Alargar Jeep TJ; Aspectos Técnicos y de Diseño.

[Giovanni]

• Más de alguno recordará este thread que hablaba de la posibilidad de equipar un Vehiculo para hacer Tours 4x4. Ha pasado arto tiempo desde entonces y con Nicolás Meynet (CALATO) acabamos de comprar el Jeep TJ que Ignacio Castro (KMICCIO) tenía a la venta. Ahora estamos en proceso de "estudio" para ver que tan factible es convertir un TJ en un Jeep capaz de andar bien con 7 personas por lugares donde no pasan vehículos standar.

A grosso modo nuestra idea es la siguiente:


•Transformar esto.


•En esto.

•Por el momento tenemos sólo una cosa clara, la conversión tiene que quedar al 100%, no podemos darnos el lujo de partir un TJ por la mitad para hacer un trabajo mediocre, se hace bien o no se hace.


Aspectos importantes a considerar:

• El Jeep debe poder pasar por rutas 3.5 en Escala Twisted.
• Debe poder transportar 7 personas comodas más una pequeña carga.
• Debe ser bien construido, bonito y con clase.
• Debe ser confiable mecánicamente.
• Debe estar listo para mediados de Diciembre.


Equipamiento Original del TJ:

• Levante PROCOMP 2".
• BodyLift Performance 2".
• 1-1/4" Espaciador TERAFLEX Delantero.
• JKS Quick Disconected para la barra estabilizadora delantera.
• Neumáticos BFGOODRICH 33X12R15 MT.
• Llantas de 10".
• Coronas 4.56.
• Diferencial tracero Ford 8.8 (abierto).
• Bloqueo delantero True Track.
• Winche 8000lb. Ramsey.



La Conversión.


Nuestro Norte







• En una primera instancia es hacer ese Jeep muy parecido con algunas diferencias mínimas, lo escrito más adelante esta pensado para lograr ese resultado.


Chassis

• El TJ tiene una sección paralela al piso a la altura de las puertas, ese es el mejor punto para cortar y alargar, ahora bien, que será mejor?
• Cortar en Diagonal y volver a soldar un perfil de igual sección que el Chassis del largo necesario?
• O cortar perpendicular y meter dentro del Chassis un perfil de menor sección (Medidas interiores del Chassis iguales a las medidas exteriores del perfil a utilizar) para posteriormente soldar?
• Que tipo de refuerzos estructurales habría que hacer para que el Jeep soporte sus nuevas dimensiones y el peso extra que significa 3 personas más de los diseñado y el peso de un metro más de Jeep.


Carrocería



• Ideal sería conseguir la sección trasera de un TJ y añadirla atrás de las puertas de la carrocería original, pero dado que es muy dificil conseguir una carroceria de TJ hemos pensado lo siguiente:
• Que pasa si compramos una carroceria de CJ7 y ocupamos solo la sección de las puertas? (amarillo en la foto) y se la agregamos detrás de las puertas del TJ?
• Las dimensiones del CJ son las mismas que del TJ? ¿será factible hacer esa modificación?
• Este punto es, a nuestro entender, el más complejo de toda la conversión, necesitamos la mayor cantidad de sugerencias comentarios y todo lo que se les ocurra respecto a cortes, soldadura, productos de aplicación posterior, pintura, precauciones etc. etc.
• Que persona, Taller, maestro es lo más indicada para hacer esta pega? Se aceptan sugerencias dentro y fuera de Santiago, si es en la zona de Concepción, Temuco y Los Angeles ideal.


Cardán y otros

• El tema del cardán ya lo conversamos con Domingo Medina y nos sugirió que ocuparamos un cardán central de Toyota, nos parece la mejor solución pero de todas maneras estamos abiertos a sugerencias.
• No deberíamos tener mayores problemas con extender la Jaula, Líneas de freno, de combustible, freno de mano, luces, escape y otros, nuevamente si alguien tiene comentarios, bienvenido.


Interior

• Entre más personas entren en el Jeep, más rentable. El jeep rojo de arriba tiene en la segunda corrida de asientos un juego de asientos delanteros de TJ.
• Pero queremos ver la posibilidad de que la tercera corrida sea el asiento origina, la corrida de al medio sea un asiento para tres personas con al menos uno abatible y los dos asientos delanteros butacas separadas, ya sean las originales u otras.
• El TJ es de interior café, no somos muy hinchas de ese color y en la medida que lo podamos cambiar, ideal. El alfombrado se podrá igualar o hay que hacerlo de nuevo? ¿tienen algúna sugerencia de quién podrá terminar el Jeep por dentro?


