Circuito instalación Electroventilador - Página 4

saggcl · 22-09-2008, 14:06:55

Cita:

Empezado por Ermitaño

Circuito instalación Electroventilador, actualizado:

slds.

¿Y el aspersor saca agua del Radiador?

Saludos

Ermitaño · 22-09-2008, 14:13:07

Cita:

Empezado por saggcl

¿Y el aspersor saca agua del Radiador?

Saludos

No, saca del deposito de agua del limpiaparabrisas
en el cual se instala un motorcito adicional
(por lo menos en mi deposito existe la posibilidad de instalar otro motorcito)
este motorcito se accionara con el pulsador

****Hay que destacar que esta instalacion es solo por seguridad ante eventuales exigencias extremas para el motorcito de 800 cc... ejem, salir de un embudo sopeado en ritoque o trepar una montaña muy empinada.

slds.

Pancho Coddou · 22-09-2008, 14:28:00

Cita:

Empezado por Ermitaño

No, saca del deposito de agua del limpiaparabrisas
en el cual se instala un motorcito adicional
(por lo menos en mi deposito existe la posibilidad de instalar otro motorcito)
este motorcito se accionara con el pulsador

****Hay que destacar que esta instalacion es solo por seguridad ante eventuales exigencias extremas para el motorcito de 800 cc... ejem, salir de un embudo sopeado en ritoque o trepar una montaña muy empinada.

slds.

¿Tienes de alguna manera medido el consumo de agua de los aspersores y bomba (la bomba supongo que tambien es bomba de agua para sapitos o no?) o la idea es más que nada prenderlos un par de segundos nada más?
¿Tienes conocimiento del efecto real de este sistema o es como para experimentar?
He visto un par de veces que se usa algo similar para enfriar el intercooler en motores turbo pero nunca he visto ni escuchado comentarios del funcionamiento real y de las características técnicas del sistema (tamaño de bomba, litros de reserva de agua).
Me parece muy interesante y espero escuchar comentarios cuando este funcioanndo.
Saludos.

Ermitaño · 22-09-2008, 14:39:43

Cita:

Empezado por Dakodú

¿Tienes de alguna manera medido el consumo de agua de los aspersores y bomba (la bomba supongo que tambien es bomba de agua para sapitos o no?) o la idea es más que nada prenderlos un par de segundos nada más?
¿Tienes conocimiento del efecto real de este sistema o es como para experimentar?
He visto un par de veces que se usa algo similar para enfriar el intercooler en motores turbo pero nunca he visto ni escuchado comentarios del funcionamiento real y de las características técnicas del sistema (tamaño de bomba, litros de reserva de agua).
Me parece muy interesante y espero escuchar comentarios cuando este funcioanndo.
Saludos.

Hola,

La idea la saque de foros españoles y argentinos donde el sistemita es instalado para ser usado en medanos (arenales).

Aseguran que cuando la aguja sube peligrosamente basta con aplicar unos segundos de rocio y la temp. baja de inmediato.

slds.

FABIAN MORALES · 22-09-2008, 14:49:52

Hay un punto importantisimo que no se ha tocado, y que yo lo vivi...

A mi antiguo samurai (centella) tambien le saque el aspa fija y le instale un electro, y el diagrama era muy parecido al tuyo ermitaño, solo que no instale la luz testigo, pero tenia el mismo swtich para accionarlo manualmente a mi voluntad.

de dia andaba impeque, pero de noche y sobre todo jeepeando, se calentaba, ya que con la luces encendidas, y todos los cosumos extras de radio, unos focs auxuliares etc, el electro casi ni giraba, soplaba mas yo con la boca que con lo que giraba el electro, y lo peor de todo es que me di cuenta en Atacama... donde es imposible ir suavecito con la pata derecha y no es ni una gracia parar un ratito pa que se enfrie en la mitad del desierto cuando se esta obscureciendo y los guias se estan alejando.

asi que tiene que tener en cuenta la cantidad de amperes que entrega tu alternador para evitar este mismo problema.. de lo contrario, un alternador mas grande, pero que se va a poner mas pesado al cargar, comiendote a lo mejor los mismo o mas hps que el aspa fija.....

aun no me queda claro si este Up-grade, es benficioso o no sobre todo para motores tan chicos como los samurai o LJ.

Saludos Fabian Morales

Ermitaño · 22-09-2008, 14:55:29

Cita:

Empezado por FABIAN MORALES

Hay un punto importantisimo que no se ha tocado, y que yo lo vivi...

A mi antiguo samurai (centella) tambien le saque el aspa fija y le instale un electro, y el diagrama era muy parecido al tuyo ermitaño, solo que no instale la luz testigo, pero tenia el mismo swtich para accionarlo manualmente a mi voluntad.

de dia andaba impeque, pero de noche y sobre todo jeepeando, se calentaba, ya que con la luces encendidas, y todos los cosumos extras de radio, unos focs auxuliares etc, el electro casi ni giraba, soplaba mas yo con la boca que con lo que giraba el electro, y lo peor de todo es que me di cuenta en Atacama... donde es imposible ir suavecito con la pata derecha y no es ni una gracia parar un ratito pa que se enfrie en la mitad del desierto cuando se esta obscureciendo y los guias se estan alejando.

asi que tiene que tener en cuenta la cantidad de amperes que entrega tu alternador para evitar este mismo problema.. de lo contrario, un alternador mas grande, pero que se va a poner mas pesado al cargar, comiendote a lo mejor los mismo o mas hps que el aspa fija.....

aun no me queda claro si este Up-grade, es benficioso o no sobre todo para motores tan chicos como los samurai o LJ.

