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General Temas no técnicos, Saludos y Sugerencias referentes a 4x4 y Offroad.

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Antiguo 25-10-2012, 13:13:57   #731
Patricio León Jr.
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y el 2.5 da 9 en cuidad??
saludos,
No, ese era el rendimiento en carretera...el CJ me da como 4 en ciudad, pero es porque lo ando picando en todos los semaforos
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Antiguo 25-10-2012, 23:30:51   #732
PATE
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el 2.5 andando como abuela te va a dar 7 en ciudad con ruedas chicas, con unos 30" 6.5 y con aceleradas mínimas y andando a mas de 60 te va a dar 6 en ciudad (todavía como caballero) no creo que sea mucha diferencia, andando tranquilo el cj todavía andará rápido supongo si es v8, y demás te dará unos 5-6 por litro
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Antiguo 26-10-2012, 15:23:27   #733
caicaen
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No, ese era el rendimiento en carretera...el CJ me da como 4 en ciudad, pero es porque lo ando picando en todos los semaforos
pero es lo mismo que te daría en carretera el v8 a pata de abuela. Es mas, entre el 2,5 y 4.0, me voy lejos por el 4.0 con practicamente igual consumo,

Saludos,
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Antiguo 26-10-2012, 22:40:23   #734
Patricio León Jr.
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Igual por el uso que le daria, le pondria unos 325/60R15, para la arena. Y mis viajes a la U son basicamente 60 o 65% carretera (PeñaBlanca a Viña del Mar) y el otro % en ciudad. Por lo que el rendimiento de carretera me importa bastante en ese sentido. Eso si, ayer hable con chilote y me dijo que me olvidara de salir picando, porq no patinarian los neumaticos ni con los de carretilal que tiene de fabrica. En fin Potencia vs. consumo, esa es la cosa en este momento.

En cuanto al 4.0, tambien fue un tema que tocamos con chilote, pero por 2 motivos no lo considero:

1.- La diferencia de valor entre un 2.5 (6m) y un 4.0 (7.5m o más), es mucho para mi.
2.- La mayoria son automaticos, y personalmente, no me cae en la cabeza que un vehiculo de alta performance sea automatico, en especial cuando debes tener el mayor control sobre el al momento de realizar cosas de precisión en grietas o dunas. El que encuentre mecanico y 4.0, sera aun más caro que los demás, porque seguramente el dueño sabe que es lo que tiene.

Rendimiento cj7: 4-5 km/lt ciudad 6-7 km/lt carretera 33x12,5 r15 y coronas 3.73 con caja de 4°
Rendimiento Tj: por lo que he escuchado 6-7 km/lt ciudad y 9-10 en carretera con 32x12.5 con coronas 4.11
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Antiguo 27-10-2012, 12:16:05   #735
CORBATA
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Igual por el uso que le daria, le pondria unos 325/60R15, para la arena. Y mis viajes a la U son basicamente 60 o 65% carretera (PeñaBlanca a Viña del Mar) y el otro % en ciudad. Por lo que el rendimiento de carretera me importa bastante en ese sentido. Eso si, ayer hable con chilote y me dijo que me olvidara de salir picando, porq no patinarian los neumaticos ni con los de carretilal que tiene de fabrica. En fin Potencia vs. consumo, esa es la cosa en este momento.

En cuanto al 4.0, tambien fue un tema que tocamos con chilote, pero por 2 motivos no lo considero:

1.- La diferencia de valor entre un 2.5 (6m) y un 4.0 (7.5m o más), es mucho para mi.
2.- La mayoria son automaticos, y personalmente, no me cae en la cabeza que un vehiculo de alta performance sea automatico, en especial cuando debes tener el mayor control sobre el al momento de realizar cosas de precisión en grietas o dunas. El que encuentre mecanico y 4.0, sera aun más caro que los demás, porque seguramente el dueño sabe que es lo que tiene.

Rendimiento cj7: 4-5 km/lt ciudad 6-7 km/lt carretera 33x12,5 r15 y coronas 3.73 con caja de 4°
Rendimiento Tj: por lo que he escuchado 6-7 km/lt ciudad y 9-10 en carretera con 32x12.5 con coronas 4.11
El mio 2.5 con coronas 4,56 y 33" me daba 7,5 en carretera y nunca pasando los 100 y con 35" me daba 7
En ciudad 5, 6
Ahora con el V8 gasto un punto mas y es oooootra cosa

Saludos
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Antiguo 27-10-2012, 12:27:45   #736
HAKUNA
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Igual por el uso que le daria, le pondria unos 325/60R15, para la arena. Y mis viajes a la U son basicamente 60 o 65% carretera (PeñaBlanca a Viña del Mar) y el otro % en ciudad. Por lo que el rendimiento de carretera me importa bastante en ese sentido. Eso si, ayer hable con chilote y me dijo que me olvidara de salir picando, porq no patinarian los neumaticos ni con los de carretilal que tiene de fabrica. En fin Potencia vs. consumo, esa es la cosa en este momento.

