Cardán trasero FJ40 se rompió!!! help!

[FRANCO VITTORIO]

Se rompió mi cardán, no por pata de fierro, sino por fatiga de material... la cosa es que se rompió la soldadura de la unión de la base de la salida de la caja con la hembra del cardán...me explico?? nada que un poco de buen pulso y buena soldadura no solucione, pero es algo k nunca he arreglado, ¿se debe balancear después de soldar?? Algún dato porfavor. ASAP.
Se vienen las fotos

[Hilux Surf-Vigo]

Despues de cualquier metida de mano en el cardan es recomendable balancearlo, ya que genera vibraciones indeseadas y reduce la vida de los silentblock.

[Juan Pablo Clon]

hola el cardan se debe soldar al torno, o si no nunca quedara centrado

[FRANCO VITTORIO]

Ahora mi consulta después de los consejos anteriores dados, no se si me quedó claro, lo de Juan Pablo, ¿¿debo soldarlo en un torno??, o puedo soldarlo haciendo un buen trabajo y después llevarlo a balancear??? y donde se lleva a balancear??

[FRANCO VITTORIO]

Empezado por Juan Pablo Clon

hola el cardan se debe soldar al torno, o si no nunca quedara centrado

Ahora pienso k no es necesario soldarlo al torno ya que no perdí la posición donde estaba unido anteriormente o....¿de todas maneras se debe soldar al torno??

[RVP]

Empezado por FRANCO VITTORIO

Ahora pienso k no es necesario soldarlo al torno ya que no perdí la posición donde estaba unido anteriormente o....¿de todas maneras se debe soldar al torno??

yo lo soldaria en torno, aunque tengas el calce de las piezas que queden a 90 grados exactos en toda la circunferencia y centrado, a mano es dificil. recuerda que antes de romperse pudo haber materiales que pasaron a la parte plastica o torceduras, etc, y esas huellas aun pueden estar e impiden que queden 100% calzado una parte respecto a la otra

[FRANCO VITTORIO]

Empezado por RVP

yo lo soldaria en torno, aunque tengas el calce de las piezas que queden a 90 grados exactos en toda la circunferencia y centrado, a mano es dificil. recuerda que antes de romperse pudo haber materiales que pasaron a la parte plastica o torceduras, etc, y esas huellas aun pueden estar e impiden que queden 100% calzado una parte respecto a la otra

Ok, pero donde hacen ése trabajo?? por favor...

[4x4rock_y]

es muxo mejor al torno para evitar malo ratos!!


yo al mio el puse de k5 al torno y cero drama

[petrolero27]

Empezado por FRANCO VITTORIO

Ok, pero donde hacen ése trabajo?? por favor...

tienes que ver en alguna maestranza que te hagan la pega

[A T X]

eso no ocurrio por fatiga de materiales ni mucho menos, fue simplemente por mal trabajo de soldadura. Lo que colapso en esa union fue unicamente el cordon de soldadura. mira detenidamente donde se corta en ambas fotos.

en "algunas" tornerias donde no se manejan muy bien en lo fino de soldadura (llamesele pulso tambien) lo que simplemente hacen es acordonar como les quede y despues rebajan y hermosean un poco la soldada con el torno, pero es una mala practica SI ES QUE NO hubo buen deposito, buena penetracion o simplemente no se realizaron los vaseados (rebaje bizel) para dar alojamiento a la soldadura entre caras planas...........por lo tanto con eso debilitan la funcion estructural de un cordon de soldadura.

cualquier tornero "Bueno" deberia poder hacerlo bien, de preferencia alguien que trabaje en el rubro "cardanes o maestranza tb...........Domingo Medina ( Medina 4x4), usuario de aca del foro es una carta segura para un buen trabajo asi.

PD: soldarlo al ojo por que simplemete se ve bien el calce , NUNCA !!!, cualquier desviacion por minima que sea, te va a volver loco con las vibraciones!!! al torno si o si o si

A T X - Desertech