que habian dejado mal el chasis, estaba caido a un lado como 2" y ya teniamos Motor y carroceria puestos, de ancho estaba bien pero en la altura estabamos mal. (se pueden imaginar lo contento que estaba yo. )
Asi que agarre la camioneta y parti a buscar al maestro que habia reparado el chasis en Sta Cruz, echamos arriba Oxigeno, soldadora y todo lo que necesitara y me lo traje pal campo.
Al verlo con la carroceria puesta le quedo claro altiro el condoro, asi que empezo a calentar y hacer presion, pero no hubo caso, asi que hubo que entrar a cortar.
Como era en la punta no es tan vital ni tampoco soporta nada pesado, se corto un pedazo, se enderezo y luego se soldo.
Tambien se instalo el enganche americano atras aprobechando que el chasis que estabe peladito.
Hoy tambien llego el aceite, encargue el YPF Extra Vida Plus que cumple con la norma SAE CI-4 / SJ 15W40 que es la que usan estas camionetas.

[IQ2004]

Bueno en semejante proyecto era previsible que pasen algunas cosas no calculadas, pero como ves, todo quedó ok.
Ya iras recuperando el tiempo perdido de hoy. Y sigue con las fotos y contandonos todo, que uno lee este post con coca cola en una mano y maní en la otra.

Saludos

[saggcl]

Facundo

Igual vas volando, pero derepente te encuentas con turbulencias.

Una gran cosa que el maestro haya ido inmediatamente a reparar

Me llama la atencion de que nadie use Mobil Delvac One, que es 100% sintetico para diesel

FELICITACIONES

Saludos

[FLOZANO]

Empezado por saggcl

Facundo

Igual vas volando, pero derepente te encuentas con turbulencias.

Una gran cosa que el maestro haya ido inmediatamente a reparar

Me llama la atencion de que nadie use Mobil Delvac One, que es 100% sintetico para diesel

FELICITACIONES

Saludos

Por ahora preferi usar el que recomiendan en el manual que es un 15W40 CI-4 que es el equivalente al YPF Extra vida Plus (lo mejor que hay en YPF pa Diesel) y no es caro.
Despues me gustaria ver que tal andan los sinteticos en Precio V/S Kilometraje, ya que como me traje el Filtro de Aceite de 1 Micron voy a tener Aceite pa rato.

Lo otro que tengo que ver Si o Si es el Coolant, por lo que lei uno de los grandes problemas de este motor es cuando no usan el coolant adecuado, que es un coolant HOAT basado en ethyleno y glycol solo hay 2 Recomendados uno es el Motorcraft Premium Gold y otro es el Valvoline Zerex G05 Bajo en Silicato, PH, Libre de fosfato.
Despues de ver los videos de un taller especializado en estos motores me convenci que tengo que conseguir este coolant, asi que voy a averiguar en la Ford o en algun distribuidor de Valvoline, ojala que tengan algo tan rebuscado aca. por lo que entiendo este tipo de coolant lo tienen varios vehiculos modernos Ford, Dodge y hasta en Mercedes, asi que en una de esas me va bien con la busqueda, cualquier datito es util.