Vitara Club

[claudp]

No pasa nada por estos lados parece...

Les cuento que compre un grand vitara 2004 1.6 automático, lo compre barato por que le robaron algunas cosas , pero en desarmaduria ya lo tengo casi listo.

Alguien tiene el manual de taller para sacarle los últimos cachitos...

Gracias!!

PD: Tengo a la venta el reloj y el control del A/C a la venta de los repuestos que me sobraron... es la version full pero no tengo las perillas. consultas por pm. 45 todo.

[pabloide]

Empezado por HAKUNA

Lo revisé todo, Esta todo ok, no tiene perdidas... lo que empieza a tener perdidas en mi bolsillo...

slds
hakuna

Estimado Hakuna, soy Pablo de iquique y tengo un Chevy Tracker 99 motor J20 como el de Rugby...me pasó lo mismo que ha tí, compré el Tracker y no subía nunca la temperatura así que
-le compre el termostato japonés alternativo, idéntico al original
-radiador de botes metálicos limpios
-coolant prestone, todo el circuito limpio.
-Viscoso nuevo
-Cero probrlema de fugas o de culata

Y SIGUIÓ CALENTANDOSE...
Al parecer es porque con el termostato puesto no deja circular el agua...compre otros 2 termostatos japoneses originales más...y nada, lo mismo.
le saqué el termostato y me fije que cuando abre cierra un orificio en el fondo del alojamiento, parece que esto taponea la circulación de agua fresca.
CUENTO CORTO: todavía no le puedo regularizar la temperatura, anda siempre frío porque con termostato se calienta.
Cuesta pasar la Revisión técnica por HC alto...mezcla rica porque anda frío y poco sello en anillos donde no dilatan.
Al final alguien conoce una solución estimados amigos ??

[Gio.Alvarado]

estimado
*que tipo de levante tendría que hacerle a un grand vitara 2001 para que entren unos neumáticos 30x9.5 R15?
*otra pregunta... sera muy complicado realizar el desgaste del caliper para cambiar de una llanta R16 a R15? (este desgaste puede causar algún riesgo al frenado?

espero puedan ayudarme.. gracias

[cancort]

Empezado por pabloide

Estimado Hakuna, soy Pablo de iquique y tengo un Chevy Tracker 99 motor J20 como el de Rugby...me pasó lo mismo que ha tí, compré el Tracker y no subía nunca la temperatura así que
-le compre el termostato japonés alternativo, idéntico al original
-radiador de botes metálicos limpios
-coolant prestone, todo el circuito limpio.
-Viscoso nuevo
-Cero probrlema de fugas o de culata

Y SIGUIÓ CALENTANDOSE...
Al parecer es porque con el termostato puesto no deja circular el agua...compre otros 2 termostatos japoneses originales más...y nada, lo mismo.
le saqué el termostato y me fije que cuando abre cierra un orificio en el fondo del alojamiento, parece que esto taponea la circulación de agua fresca.
CUENTO CORTO: todavía no le puedo regularizar la temperatura, anda siempre frío porque con termostato se calienta.
Cuesta pasar la Revisión técnica por HC alto...mezcla rica porque anda frío y poco sello en anillos donde no dilatan.
Al final alguien conoce una solución estimados amigos ??

fijate en la posición del termostato.. tienen un taponcito ese va hacia arriba.

[pabloide]

Empezado por cancort

fijate en la posición del termostato.. tienen un taponcito ese va hacia arriba.

Gracias, lo hice, de hecho el termostato tiene una marca y el housing igual, la posición de instalación está bien... y el problema sigue.

Lo que encuentro extraño es que cuando el termostato abre, hay un cilindro de bronce que sale de dentro del termostato (por atrás) y bloquea la entrada de agua a un pasaje en el housing...será esto...lo raro que es el termostato original, de 52 mm de diámetro, 82°C y el tamaño de fábrica.
Compre uno en Viña en tienda de repuestos Suzuki y luego otro en Iquique en tienda Suzuki, ambos iguales, ambos en olla caliente abren.
Será normal? como es la circulación del agua en este motor J20 desde la bomba hacia el motor?

[vodska]

Empezado por pabloide

Gracias, lo hice, de hecho el termostato tiene una marca y el housing igual, la posición de instalación está bien... y el problema sigue.

Lo que encuentro extraño es que cuando el termostato abre, hay un cilindro de bronce que sale de dentro del termostato (por atrás) y bloquea la entrada de agua a un pasaje en el housing...será esto...lo raro que es el termostato original, de 52 mm de diámetro, 82°C y el tamaño de fábrica.
Compre uno en Viña en tienda de repuestos Suzuki y luego otro en Iquique en tienda Suzuki, ambos iguales, ambos en olla caliente abren.
Será normal? como es la circulación del agua en este motor J20 desde la bomba hacia el motor?

Pablo en mi 1.6 le instale termostato de 82*C y con suerte sube a 1/4 del reloj
Y no encuentro algo en la misma medida pero de un poco más de temperatura, algún dato?

[pabloide]

Empezado por vodska

Pablo en mi 1.6 le instale termostato de 82*C y con suerte sube a 1/4 del reloj
Y no encuentro algo en la misma medida pero de un poco más de temperatura, algún dato?

Busca uno de 52 mm. diámetro y 88°C, en todo caso es raro que no suba de 1/4 porque con un 52mm/82° deberían quedar a la mitad...
en mi caso descubri que hay una línea de agua caliente que viene desde la calefa al housing del termostato que aporta la temperatura y lo hace abrirse...y así comunicar la línea de mayor diámetro, que es la que viene del radiador con agua fría, comunica con el orificio de succión de la bomba que queda detrás del termostato...
Dame el 52/82 y yo compro un 52/88

[vodska]

Empezado por pabloide

Busca uno de 52 mm. diámetro y 88°C, en todo caso es raro que no suba de 1/4 porque con un 52mm/82° deberían quedar a la mitad...
en mi caso descubri que hay una línea de agua caliente que viene desde la calefa al housing del termostato que aporta la temperatura y lo hace abrirse...y así comunicar la línea de mayor diámetro, que es la que viene del radiador con agua fría, comunica con el orificio de succión de la bomba que queda detrás del termostato...
Dame el 52/82 y yo compro un 52/88

Ok, por interno

[pabloide]

Empezado por pabloide

Gracias, lo hice, de hecho el termostato tiene una marca y el housing igual, la posición de instalación está bien... y el problema sigue.

Lo que encuentro extraño es que cuando el termostato abre, hay un cilindro de bronce que sale de dentro del termostato (por atrás) y bloquea la entrada de agua a un pasaje en el housing...será esto...lo raro que es el termostato original, de 52 mm de diámetro, 82°C y el tamaño de fábrica.
Compre uno en Viña en tienda de repuestos Suzuki y luego otro en Iquique en tienda Suzuki, ambos iguales, ambos en olla caliente abren.
Será normal? como es la circulación del agua en este motor J20 desde la bomba hacia el motor?

AL FINAL...compré un termostato con la válvula concéntrica y quedó bien.
El termostato anterior era con válvula excéntrica y pudo ser eso que no le permitía abrir.

[stephan_88]

Después de romper 3 veces homocinéticas en un año al fin le hice mantenimiento como correspondía. Como siempre que rompía cambiaba en medio del jeepeo nunca fueron muy prolijos los trabajos. Ahora cambié los 4 fuelles y una homocinética rota. Y para asegurarme que nunca mas voy a romper hice unos soportes de diferencial 1.5" mas largos y los ejes quedaron casi alineados en reposo. Lunes a revisión técnica y a darle otro año más.