Cachureando un 302 EFI (5.0 EFI)

[OAM]

Empezado por VSilva

Solo un error, el que indicas como tº de refrigerante es el sensor knock que va atras, el sensor de tº va adelante del multiple de admision en la salida de agua a la calefa muy cerca del tps, son parecidos los enchufes pero no iguales, esos enchufes redondos son de las versiones anteriores a 93 , de ahi para adelante usaban solo uno cuadrado, pero los ramales son basicamente los mismos.

Ok, clarisimo. Vi ese sensor que esta adelante pero estaba desconectado del ramal y por eso supuse que solo era el sensor para el reloj de Tº.

[OAM]

Empezado por Wata V8

y,como te dije

ECT --> dos cables verde/linea roja, gris/linea roja

Gracias por el material enviado, ahora guardo silencio mientras estudio ....

[xBaDx]

que funcion cumple la pieza encerrada en el "circulo" rojo?:

[OAM]

Empezado por xBaDx

que funcion cumple la pieza encerrada en el "circulo" rojo?:

Es como una valvula de neumatico y me parece que es para leer la presion en el riel de inyecccion.

[xBaDx]

Mi motor tambien tiene esa pieza, me da la sensacion de que es el mismo. y en esa pieza debería ir algun tipo de reloj o algo similar?

[Fantasma-4x4]

Empezado por xBaDx

Mi motor tambien tiene esa pieza, me da la sensacion de que es el mismo. y en esa pieza debería ir algun tipo de reloj o algo similar?

Ahí no va nada, es para medir la presión de combustible en caso de ser necesario, para revisar.

http://www.summitracing.com/parts/ACC-74725/


Slds.

[VSilva]

Empezado por Wata V8

Victor se refiere a esto



aprovechando de aprender... solo los 302 llevaban knock sensor? de que años?

y,como te dije

ECT --> dos cables verde/linea roja, gris/linea roja

En lo correcto estas , padawan , jaja ojo que estos motores usan tb un sensor de temperatura y presion de aceite que son independientes de la ecu , aunque van en el mismo ramal y estos solo van para el reloj del tablero, el de tº va un poco mas adelante en el multiple de admision apegado a la culata izquierda y si, solo los 5.0 traen knock sensor, se puede no usar, no afecta en nada el andar del motor.

[Wata V8]

Empezado por VSilva

En lo correcto estas , padawan , jaja ojo que estos motores usan tb un sensor de temperatura y presion de aceite que son independientes de la ecu , aunque van en el mismo ramal y estos solo van para el reloj del tablero, el de tº va un poco mas adelante en el multiple de admision apegado a la culata izquierda y si, solo los 5.0 traen knock sensor, se puede no usar, no afecta en nada el andar del motor.

arriba a la izq, entre el 1er injeector y el hoyo del perno camello se puede ver el sender del reloj...en este caso los sender siempre son de un cable.....

aprovechando la manguera azul... lleva la bencina de presion de combustible... la que sale la del regulador as always, es la del retorno de bencina

y........... partio???

[OAM]

En la mañana pille por casualidad el sensor de T°, revisando el ramal con la informacion que me enviaste encontre un cable de un solo terminal mire alrededor y encontre el agujero roscado donde va el sensor para el reloj de T° justo donde lo muestras.

Estoy a la espera de si Oliver encuentra la famosa ECU, sin eso no puedo hacer nada. Lo mas seguro es que molestare a Vsilva y le cobrare el ofrecimiento de enviarme una ......

[AndR3Z]

Empezado por OAM

En la mañana pille por casualidad el sensor de T°, revisando el ramal con la informacion que me enviaste encontre un cable de un solo terminal mire alrededor y encontre el agujero roscado donde va el sensor para el reloj de T° justo donde lo muestras.

Estoy a la espera de si Oliver encuentra la famosa ECU, sin eso no puedo hacer nada. Lo mas seguro es que molestare a Vsilva y le cobrare el ofrecimiento de enviarme una ......

Busca si está unido al ramal el sensor MAP, ese es clave para que funcione...

Yo lo tengo con una manguera de vacio al multiple de admision superior.

Duda, el tuyo lleva el modulo TFI en el distribuidor o a parte?