Custom Early Bronco

[Juan Luna]

Empezado por OAM

Busco un Knuckle Dana 30 lado piloto (Izq), que tenga como maximo el diametro superior del agujero conico para la rotula de 16 mm.

El que tengo esta desbocado y mide 18 mm por lo que asoma el cono del terminal.

Y porque no aumentas de medida de terminal??, seria sacar la falla y reforzar. repasar el cono y terminal nuevo mas grande.
Saludos.

[OAM]

Empezado por Juan Luna

Y porque no aumentas de medida de terminal??, seria sacar la falla y reforzar. repasar el cono y terminal nuevo mas grande.
Saludos.

En eso estoy y aun asi esta desbocado para terminales con cono grande es poco pero no queda perfecto. Pronto fotos.

[OAM]

Estoy en la etapa de ir mejorando el comportamiento del Bronco para que sea mas usable y agradable de manejar en ciudad.

El acelerador estaba muy on-off y nervioso de manejar, asi es que alargue el brazo de la mariposa un 75% con el objetivo de usar todo el recorrido del pedal y tener mejor control del acelerador, era muy complicado entrar al condominio a maximo 10 Km/hr sin poder evitar que se me arrancara al tocar el acelerador..... jajaja.

Luego la dirección, vole todo el viejo sistema de link original con un muy mal diseño que funciona casi en la mitad de la barra, arqueandola y cabezeando cada vez que doblaba, pase mas de un susto con el juego muerto....

Decidi llevar el punto de union de las barras muy cerca de la rueda, mejorando el angulo de trabajo mas botado y paralelo a la panhard usando un terminal con ojo.

Un sistema muy usado es comprar los terminales de Chevy Blazer 85' que son de cono grande e hilo 7/8-UNF, que viene con un terminal ojo para el amortiguador de direccion pero que se le modifica el cono del agujero para que entre el terminal. En Ebay venden este KIT listo y armado con las insertos roscado y contratuercas.

Codigos :
-ES2233L
-ES2234R
-ES2027L
-ES2026R

[OAM]

Asi estaba el sistema original,con la union muy al centro de la barra :



Y asi era como deberia quedar :

[OAM]

Lo primero fue agrandar el cono chico del ojo central con un escariador hasta que entre el cono del terminal, despues con el mismo escariador ajuste cada cono hasta que quedara perfecto con la altura de las tuercas autoseguro en remplazo de las tuercas castillo con chaveta.

[OAM]

Uno de los Knuckles tenia el cono muy desbocado y lo habia armado con una golilla para que pudiera apretar la tuerca, mientras pillo uno bueno lo repare fabricando un buje conico.

[OAM]

Ya que el juego venia con los insertos, compre cañeria Sch-80 y le di el diametro interior para que entraran y rectifique el exterior para limpiarlo y zincarlo.

Ruedas derechas y pitman al centro medi el largo de las barras y armamos el cuento, quedo espectacular la sensacion de manejo muy precisa y ahora va por donde yo digo..... , hasta la suspension se siente mejor ya que no tiene movimientos raros ......

Termine el Sabado al medio dia asi es que pase al primer taller que pille abierto a alinear, lo malo que ahora tengo un Death Wobble llegando a los 50 Km aprox. ya esta TODO nuevo y ajustado, pero pueden ser muchas cosas, hasta el alineamiento ..... jajaja. De todas formas instalare algun amortiguador de direccion.

[SrdjanDV]

Genial Oscar. Felicitaciones, como siempre una pega de lujo.

Saludos

[OAM]

Para los que han preguntado, aca esta el sistema original de la Blazer con los codigos y terminales que se ocupan.

[Luis Vasquez Fonseca]

Oscar, ese escariador cónico, donde se consiguen?, y lo otro, deja la panhard PARALELA a la barra de dirección, ya sea subiendo el soporte del eje o bajando el soporte del chasis