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General 4WD foro técnico. |
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31-12-1969, 20:00:00 | #21 |
Got Cruiser?
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High Steer
Hola
Quiero hacer un Spoa en mi jeep y estoy viendo que sistema en la dirección usar, he visto que muchos jeeps usan el famoso triangulo, pero tb he visto que limitan mucho su radio de giro. pille en algunos foros un sistema llamado high steer, el cual levanta todas las barras y quedan sobre el paquete de resorte. La unica dificultad es fabricar las piezas o traerlas desde usa. ¿Alguien conoce este sistema? ¿que me recomiendan? ¿Que otras cosas deberia tener en cuenta para mi SPOA? Shackle Reversal? Virar diferenciales? algun trabajo en cardanes? barras tensoras? Saludos Facundo[/b] |
31-12-1969, 20:00:00 | #22 |
Zookaholic
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Fecha de Ingreso: Dec 2002
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Mensajes: 16.058
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Hi steer Toyota Land Cruisser
En el caso del lancruisser lo mas usual y facil es soldar al brazo de direccion derecho (Con 7018) otro brazo igual e invertido donde conectas la barra de direccion que va a la caja auxiliar.
El famoso triangulo funciona aunque no mejora el bupsteer ya que mantiene el mismo angulo entre la caja y los terminales de direccion. los tensores o barra de traccion mas que recomendables son una necesidad, sobre todo atras. Adelante entiendo que si hay que girar el diferencial, aunque no se cuanto, imagino unos 4º con los paquetes planos.
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31-12-1969, 20:00:00 | #23 |
Zookaholic
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Fecha de Ingreso: Dec 2002
Ubicación: Con Con, Chile
Edad: 55
Mensajes: 16.058
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Asi es. La opcion que te digo yo deja la barra de direccion abajo y el draglink arriba, la gracia es que es bastante mas simple y facil. Ademas yo tengo un brazo el la casa, es de SVV. Te lo donamos.
Yo acabo de hacer lo mismo para la direccion de mis ejes Toy, cuando sepa como te mando una foto.
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31-12-1969, 20:00:00 | #24 |
Guest
Mensajes: n/a
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Creo lo mismo, lo otro es averiguar en www.allprooffroad.com ellos son los que saben más del tema, al parecer. Lo del triángulo es una tontera, porque además es bastante peligroso, se de alguno por ahí que se le cortó el triángulo en carretera y casi se va de visita donde San Pedro.
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31-12-1969, 20:00:00 | #25 |
Guest
Mensajes: n/a
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nota: el post anterior era mio, pero no me había registrado aún.
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31-12-1969, 20:00:00 | #26 |
Got Cruiser?
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Este es otro ejemplo.. |
31-12-1969, 20:00:00 | #27 |
Got Cruiser?
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SPOA FJ60
Resumiendo un poco y para que me orienten con mi futuro SPOA, deberia pedir lo siguiente:
-Pasar paquetes por arriba (Obio) -Shackle Reversal (¿Que gano con esto?) -Virar diferenciales hacia arriba -Flexibles de frenos Mas largos -Traction Bars Traseras -Cardanes ¿Hay que hacerles algo? -Direccion, soldar un brazo extra hacia arrina al lado derecho y asi conectar la barra que va a la caja auxiliar. -Dejar Paquetes Planos (Gano algo de recorrido y suavidad) -Abrir las abrazaderas de los paquetes de resorte. (gano algo de recorrido) -Cambiar amortiguadores por unos mas largos. (alguna recomendacion que no sea Rancho) -Para mas adelante tal vez candado revolver trasero. ¿Se me escapa algo? ¿Quedaria bien el jeep con esta pega? ¿Cuanto deberia pagar por hacer esto? |
31-12-1969, 20:00:00 | #28 |
Got Cruiser?
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Perdon pero no entendi muy bien tampoco, lo de cortar adelante si y atras no, ¿CV? ¿es cardan tipo calabera?
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31-12-1969, 20:00:00 | #29 |
Got Cruiser?
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Que bien...
Pero por que estas haciendo el high Steer? ¿Que ventajas tienes? Por lo que entiendo la gran ventaja es que dejas las 2 baras por sobre los paquetes. ¿hay algo mas que eso, a parte del despeje que obtienes? |
31-12-1969, 20:00:00 | #30 |
Got Cruiser?
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perfecto, se ve bastante robusta.
¿Como la construiste? ¿usaste otro brazo de toyota? ¿Que soldadura? |
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