TJ 6.0 Turbo 6 Speed

[RAUL VEGA]

CAMBIO FORD 9"

Bueno, para terminar el cambio de diferenciales en lo grueso y sòlo faltanto detalles menores, adjunto el set de fotografìas del desarme, preparaciòn, pintado y armado del 9".
Yo habìa comprado una manga completa de un Dana35 de TJ, al que se le saco cada bracket e instalò sobre el 9". Diseño de soportes para los discos de Vitara y Calipers de Mitsubishi(nosè què modelo). La panhard se usò la misma del TJ y la estabilizadora tambièn, sòlo cambio a una mejor posiciòn segùn el 9", la curva al menos superior diò bastante bien. Los link tambièn diseñados muy robustos con bujes de poliuretano, se usaron los bujes centrales de fierro que traen los link originales, que para sacar se tuvieron que romper. Se tuvo que poner espaciadores de 2" a cada lado para cuadrar el ancho del D44HP. El tendido de freno aùn esta provisorio, se instalarà con termocontraible para proteger y nuevos soportes, cambiar la "T" distribuidora por una nueva que se rompiò y mejorar el flexible de la carrocerìa al Yugo. El yugo ya estaba arenado y con anticorrosivo, se imprimò y pintò con acrìlico color grafito, igual al D44. Falta cambiar las tuercas del chando por inox. para màs cachè. Se cambiaron todos los rodamientos, pernos de corona, pernos de rueda, retenes, etc y la nueva piñon-corona Richmond Gear.Para suerte, ambos cardanes dieron el largo, asì que se mantuvieron. El despeje quedò como querìa, teniendo encuenta otras referencias, pero falta probar aùn su recorido. En un futuro la idea es cambiar a unos fender de 7". Por ahora uno de los ejes del 9" no es el original,venìa uno adaptado, veremos si aguanta con el 2.5 ya que la idea es ir luego a 31 estrias y unos màs reforzados.
Adjunto fotografìas

[RAUL VEGA]

Mas fotos del 9"

[RAUL VEGA]

mas del 9"...

[RAUL VEGA]

Fotos del Jeep completo con ambos diferenciales montados. Hoy lo probè en ciudad y como 30 minutos en el cerro, flexiòn, calaminas y unas trepadas. Luego detalles de la impresiòn y detalles visualizados, pero en general màs que bien.

[Fantasma-4x4]

Empezado por RAUL VEGA

Fotos del Jeep completo con ambos diferenciales montados. Hoy lo probè en ciudad y como 30 minutos en el cerro, flexiòn, calaminas y unas trepadas. Luego detalles de la impresiòn y detalles visualizados, pero en general màs que bien.

Vi que instalaste coronas nuevas, y no les estas haciendo rodaje. Tal vez no se rompan, pero si van a quedar zumbando mas de lo que deberían.


"All new 3rd members require a break-in period to prevent damage from overheating. Any overloading or over-heating during this periods can cause the gear oil to break down resulting in ring & pinion failure.

After installation drive lightly for 20-30 minutes and then allow the diff to cool for at least two hours.
Avoid heavy throttle use during the first 500 miles.
Do not tow a trailer during the first 500 miles.
Change oil after 500 miles to remove any particles suspended in the oil.
This may seem unnecessary but it is very easy to damage the differential by loading it before the gear set is completely run in. New ring & pinion gears create excess heat when they are new. This excess heat can damage the heat treatment of the gears."


Slds.

[SVarasV]

Harto ricas la TR nuevas !
Estas con espaciadores ??

[RNewcomb]

Empezado por SVarasV

Harto ricas la TR nuevas !
Estas con espaciadores ??

Te iba a comentar lo mismo Raúl, que llantas más ricas.
Muy buen trabajo!!

[RAUL VEGA]

Empezado por Fantasma-4x4

Vi que instalaste coronas nuevas, y no les estas haciendo rodaje. Tal vez no se rompan, pero si van a quedar zumbando mas de lo que deberían.


"All new 3rd members require a break-in period to prevent damage from overheating. Any overloading or over-heating during this periods can cause the gear oil to break down resulting in ring & pinion failure.

After installation drive lightly for 20-30 minutes and then allow the diff to cool for at least two hours.
Avoid heavy throttle use during the first 500 miles.
Do not tow a trailer during the first 500 miles.
Change oil after 500 miles to remove any particles suspended in the oil.
This may seem unnecessary but it is very easy to damage the differential by loading it before the gear set is completely run in. New ring & pinion gears create excess heat when they are new. This excess heat can damage the heat treatment of the gears."


Slds.

Gracias por e recordatorio, pero a veces la calentura puede mas, pero en todo caso la probà No fuè màs de 30 a 40 minutos y suave, no màs que 4000rpm 2 a 3 veces. Solo era para probar suspensiòn y detalles.

[RAUL VEGA]

Empezado por SVarasV

Harto ricas la TR nuevas !
Estas con espaciadores ??

Las estan usando bastante en el Baja y otras competencias agresivas, de hecho el peso es casi igual que a unas de fierro de 10". Atrás le puse espaciadores de 2" y ahì quedò totalmente paralelo al delantero.
Saludos

[A T X]

TE felicito, TE quedó impecable !!!

Lo mejor es que aprendiste a mezclar, preparar y aplicar pintura, el diseño, las soldaduras, la regulación de las coronas, dimencionar frenos de discos traseros, angular links, centrar yugos, ajustar masas, instalar cubos etc.

Prestame a esos ayudantes que aparecen en las fotos pa' terminar el mio ahora (ya que a mi no me ayuda nadie)


PD: a propósito de unos comentarios posteados más atras (no habia entrado al foro).....Los links traseros no son cañerías de 2", son Cañerías ASTM -42mm !! por eso se asustaron los colegas, sino serían links de suspención de camión CAT 797

Salu2