En cuanto al 4.0, tambien fue un tema que tocamos con chilote, pero por 2 motivos no lo considero:

1.- La diferencia de valor entre un 2.5 (6m) y un 4.0 (7.5m o más), es mucho para mi.
2.- La mayoria son automaticos, y personalmente, no me cae en la cabeza que un vehiculo de alta performance sea automatico, en especial cuando debes tener el mayor control sobre el al momento de realizar cosas de precisión en grietas o dunas. El que encuentre mecanico y 4.0, sera aun más caro que los demás, porque seguramente el dueño sabe que es lo que tiene.

Rendimiento cj7: 4-5 km/lt ciudad 6-7 km/lt carretera 33x12,5 r15 y coronas 3.73 con caja de 4°
Rendimiento Tj: por lo que he escuchado 6-7 km/lt ciudad y 9-10 en carretera con 32x12.5 con coronas 4.11
Disculpas por meter la cuchara, pero encuentro que para "precisión" no hay nada que se compare a una caja automática, yo personalmente pasé de la encantadora caja mecánica a la increible caja automática y no me bajo más, para uso diario y off road.

saludos!
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Antiguo 27-10-2012, 13:43:39   #737
Patricio León Jr.
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En gustos no hay nada escrito jajajja. Prefiero que no se me bajen solo los cambios en las subidas porque la caja cree que es necesario, perdiendo inercia. Pero bueno, a DD, no te lo peleo, es mucho más comodo, en off road y situaciones donde se necesita una acelaración y respuesta rapida, la mecanica, a lo menos a mi gusto.

Y corbata, con esos rendimientos....en realidad ya me estoy convenciendo que el V8 no gasta tanto como parece jajajaja. Justo porque pensaba dejar el TJ con 33. Mañana voy a ver el Jeep a viña para ver que tal esta, luego de eso tomo la decisión.
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Antiguo 27-10-2012, 15:25:57   #738
Zorro
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En gustos no hay nada escrito jajajja. Prefiero que no se me bajen solo los cambios en las subidas porque la caja cree que es necesario, perdiendo inercia. Pero bueno, a DD, no te lo peleo, es mucho más comodo, en off road y situaciones donde se necesita una acelaración y respuesta rapida, la mecanica, a lo menos a mi gusto.

Y corbata, con esos rendimientos....en realidad ya me estoy convenciendo que el V8 no gasta tanto como parece jajajaja. Justo porque pensaba dejar el TJ con 33. Mañana voy a ver el Jeep a viña para ver que tal esta, luego de eso tomo la decisión.
Comparto lo que dijo Hakuna.

El desconocimiento que hay sobre las cajas automaticas es muy grande.

Si quieres economia en un wrangler, busca un 2.4, yo llegue a sacarle 10 km por litro a 100 en carretera, con neumaticos 33 x 13,5; levante de 3.5", capita de lona.

Saludos
Zorro está offline   Responder Con Cita
Antiguo 27-10-2012, 19:07:57   #739
Patricio León Jr.
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Comparto lo que dijo Hakuna.

El desconocimiento que hay sobre las cajas automaticas es muy grande.

Si quieres economia en un wrangler, busca un 2.4, yo llegue a sacarle 10 km por litro a 100 en carretera, con neumaticos 33 x 13,5; levante de 3.5", capita de lona.

Saludos
No sé si encuentre un Wrangler 2.4 dentro del rango de los 6m. Esos son los diesel JK, vdd?. En cuanto a la caja, no me acompaña en realidad, debido a mis maneras de manejar, con adelatadas rapidas en carretera, la caja automatica me detiene. Para mi el acelerador tiene 3 posiciones, ligero, crucero y a fondo. Es por eso que prefiero bajar un cambio en 1 segundo o 2, en vez de acelerar pausadamente o a fondo y esperar que el computador entienda que quiero forzar al motor, para que recien baje los cambios. Es cosa de preferencias como digo.
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Antiguo 28-10-2012, 15:20:16   #740
Zorro
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Predeterminado Re: TJ Owners

De nuevo, el desconocimiento sobre las cajas automaticas es enorme.

El wrangler 2.4 es TJ.


Saludos
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