Custom Early Bronco

[OAM]

Gracias Banana, como dices ya estoy verde lo unico que quiero es agarrar una carretera y con el Bronco descapotado escuchar el ronroneo del motor .......

Encontre la tapa y el juego de cables originales de muy buena calidad para el 5.0 llegar y poner, con solo eso el motor cambio de sobremanera, yo creo que ya voy en 7 cilindros ...jajaja es dificil determinarlo con el ruido del motor sin los escapes.

Hoy comence a fabricar el "custom bracket" para el servo-bomba, en USA venden un soporte que por medio de un juego de palancas desvia en forma angular la bomba de freno cuando se tiene un V8 y se quiere instalar un servo, como el espacio no lo permite se usa un servo mas bien chico de diametro pero grueso en espesor y la bomba queda justo sobre el tapabarros.



En mi caso como tengo una Bomba-Servo Toyota y la idea es usar lo que tengo disponible voy a fabricar un Soporte con otro diseño que accionara la bomba por medio de un eje horizontal con un par de palancas, como este servo es mucho mas grande tendre que hacerle un cariño al tapabarro .....

[AndR3Z]

Empezado por OAM

Gracias Banana, como dices ya estoy verde lo unico que quiero es agarrar una carretera y con el Bronco descapotado escuchar el ronroneo del motor .......

Encontre la tapa y el juego de cables originales de muy buena calidad para el 5.0 llegar y poner, con solo eso el motor cambio de sobremanera, yo creo que ya voy en 7 cilindros ...jajaja es dificil determinarlo con el ruido del motor sin los escapes.

Hoy comence a fabricar el "custom bracket" para el servo-bomba, en USA venden un soporte que por medio de un juego de palancas desvia en forma angular la bomba de freno cuando se tiene un V8 y se quiere instalar un servo, como el espacio no lo permite se usa un servo mas bien chico de diametro pero grueso en espesor y la bomba queda justo sobre el tapabarros.



En mi caso como tengo una Bomba-Servo Toyota y la idea es usar lo que tengo disponible voy a fabricar un Soporte con otro diseño que accionara la bomba por medio de un eje horizontal con un par de palancas, como este servo es mucho mas grande tendre que hacerle un cariño al tapabarro .....

No es necesario el bracket (yo al menos tengo el 5.0 con el booster en la posición original)

Lo que si, esas tapas (las Bronco Script valve covers) no entran con la admisión del EFI (las tengo)

[OAM]

Empezado por AndR3Z

No es necesario el bracket (yo al menos tengo el 5.0 con el booster en la posición original)

Si claro con un Body de 3" puede ser .....

[AndR3Z]

Empezado por OAM

Si claro con un Body de 3" puede ser .....

jajaja.. lo tenía así antes del BL, el BL fué sólo por la caja

[OAM]

Mientras termino de fabricar las piezas para el soporte del servo he trabajado en el motor, si bien parte al toque y funciona bien se notaba que faltaban un par de cilindros. Con el cambio de tapa y cables mejoro bastante pero no fue suficiente.

Hace unos dias le mostre el funcionamiento del motor a Rodrigo "Gringoc" Castellon y me confirmo que estaba funcionado en 5 cilindros, con 3 cables desconectados el motor seguia exactamente igual, estaban muertos el 1, 5 y 6 ......

Con Fantasma hicimos un par de pruebas y descubrimos que los inyectores de esos cilindros no funcionaban asi que hoy desarme el riel de inyeccion y lleve los 8 inyectores marcados al taller de Gringoc, con mucha paciencia Rodrigo probo los 8 inyectores en su banco de pruebas y me mostro paso a paso todas las pruebas posibles ademas del lavado por ultrasonido, lamentablemente los inyectores marcados el 1, 5 y 6 no fue posible despegarlos estan totalmente tapados y pegados.

Lo bueno es que ya esta claramante determinado la falla del motor y aumenta conciderablemente mis espectativas al imaginar como funcionara con 3 cilindros mas ...... , lo malo es que esos 3 inyectores estan malos, asi es que tendre que cotizarlos , tengo guardado 6 inyectores funcionando que eran de una F150 6 cilindros son de otro color y entiendo que eso indica la "capacidad", los del 5.0 EFI son naranjos y los que tengo de repuestos son Gris.

Rodrigo probara y compara estos inyectores con los del 5.0 y chequear sin tienen las mismas prestaciones de ser asi se instalan pero de existir mucha diferencia tendre que buscarlos.

Fotos en el taller de Rodrigo "Gringoc" Castellon probando los 8 inyectores en su banco de prueba, se ven lso inyectores 1, 5 y 6 muertos.

[AndR3Z]

Oscar, el otro Oscar con Bronco (Pajarraco4x4), tiene su 5.0 con inyectores mezclados (naranjos y grises).

Preguntale a el, en una de esas pueden hacer un camabalache y quedar con todos los inyectores parejos

Hoy el estaba en mi taller limpiando su 5.0 y justo conversamos el tema de los inyectores

[Tapage]

Es muy difícil encontrar locamente los inyectores nuevos .?

Digo si ya sabes que 3 están heridos .. los demás no han de estar muy sanos .. así partes con todo nuevo y estas seguro que eso no te va a molestar más en un buen rato.

[OAM]

Pero eso es muy facil y fome ...... jajajajaa....!!!

En serio cuando digo que este proyecto es SIN presupuesto no exagero, La idea es tratar de armar algo rico y confiable con lo que tengo a la mano.

Con esa limitante y necesidad he tenido que forzosamente meterme en el tema y es increible lo que he aprendido (la necesidad hace al maestro).

Que mas claro que luego de varios intentos con el banco de prueba y limpieza con ultrazonido y ya descartando esos 3 inyectores pegados me llama FANTASMA4x4 para que le pase los injectores malo, luego de no mas de 1/2 hora me llama que pase a buscarlos ...... , como los despego ...??? no tengo idea pero ya me contara .....

Ahora vuelvo donde Gringoc para volver a limpiarlos y de pasada comparar los otro injectores y seguir aprendiendo ..... eso no tiene precio.

saludos

[Fantasma-4x4]

Empezado por Tapage

Es muy difícil encontrar locamente los inyectores nuevos .?

Digo si ya sabes que 3 están heridos .. los demás no han de estar muy sanos .. así partes con todo nuevo y estas seguro que eso no te va a molestar más en un buen rato.

Es habitual que los inyectores se peguen en motores que estuvieron detenidos por muuuuchos años, aun si el motor esta casi nuevo.
Primero sucede que con tanto tiempo la gasolina dentro del inyector se seca y queda esa como resina que los pega.
Y sumado también, que al menos acá, a los autos normalmente solo les echan un "limpia inyectores" al estanque, incluso en servicios autorizados.
Pero no les hace una buena limpieza completa, con revisión y medición de caudal como la que hace Rodrigo "Gringoc" Castellon en su taller. Es lo que se debería hacer siempre.


Slds.

[cristianbotten]

que buena, suban un vdeo de como quedo el motor funcionando completo.

saludos!

CBC