Giro de barra torsion Hilux

[LAPOSO]

:o todos me habían dicho que podía girar la barra torsión para levantar la toyo,
así que cuando le cambie los zapatos, aproveche de hacerlo, así que si le sirve a alguien , aquí va una foto de donde hay que girar la barra.
solo el inconveniente es la rigidez de la suspención.
les cuento que la subí 1" 1/2, así que ahora cuando le instale el body , la suavizare un poco mas.


y asi quedo:

[LAPOSO]

Hakuna, te cuento que Si son zapatos 32".
y pedí que me la levantaran cuando hice el cambio de zapatos , en el momento en que estaban realizando la alineación.

[LAPOSO]

Los cambios que sentí, fue un leve consumo mas.( por ejemplo en un viaje al sur , gaste la mitad de un cuarto mas de bencina), además de la altura, y lo malo es la rigidez de la suspención. también se nota el agarre en caminos de tierra, entre otras cosas que con el tiempo iré contándote.
recuerda que recién el jueves en la tarde realice el cambio y me fui de viaje, así que no he tenido mucho tiempo para probarlos mas.
aquí van otras fotitos para ver la diferencia de altura en que quedo:

[MLOZANO]

Empezado por LAPOSO

:o todos me habían dicho que podía girar la barra torsión para levantar la toyo,
así que cuando le cambie los zapatos, aproveche de hacerlo, así que si le sirve a alguien , aquí va una foto de donde hay que girar la barra.
solo el inconveniente es la rigidez de la suspención.
les cuento que la subí 1" 1/2, así que ahora cuando le instale el body , la suavizare un poco mas.


y asi quedo:

Felicitaciones. Se ve muy bien la camioneta con los neumáticos nuevos!!!

¿No te topan en alguna parte al doblar o comprimir mucho la suspensión?

Saludos.

Mariano

[LAPOSO]

hola Mariano, gracias.
la verdad es que cuando los cambie , me toparon en la extensión del guardabarros, así que opte por levantarlo un poco,(1"1/2) y así ningún problema con los guarda fangos y con la carrocería, nunca hubo problemas.
lo bueno también es que cuando me la levantaron, me lo hicieron modificando la alineación.
solo que queda rígida la suspención delantera por girar tanto la barra. pero lo solucionare cuando le instale el body,
aun que yo la encuentre mas dura, los que se han subido no le sienten mucha diferencia.
el sábado te la muestro, o el viernes cuando vaya a retirar mi encargo.

además recuerda cambiar mis fotos de presentación y la medida de los neumáticos (32x11.5 R15 Mud Terrain T/A), como agregar también el levante.

HA!! y ya salió de pabellón (taller) tu monstruo.

[LAPOSO]

aqui otra toma , y me calmo,
o los voy a latear.

[LAPOSO]

:P gracias por sus comentarios.

ahora los quiero molestar con una duda que tengo y haber si alguien me podría ayudar?
lo que pasa que quiero saber si cambiando los amortiguadores tendrá un poco de recorrido la suspención delantera.
ya que como les conté que al girar las barras la suspención quedo rígida.
aunque se que fue por la barra, no será también los amortiguadores que estén a tope?

[LAPOSO]

Empezado por HAKUNA

quien te giro las barras?.. seria muy util que explicaras como es la pega.

aproposito, se ve la raja la toy!..

saludos
hakuna

te explico que en la primera foto muestro el perno que hay que girar, solo con eso comienzas a girar la suspención. fácil...
yo creí que era mas difícil, pero no lo es , así que lo mejor es marcar el perno y contar los giros , por si quieres volver a dejarlo como antes o mas blanda.

hakuna , tu una ves me dijiste que lo hiciera, y te gane en las fotos jijijijijij :D
gracias, pues igual me sirvieron tus consejos.

[LAPOSO]

a la espera estare,
pues quizas podre sacar mas ideas para la toyo.

yo por lo menos con la nueva camara que nos campramos con mi novia, sacare fotos a todo lo que pueda ayudar a twisted y a sus amigos.

[AVE_4x4]

Hola

Tengo una Hilux-95 y te puedo decir con conocimiento de causa.

Adelante solo la puedes subir un poco, si miras el espacio que queda en los topes que limitan tus bandejas, este lo puedes dejar 2 a 1, NUNCA todo para arriba, te vas a descrestar por perdida de adherencia de tu tren delantero. DEJARLA A TOPE ES MUY PELIGROSO ¡!

No sacas nada con poner amortiguadores mas largos adelante, el recorrido delantero esta limitado por los topes y los ángulos de los bandejas, un amortiguador mas largo es botar la plata. Si quieres algo mas de recorrido, reemplaza o recorta las gomas que limitan tu suspensión, principalmente la que limita el recorrido hacia abajo, ( la cuadrada )
También puedes poner un suple de 5mm de aluminio entre la rotula superior y la bandeja, pero esto es bastante mas técnico y solo te da algo mas de recorrido, no de levante.

Artículos : http://www.off-road.com/toyota/tech/torsion/index.htm

Sobre tu suspensión trasera, si la puedes mejorar bastante, hay amortiguadores mucho mas largos en su recorrido que entran en los soportes existentes, y baratos (23k hace un año con gas y todo). Los que trae son bastante limitados y si se te ocurrió levantarla un poco, tendrás 2cm de recorrido hacia abajo. Para que chequees lo que te digo, suelta los amortiguadores traseros y realiza la misma prueba, te cambiara la vida. No te recomiendo que gastes en candados-revolver, mejor junta un poquito mas de plata y le pones paquetes de chevy 63”, eso si te piensas irte mas en la duro.

OJO que si la levantas, tienes que extender la regulación del freno trasero, si levantas un poquito quedaras frenando cero atrás. Es la barra delgada atravesada desde al yugo al chasis, detrás del estanque.

No te recomiendo desconectar la barra estabilizadora, aunque cuando conozcas bien la camioneta puede ser, como también puedes reemplazar el tubo que va en la estabilizadora por un resorte muy duro del mismo largo, dará el efecto de tener una estabilizadora mas blanda, pero ojo, debes acostumbrarte bien primero. Y en carretera.

Espero te sea útil y no creas todo lo que te dicen, hay personas muy bien intencionadas, pero los riesgos los corres tu, así que infórmate bien primero.

Antonio
Hilux-95
4runner-87