Refrigeracion

[Gonzalo Bravo]

Tengo un drama que la verdad partio a 6.600m y no se acabo en Ritoque.

Antes de subir al volcan le saque el termostato, por lo cual esta sin.

El tema es que al exigirlo se calienta, y comienza tirando el agua al deposito de rebalse. Y si saco la tapa en caliente, luego de botar agua, hace "gargaras", botando gorgotones de agua.

Por ejemplo, la temperaturta iba impecable, le pegue una patada en una duna corta, y al llegar arriba ya estaba botando agua y la temperatura en 110ºC.

Lo unico que se me ocurre es que la tapa esta mala y que no permita levantar presion al agua y con un pequeño incremento se abra y bote al rebalse, pero creo recordar que la puse nueva hace muy poco. es de 0.9 bares.
Pero me sigue llamando la atencion lo rapido que levanta la temperatura del agua al exigirlo.

El motor Baleno esta con un radiador de Vitara sin mugres y con supercargador.

Experiencias similares????

[CHINO GONZALEZ]

Empezado por Gonzalo Bravo

Tengo un drama que la verdad partio a 6.600m y no se acabo en Ritoque.

Antes de subir al volcan le saque el termostato, por lo cual esta sin.

El tema es que al exigirlo se calienta, y comienza tirando el agua al deposito de rebalse. Y si saco la tapa en caliente, luego de botar agua, hace "gargaras", botando gorgotones de agua.

Por ejemplo, la temperaturta iba impecable, le pegue una patada en una duna corta, y al llegar arriba ya estaba botando agua y la temperatura en 110ºC.

Lo unico que se me ocurre es que la tapa esta mala y que no permita levantar presion al agua y con un pequeño incremento se abra y bote al rebalse, pero creo recordar que la puse nueva hace muy poco. es de 0.9 bares.
Pero me sigue llamando la atencion lo rapido que levanta la temperatura del agua al exigirlo.

El motor Baleno esta con un radiador de Vitara sin mugres y con supercargador.

Experiencias similares????

Empaquetadura de Culata??'

[siNeFX]

A mi me pasa lo mismo, pero en el auto (legacy 93). Le cambie la bomba, el termostato, mande a limpiar los conductos de agua, el radiador y sigo teniendo el mismo drama. Me dicen que es empaquetadura deculata, pero no creo que sea eso

[Gonzalo Bravo]

Empezado por CHINO GONZALEZ

Empaquetadura de Culata??'

Creo si fuera empaquetadura estaria disparejo, tiraria vapor por el escape y estaria el aceite emulsionado , y nada de eso ocurre.-

[VSilva]

Empezado por Gonzalo Bravo

Creo si fuera empaquetadura estaria disparejo, tiraria vapor por el escape y estaria el aceite emulsionado , y nada de eso ocurre.-

No necesariamente , puedes tener ,y eso creo, una pequeña fuga de compresion desde un cilindro a las camaras de agua (puede ser trizadura tb pero seamos optimistas) , para que produzca un andar disparejo tendria que ser algo mayor , he visto muuuuuuuchos motores andando con empaquetadura mala por bastante tiempo , cuando andas normal la presion dentro de la camara se mantiene en rangos bajos , pero al pisarlo aumentas la carga del charger y ahi empieza el problema la tapa no te aguantara la presion y empiezas a bombear aire al circuito , luego con falta de agua t° a las nubes , haz una prueba bien simple , anda a algun taller o prt con analizador de gases , destapa el radiador y con una bolsa por la sonda dentro de ella cerca de la boca del radiador , aceleralo provocando la falla , si hay presencia de Co tienes empaquetadura mala.

[Gonzalo Bravo]

Empezado por Victor Silva Hernandez

No necesariamente , puedes tener ,y eso creo, una pequeña fuga de compresion desde un cilindro a las camaras de agua (puede ser trizadura tb pero seamos optimistas) , para que produzca un andar disparejo tendria que ser algo mayor , he visto muuuuuuuchos motores andando con empaquetadura mala por bastante tiempo , cuando andas normal la presion dentro de la camara se mantiene en rangos bajos , pero al pisarlo aumentas la carga del charger y ahi empieza el problema la tapa no te aguantara la presion y empiezas a bombear aire al circuito , luego con falta de agua t° a las nubes , haz una prueba bien simple , anda a algun taller o prt con analizador de gases , destapa el radiador y con una bolsa por la sonda dentro de ella cerca de la boca del radiador , aceleralo provocando la falla , si hay presencia de Co tienes empaquetadura mala.

Y eso tiene que ser bajo carga o simplemente acelerandolo?

[VSilva]

Empezado por Gonzalo Bravo

Y eso tiene que ser bajo carga o simplemente acelerandolo?

Depende del tipo de pana , un par de cuadras antes de llegar pisalo con ganas , no , debiera soplar solo acelerandolo un rato...

[luis el coyote]

Empezado por Victor Silva Hernandez

No necesariamente , puedes tener ,y eso creo, una pequeña fuga de compresion desde un cilindro a las camaras de agua (puede ser trizadura tb pero seamos optimistas) , para que produzca un andar disparejo tendria que ser algo mayor , he visto muuuuuuuchos motores andando con empaquetadura mala por bastante tiempo , cuando andas normal la presion dentro de la camara se mantiene en rangos bajos , pero al pisarlo aumentas la carga del charger y ahi empieza el problema la tapa no te aguantara la presion y empiezas a bombear aire al circuito , luego con falta de agua t° a las nubes , haz una prueba bien simple , anda a algun taller o prt con analizador de gases , destapa el radiador y con una bolsa por la sonda dentro de ella cerca de la boca del radiador , aceleralo provocando la falla , si hay presencia de Co tienes empaquetadura mala.

X2, tambien me ha pasado muchas veces en distintos tipos de vehiculos, pero no solamente por fisuras si no que ademas pro cavitacion electrostatica en las empaquetaduras de culata, por si o no debes sacar la culata y hacerle prueba de hermeticidad, de ahi quizas cepillar la superficie y poner emp. solamente original.

[steelwork]

Casi seguro que es compresion al agua, ahora por donde se pasa es otra cosa, imagina que con cada pistonada entra a la camara de agua de la culata un poquito de aire, en breve tienes una burbuja que desplaza el agua hacia el unico lugar de salida que es la tapa,una buena prueba es hacerlo funcionar sin la tapa, lo mas probable es que al no haber presion interna la compresion perdida salga paulatinamente y sin ebullicion, por lo menos a mi me a pasado asi.
saludos,carlos.

[AlvaroSan]

Pero Ojo, Kmo dice Gonzalo el agua pasa al deposito solo cuado ebulle.. Quizas por que esta hirviendo pasa al deposito o por que se genera mas vapor en el circuito de refrigeracion...
Una vez mi viejo tenia un caso parecido con un hyunday, y resulta que eran las aspas de la bomba de agua que se habian gastado y a mayor trabajo esta no movia el agua suficiente para refrigerar!!!

Slds..