Saludos Fabian Morales

Buen dato... voy a medir entonces con cuidado los consumos totales de noche.
Fisicamente, el tamaño del alternador del LJ80 con motor de 800 cc,
es mucho mas grande que el alternador de un samurai II con motor de 1300 cc.
¿sera por un tema de eficiencia?...
.¿un alternador mas chico en tamaño, pero mas eficiente... ¿sera mas "pesado" de mover?

Pancho Coddou · 22-09-2008, 14:58:18

Cita:

Empezado por saggcl

Y para que quieres Relay de tanta capacidad

Quiroz, Imbra, Brasil 240, Comercial Acuario

Saludos

para lo mismo, un electroventilador, solo que uno muy grande, los de 50 amp se queman con el que tengo encargado.

Ermitaño:
Tendras algunos links de esos foros argentinos y españoles que me puedas recomendar para investigar más el tema.
Muchas gracias.
Saludos.

Ermitaño · 22-09-2008, 15:07:02

http://www.suzukiclub4x4.com.ar/
Gustavo la lleva ahi

http://suzuki88.webcindario.com/
Reinaldo es el master en este foro

http://suzuki88.mforos.com/194412/72...-fotos-nuevas/

http://suzuki88.mforos.com/194412/32...troventilador/

http://suzuki88.webcindario.com/mm7.htm

cualquier conclusion a la que llegues
seria de mucha utilidad si la posteas

slds!!!

Gonzalo Bravo · 22-09-2008, 15:17:49

Medio enrredado el diagrama, pero se ve bien. Mi unico alcance es que vale para un auto con un circuito nomalmente aterrizado, o sea, que funcionen al alimentarlos, no al aterrizarlos. Dependera del tipo de circuito de tu auto.-

Ermitaño · 22-09-2008, 17:18:12

Cita:

Empezado por Gonzalo Bravo

Medio enrredado el diagrama, pero se ve bien. Mi unico alcance es que vale para un auto con un circuito nomalmente aterrizado, o sea, que funcionen al alimentarlos, no al aterrizarlos. Dependera del tipo de circuito de tu auto.-

mmm
tienes toda la razon

los suzuki trabajan comandando la tierra

hay que hacer entonces un circuito para este tipo de vehiculos

slds!!

22-09-2008, 14:49:52	#35
FABIAN MORALES Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Oct 2005 Ubicación: LA FLORIDA, SANTIAGO, RM. Edad: 42 Mensajes: 1.291	Re: Circuito instalación Electroventilador Hay un punto importantisimo que no se ha tocado, y que yo lo vivi... A mi antiguo samurai (centella) tambien le saque el aspa fija y le instale un electro, y el diagrama era muy parecido al tuyo ermitaño, solo que no instale la luz testigo, pero tenia el mismo swtich para accionarlo manualmente a mi voluntad. de dia andaba impeque, pero de noche y sobre todo jeepeando, se calentaba, ya que con la luces encendidas, y todos los cosumos extras de radio, unos focs auxuliares etc, el electro casi ni giraba, soplaba mas yo con la boca que con lo que giraba el electro, y lo peor de todo es que me di cuenta en Atacama... donde es imposible ir suavecito con la pata derecha y no es ni una gracia parar un ratito pa que se enfrie en la mitad del desierto cuando se esta obscureciendo y los guias se estan alejando. asi que tiene que tener en cuenta la cantidad de amperes que entrega tu alternador para evitar este mismo problema.. de lo contrario, un alternador mas grande, pero que se va a poner mas pesado al cargar, comiendote a lo mejor los mismo o mas hps que el aspa fija..... aun no me queda claro si este Up-grade, es benficioso o no sobre todo para motores tan chicos como los samurai o LJ. Saludos Fabian Morales

22-09-2008, 15:07:02	#38
Ermitaño Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Aug 2005 Ubicación: Viña del Mar Mensajes: 3.085	Re: Circuito instalación Electroventilador http://www.suzukiclub4x4.com.ar/ Gustavo la lleva ahi http://suzuki88.webcindario.com/ Reinaldo es el master en este foro http://suzuki88.mforos.com/194412/72...-fotos-nuevas/ http://suzuki88.mforos.com/194412/32...troventilador/ http://suzuki88.webcindario.com/mm7.htm cualquier conclusion a la que llegues seria de mucha utilidad si la posteas slds!!! Última edición por Ermitaño fecha: 22-09-2008 a las 15:13:12

22-09-2008, 15:17:49	#39
Gonzalo Bravo Zookaholic Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Con Con, Chile Edad: 55 Mensajes: 16.058	Re: Circuito instalación Electroventilador Medio enrredado el diagrama, pero se ve bien. Mi unico alcance es que vale para un auto con un circuito nomalmente aterrizado, o sea, que funcionen al alimentarlos, no al aterrizarlos. Dependera del tipo de circuito de tu auto.- __________________ [OlllllllO] Suzuki Sj413+2JZ GTE+A340+NP231/TLC Doubler+Irok 36"+Toys 8"+E Lockers+4.3:1+12" ORIs First you crawl, then you walk, then you drive, then you crawl again.......