Suspensión

• Que neumáticos tendrá el TJ de las fotos, 33" ó 35"? nosotros idealmente, si es que el levante que trae el Jeep lo permite, queremos ponerle 35".
• Con el peso extra del Jeep cargado ¿que tal se comportará la suspensión? ¿Será necesario hacer ajustes? ¿Que ajustes?
• Esto es lo que tiene el Jeep ahora.
• Levante PROCOMP 2".
• BodyLift Performance 2".
• 1-1/4" Espaciador TERAFLEX Delantero.


Equipamiento

• El Jeep tiene bloqueo delantero, pero el diferencial trasero, un Ford 8.8 de 31 estrias, está abierto.
• Será muy radical poner un mini-spool atrás, considerando que el Jeep va a andar una parte en ciudad y carretera?
• Aguantará el diferencial unos 35", bloqueado y cargado?


Otros

• No hemos llegado a acuerdo con el tema de las puertas, las dos puertas enteras, la delantera entera y la trasera media puerta, etc. que opinan?
• Inicialmente va con Llantas Mickey Thompson Classic II 15x10".
• Neumaticos BFGoodrich 35x12.5R15.
• Soporte en el Parachoque trasero para el repuesto.
• Nuevo Bumper delantero.
• Pisaderas y otros.
• ¿Que color lo pintarían?




Como ven, es un proyecto más o menos complejo y necesitamos de la mayor cantidad de Comentarios, sugerencias, datos y críticas para poder llevarlo a cabo, Nosotros estamos super motivados con concretar esto, pero todavía no tenemos todos los puntos resueltos para dar inicio a la transformación.

[RoNdrigo Pastén]

En el taller Conbel hicieron un trabajo re parecido pera a un Land Cruiser Fj-40 que lo transformaron en pickup largo (tiene que resistir harto mas peso que llevar un par de personas mas) y quedo impecable, de hecho publique ese trabajo en la revista Off Road nº 15, podrias partir conversando con don Roberto Concha que es el dueño y tiene re buena voluntad :wink:

[Gonzalo Bravo]

Horrible pero entretenida la idea.

El alargar el chasis no tiene mucha ciencia, se corta y refuerza con placas sobre la soldadura, mas me complica si ese chasis aguantara y no se doblara. Pienso seria recomendable reforzar al menos en el largo que estas adicionando.

Pon fotos del piso del jeep, ahi podremos tirar ideal para largar la carroceria, que por cierto es lejos lo mas dificil que quede bien.

Si no te consigues un piso y costados, vas a tener que mandar a plegar una plancha de 0.7-1mm con la misma forma. La lata es que esas latas no tiene ningun tratamiento contra la corrosion como las originales (cataforesis y bla bla bla).

Metete a alguna pagina de limosinas para meterte en el tema :wink:

[pato castro]

Compra otra carrocería de Jeep (por lo menos que esté sana del parabrisas hacia atrás), cortas la que tienes justo detrás de la puerta y la que compres justo delante de la puerta, las unes, alargas el chassis al medio y listo. Facil y bonito (pero $$$)

[Fantasma-4x4]

Empezado por RoNdrigo Pastén

En el taller Conbel hicieron un trabajo re parecido pera a un Land Cruiser Fj-40 que lo transformaron en pickup largo (tiene que resistir harto mas peso que llevar un par de personas mas) y quedo impecable, de hecho publique ese trabajo en la revista Off Road nº 15, podrias partir conversando con don Roberto Concha que es el dueño y tiene re buena voluntad :wink:

Ubiera sido mas sensillo comprar un FJ45 :? , Narf!.

Slds.

[madtoyo]

exelente desafio suerte.... 8)

[Fantasma-4x4]

Analizalo bien antes de comenzar, en las fotos que has mostrado no veo donde puedas dejar los bolsos por ejemplo. Aparte el tema peso, si pesa sus 1500 kg por ejempo, mas unos 150kg de la transformacion, mas algunos kilos en accesorios como ford 8.8, neumaticos grandes, etc, mas 7 personas arriva, son como 2300 kg k tienes k mover con el 2.5 litros y sobre neumaticos de 35" y coronas hechas pa mover un TJ normal. Sin contar k jeepear como con 600 kilos mas atras es notablemente distinto, le va costar un monton.

Slds.

[patagon]

Buen proyecto! Y que tal si usas un chassis de J10 o de wagoneer, ahí tendrías que preocuparte sólo de las latas. Incluso te podría servir el chassis de un FJ45.

