problema con motor izusu 4fg1 2.4 diesel

[oruga37]

Empezado por polaris261

ya empece a desmontar culata y demases, los pistones estaban llenos de mugre, hollin etc, lo siguiente que haré será cambiar anillos y de pasada revisar el resto de cosas, los cilindros se ven relativamente bien, la culata la mandare a cepillar, ahora mi pregunta es, para este modelo de motor no he visto en ningun lado una empaquetadura sobremedida, se podria mandar a hacer? sera confiable? ahora a esperar que el clima mejore para ponerle bueno!

SAludos y gracias por sus respuestas!!

ok , el hollin es normal pero tienes que revisar el estado de las paredes de las camizas , no deben tener manchas ni rayas que demuestren efectos de roce metalico ..... lo mas importante , el desgaste , pasale un lija en el borde superior para sacr el carboncillo y sí aun qued una pestaña aunque sea pequeña , "hay desgaste" y debes encamisar o rectificar y cambiar pistones
Cuando saques los pistones , debes revisar sí tiene rayas por los costados ..... eso significaría que se estan agarrando a la camisa (por temperatura) y quedarian inutilizados . por el sonido que se escuchaba en el video , parece que estaba trabajando en tres cilindros y puede que aparesca una sorpresa como un piston quebrado o roto , revisa super bien y publica fotos
Antes se encontraban empaquetaduras facilmente en Antonio Castillo o en Silvio Stagnaro ( en alameda ) de lo contrario tienes que mandarla a hacer en lainas metalicas y con sobremedida , hay varios que te la pueden hacer pero es mas barato si la encuentras como repuesto
Trata de llevar la culata a una rectificadora para que le pongan una regla de calibracion y verifiques que esta recta o bien comprobar su torcedura , en lo posible rectificarla lo minimo . Sería ideal sí alguna persona de la rectificadora midiera las camizas para decirte si aguanta cambio de anillos o debes encamizar

[unimog-s]

En con junto con verificar si estabtocida o no, que hagan una pueba de precion (no me acuerdo tecnicamente como se llama) pero es que le meten agua caliente a presion y verifican que no tenga perdidas por trizaduras o algun poro, saludos y suerte.

Ha como mencionabas mas arriba lo de xambiarle el motor, para mi es mejor un motor bien arreglado que hacer cambio de motor por otro que no sabemos su estado.

[polaris261]

Empezado por oruga37

ok , el hollin es normal pero tienes que revisar el estado de las paredes de las camizas , no deben tener manchas ni rayas que demuestren efectos de roce metalico ..... lo mas importante , el desgaste , pasale un lija en el borde superior para sacr el carboncillo y sí aun qued una pestaña aunque sea pequeña , "hay desgaste" y debes encamisar o rectificar y cambiar pistones
Cuando saques los pistones , debes revisar sí tiene rayas por los costados ..... eso significaría que se estan agarrando a la camisa (por temperatura) y quedarian inutilizados . por el sonido que se escuchaba en el video , parece que estaba trabajando en tres cilindros y puede que aparesca una sorpresa como un piston quebrado o roto , revisa super bien y publica fotos
Antes se encontraban empaquetaduras facilmente en Antonio Castillo o en Silvio Stagnaro ( en alameda ) de lo contrario tienes que mandarla a hacer en lainas metalicas y con sobremedida , hay varios que te la pueden hacer pero es mas barato si la encuentras como repuesto
Trata de llevar la culata a una rectificadora para que le pongan una regla de calibracion y verifiques que esta recta o bien comprobar su torcedura , en lo posible rectificarla lo minimo . Sería ideal sí alguna persona de la rectificadora midiera las camizas para decirte si aguanta cambio de anillos o debes encamizar

mañana alfin podré sacar el motor, ya que por temas de lluvia no he podido (vivo en valdivia), en cuanto desarme todo publico fotos y todo eso! gracias por sus respuestas!!!!!!!

[polaris261]

hola, luego de mucho tiempo alfun pude desarmar el motor, y lo que me encontre fue para nada esperanzador, mucho desgaste en los cilindros, chaveta del damper del cigueñal practicamente se doblo D: y me daño el damper y el surco donde va la chaveta, la culata a simple vista tiene una fisura, la bomba mejor ni la veo,
ahora en reparar todo estoy cachando que me gastare como 500lucas entre rectificadom mantencion ala bomba y culata nueva, por lo que luego de pensarlo muy bien y ya cabreado de este motor, voy a ponerle el motor bencinero original de la luv
la luv es una 2300 DLX 4x4 año 1994, ahora mi duda es, en cuanto encuentro este motor? y me dijeron que al ser motor con inyección este usa computador, es cierto? si le pongo uno carburado no usa computador? cual es el rendimiento km/l?


gracias!

[polaris261]

alguna ayuda? up upp

[unimog-s]

si tiene inyeccion tiene computador, adaptarle un carburador el de inyeccion es una estupidez para este caso, el bencinero carburado gasta lo mismo que un V6 ó V8 con inyeccion y tira como un tico 1.3, esa es la verdad, yo buscacaria el motor de la luv V6 3500, buen motor y en rendimiento debe andar en 6/7 ciudad y 8/9 en carretera andando tranquilo, mas que eso no esperes, de un motor asi.

saludos.

[V A M P I R O]

Empezado por unimog-s

si tiene inyeccion tiene computador, adaptarle un carburador el de inyeccion es una estupidez para este caso, el bencinero carburado gasta lo mismo que un V6 ó V8 con inyeccion y tira como un tico 1.3, esa es la verdad, yo buscacaria el motor de la luv V6 3500, buen motor y en rendimiento debe andar en 6/7 ciudad y 8/9 en carretera andando tranquilo, mas que eso no esperes, de un motor asi.

saludos.

Oye! Lávate la boca antes de hablar del 4ZD1, que quieres perder a que el mio carburado hace llorar a tu Toyota?

Saludos,

VMP

[unimog-s]

jajajaajajajaja sorry si ofendi al podre 2.3, solo quise ejemplificar que ambos motores consumen lo mismo (V6 v/s 2.3 carburado) pero que el V6 tira muchisimo mas que el 2.3

PD: Tal ves fue mucho lo del tico 1.3, dejemoslo como un spark 1.4??

saludos.

[V A M P I R O]

Empezado por unimog-s

jajajaajajajaja sorry si ofendi al podre 2.3, solo quise ejemplificar que ambos motores consumen lo mismo (V6 v/s 2.3 carburado) pero que el V6 tira muchisimo mas que el 2.3

PD: Tal ves fue mucho lo del tico 1.3, dejemoslo como un spark 1.4??

saludos.

El consumo te lo doy, pero comparativamente sigue andando más que el par de roedores que mueven ese Toyota

Saludos!

[unimog-s]

Te refieres al ultra famosos y conocido por pocos 1 hd-t de 170 caballos??

Saludos.