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Antiguo 14-03-2012, 13:04:04   #31
idefix
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Predeterminado Re: 1UZFE dueños.

Efectivamente la cercha es de 12", por lo cual hay espacio, el largo del eje del H41 parece tampoco ser problema, porque a lo rapido medido parece que la H41 tiene campana de casi 15 cm y la automatica de 9 CM.

Lo que no me queda claro es el espacio para el motor en el FJ70, el 3F es mucho menos ancho y mas puntudo a la altura del volante.
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Antiguo 14-03-2012, 16:57:58   #32
Fantasma-4x4
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Predeterminado Re: 1UZFE dueños.

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Efectivamente la cercha es de 12", por lo cual hay espacio, el largo del eje del H41 parece tampoco ser problema, porque a lo rapido medido parece que la H41 tiene campana de casi 15 cm y la automatica de 9 CM.

Lo que no me queda claro es el espacio para el motor en el FJ70, el 3F es mucho menos ancho y mas puntudo a la altura del volante.
Por el largo del eje H41 no hay problema, hay que hacer un adaptador entre campana auto y caja H41 (creo que lo había mencionado antes).
El rodamiento pivote si no recuerdo mal, el mismo típico calza bien con H41.
Y lo que mas me gusta en cuanto a confiabilidad, es usar la misma horquilla y portarodamiento de H41, habría que perforar la campana auto y en el adapter incluir la bola donde pivotea.

Sobre el espacio, el 1UZ entra sobrado y holgado. Acá van las fotos de un FJ75 con 1UZ, es un clásico este FJ75 Australiano, por que lo hiso hace muchos años y quedo perfecto.
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Antiguo 14-03-2012, 17:14:25   #33
VSilva
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Predeterminado Re: 1UZFE dueños.

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Por el largo del eje H41 no hay problema, hay que hacer un adaptador entre campana auto y caja H41 (creo que lo había mencionado antes).
El rodamiento pivote si no recuerdo mal, el mismo típico calza bien con H41.
Y lo que mas me gusta en cuanto a confiabilidad, es usar la misma horquilla y portarodamiento de H41, habría que perforar la campana auto y en el adapter incluir la bola donde pivotea.

Sobre el espacio, el 1UZ entra sobrado y holgado. Acá van las fotos de un FJ75 con 1UZ, es un clásico este FJ75 Australiano, por que lo hiso hace muchos años y quedo perfecto.
Ufff incluso lo instalo con el ventilador hidraulico del lexus , filete.
__________________
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Antiguo 14-03-2012, 17:14:51   #34
Tapage
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Predeterminado Re: 1UZFE dueños.

Casi cabe un 4 cil allí adelante entre el 2UZ y el Rad .. belleza de swap ..
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Antiguo 14-03-2012, 18:40:59   #35
idefix
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Casi cabe un 4 cil allí adelante entre el 2UZ y el Rad .. belleza de swap ..
si, donde esta muy apretado el espacio es cerca el firewall
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Antiguo 14-03-2012, 19:56:25   #36
uwe hebel
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si, donde esta muy apretado el espacio es cerca el firewall
Quizas la razon del body-lift ?!
Muy presentable la instalacion.

Slds
Uwe

(Sapeando en este tema)
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Antiguo 14-03-2012, 20:00:03   #37
uwe hebel
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http://www.lextreme.com/1uzfe_info.html

Nunca esta demas.
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Antiguo 14-03-2012, 20:45:49   #38
Fantasma-4x4
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Quizas la razon del body-lift ?!
Muy presentable la instalacion.

Slds
Uwe

(Sapeando en este tema)
Buen ojo, el body lo puso solamente por que topaba el compressor de A/C con el chasis. Y la mejor manera de solucionarlo que encontró, es poner body de 2", para así poder levantar también el motor y caja 2".

Pero atrás en el cortafuegos no hay ningún problema. Es seguro que en el lado del piloto, justo frente al acelerador, las latas pasan muy cerca (como nos paso con el Ramjet, pasa cerca), por que ahi el pliegue de la lata del cortafuegos del 70 es mas prominente. Pero por lo visto no topa en nada.


Slds!.
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Antiguo 14-03-2012, 20:52:46   #39
Fantasma-4x4
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Y tampoco esta demás, el tipo del 75 australiano realizo la conversión con Dellows ( http://www.dellowconversions.com.au/ ). En algún momento vitriniamos esa opcion recuerdo.



Slds!.
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Antiguo 14-03-2012, 21:57:46   #40
uwe hebel
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Predeterminado Re: 1UZFE dueños.

Quizas sirve para hacerse una idea amejor:

El peso del motor es app 175 kg.

Slds
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