[Giovanni]

Empezado por RoNdrigo Pastén

En el taller Conbel hicieron un trabajo re parecido pera a un Land Cruiser Fj-40 que lo transformaron en pickup largo (tiene que resistir harto mas peso que llevar un par de personas mas) y quedo impecable, de hecho publique ese trabajo en la revista Off Road nº 15, podrias partir conversando con don Roberto Concha que es el dueño y tiene re buena voluntad :wink:

Gracias Rodrigo por el dato, nos vamos a contactar con el :wink:

Empezado por Gonzalo Bravo

Horrible pero entretenida la idea.

tsh! ta' bonito el jeep!

Empezado por Gonzalo Bravo

El alargar el chasis no tiene mucha ciencia, se corta y refuerza con placas sobre la soldadura, mas me complica si ese chasis aguantara y no se doblara. Pienso seria recomendable reforzar al menos en el largo que estas adicionando.

Pero se corta y se añade un perfil de igual sección de tope, o un perfil de menor sección que entre en el Chassis original? independientemente de los refuerzos posteriores.
O quizás sea mejor un Perfil de Mayor sección donde entre el Chassís original por dentro? a mi me también me preocupa que el chassís con ese largo no sea suficientemente fuerte.

Empezado por Gonzalo Bravo

Pon fotos del piso del jeep, ahi podremos tirar ideal para largar la carroceria, que por cierto es lejos lo mas dificil que quede bien.

Fotos no hemos sacado del TJ la alfombra no deja ver bien el piso, pero es básicamente esto, no parece ser gran cosa, ahora habría que ver como es la de CJ7.

Empezado por Gonzalo Bravo

Si no te consigues un piso y costados, vas a tener que mandar a plegar una plancha de 0.7-1mm con la misma forma. La lata es que esas latas no tiene ningun tratamiento contra la corrosion como las originales (cataforesis y bla bla bla).

Primero vamos a comparar ambas carrocerías de TJ/CJ, si no cuadra nos llega al tuetano, de no ser de iguales dimensiones se podrá modificar para que calze, pero partir con una plancha de cero son muchas las cosas que pueden salir mal.

Empezado por Gonzalo Bravo

Metete a alguna pagina de limosinas para meterte en el tema :wink:

Hemos visto arto, pero no es mucha la información técnica de construcción, incluso hasta me inscribí en un foro de limosinas para ver unas fotos, pero cero aporte.

Empezado por pato castro

Compra otra carrocería de Jeep (por lo menos que esté sana del parabrisas hacia atrás), cortas la que tienes justo detrás de la puerta y la que compres justo delante de la puerta, las unes, alargas el chassis al medio y listo. Facil y bonito (pero $$$)

Dificil Pato... pregunte al vuelo en desarmadurías, pero de TJ no hay nada lo otro sería traerla de EEUU pero el flete es una locura.

Empezado por madtoyo

exelente desafio suerte.... 8)

Gracias :wink:

Empezado por Fantasma-4x4

Analizalo bien antes de comenzar, en las fotos que has mostrado no veo donde puedas dejar los bolsos por ejemplo. Aparte el tema peso, si pesa sus 1500 kg por ejempo, mas unos 150kg de la transformacion, mas algunos kilos en accesorios como ford 8.8, neumaticos grandes, etc, mas 7 personas arriva, son como 2300 kg k tienes k mover con el 2.5 litros y sobre neumaticos de 35" y coronas hechas pa mover un TJ normal. Sin contar k jeepear como con 600 kilos mas atras es notablemente distinto, le va costar un monton.

En eso estamos analizando, analizando...El Jeep tiene coronas 4.56 , con los 33" de ahora se mueve bastante bien, tenemos claro que con el peso extra y con 35" vamos a perder bastante motor, pero a pesar de ser un vehículo para andar por caminos malos, no se va a Jeepiar fuerte, creemos que con la reducción que tenemos, no deberíamos tener mayores problemas, es para andar despacio, y en desempeño On-Road, que de 100Km/h en carretera suficiente.

[Giovanni]

Empezado por patagon

Buen proyecto! Y que tal si usas un chassis de J10 o de wagoneer, ahí tendrías que preocuparte sólo de las latas. Incluso te podría servir el chassis de un FJ45.

No creo que sea buena idea, imaginate la cantidad de soportes y otros que habría que hacer mientras que alargar este Chassis es añadir un pedazo recto de 1 metro o que se yo, se incorporan un par de soportes para la nueva carrocería y yasta.

Saludos :wink: