Land Cruiser UZJ-40 - Clones

[Juan Pablo Clon]

Empezado por Fantasma-4x4

En terminos de como se aplica al fuerza, hay diferencia entre una barra recta y en forma de "S"?....

Bye.

No entendi muy bien la pregunta, pero, claro que si tienes una barra recta, pero trabajando 'chueca', y como las fuerzas actuan en la direccion de la barra, habra una componete de fuerza mayor que la otra, lo ideal es que la barra este en 90º con el brazo, asi el torque es maximo. La barra en S, logra esto pero no se como seria el comportamiento de los esfuezor a traves de ella. Creo que es esa la pregunta que yo hice.

Respecto a los angulos, me declaro ignorante, lo que si alinee el vehiculo, hace muy poco, y no me dijieron que los angulos estuviesen malos, al contrario, se supone que quedo perfecto :wink: .
Saludos...

[Fantasma-4x4]

Aja, ya me desenrrede!. Sobre el esfuerzo, al parecer nadie lo ha hecho con esa barra, podrias probar con algun tubo un tanto sobredimencionado y ya. De paso deberia quedar un poco mas manejable y no tan sensible por el pitman mas corto, como tu decias.

Bye.

[Juan Pablo Clon]

Empezado por Fantasma-4x4

Aja, ya me desenrrede!. Sobre el esfuerzo, al parecer nadie lo ha hecho con esa barra, podrias probar con algun tubo un tanto sobredimencionado y ya. De paso deberia quedar un poco mas manejable y no tan sensible por el pitman mas corto, como tu decias.

Bye.

Correcto, entonces habra que probar, claro que como dices tu con una barra bien sobredimensionada de manera que no se doble.

Obviamente que aprovechare de arreglar el tema de la bomba, el problema es que lo mas facil es cambiar la bomba pero no tengo ninguna.
Pregunta, una bomba de hilux tirara mas que la chevrolet?
Saludos

[Plafo]

Empezado por Clones

Correcto, entonces habra que probar, claro que como dices tu con una barra bien sobredimensionada de manera que no se doble.

Obviamente que aprovechare de arreglar el tema de la bomba, el problema es que lo mas facil es cambiar la bomba pero no tengo ninguna.
Pregunta, una bomba de hilux tirara mas que la chevrolet?
Saludos

Master mire , sabe uqe no entendi nada... yo NO creo realmente que BAJO ningun aspecto sea BUENO tener una barra de direccion con forma de S , ni aun que sea MASISA... , se doblara SI o SI ...

si no estamos hablando de eso retiro lo dicho... yo con zapallo simplemente hize todas las piezas de la direccion denuevo , calculadas para mantener la barra // al yugo teniendo en mente el lebante y recorrido delantero... estan en el post de Zapallo ... pagina 6 o 7 u 8...

Saludos
Plafo

[Roberto Román]

Poner una barra en forma de S va a ser una solución similar nomás a la barra Z que se pone cuando haces SPOA y no haces el brazo por arriba del paquete, las fuerzas van a seguir aplicándose como si fuese la barra sin doblar en diagonal como está ahora.

Si encuentras demasiado sensible la dirección es porque el pitman está más largo, lo alargaste un par de centímetros, pero ese par de centímetros hace más palanca para el giro, por lo tanto más sensibilidad, si quieres que quede menos sensible vas a tener que alargar el brazo de la masa, de paso la barra quedará más derecha.

Saludos,
- Roberto

[Plafo]

Empezado por Pirañin

Poner una barra en forma de S va a ser una solución similar nomás a la barra Z que se pone cuando haces SPOA y no haces el brazo por arriba del paquete, las fuerzas van a seguir aplicándose como si fuese la barra sin doblar en diagonal como está ahora.

Si encuentras demasiado sensible la dirección es porque el pitman está más largo, lo alargaste un par de centímetros, pero ese par de centímetros hace más palanca para el giro, por lo tanto más sensibilidad, si quieres que quede menos sensible vas a tener que alargar el brazo de la masa, de paso la barra quedará más derecha.

Saludos,
- Roberto

Por lo mismo ilustre , es mas sensillo que reemplazes el pitman y la pieza de asiento en la maza , ojo con que los radios de giro maximo entre tu pitman/caja de dir y la capacidad de rotacion de tus yugos delanteros.. yo tome un 10% de margen a tope de los yugos vs el de la caja.

el soporte en el lado del yugo conviene hacerlo tomando restricciones de la geometria en particular a la cual se esta accediendo.

pero definitivamente NO a la S ni Z.

Saludos
Plafo

[Fantasma-4x4]

En este caso como lo harias para no usar una barra de "S"?, la caja no se puede correr para atras, y suponiendo que no se correra el yugo para adelante. Y que alargar el pitman, si bien deja la barra recta, como recorre por un radio mayor "dobla mas rapido" y quedaria muy poco comoda la direccion, y con menos fuerza.

Bye.

[Plafo]

Empezado por Fantasma-4x4

En este caso como lo harias para no usar una barra de "S"?, la caja no se puede correr para atras, y suponiendo que no se correra el yugo para adelante. Y que alargar el pitman, si bien deja la barra recta, como recorre por un radio mayor "dobla mas rapido" y quedaria muy poco comoda la direccion, y con menos fuerza.

Bye.

A ver master... por partes...

por que va a recorrer un radio mayor? no necesariamente , simplemente puedres dropearlo sin extender el radio actual , yo no conosco la configuracion actual , mas si actualemente el pitman y una barra 'S' funcionan , entonces no seria necesario modificar el radio.

y es necesario que calcules y determines los rangos de giro PREVIO hacer el pitman , eso es obviamente un requerimiento.

y por que 'menos fuerza'? , aqui no le veo el por que... el brazo generando el torque tendria la misma reaccion en xy aun cuando en z sean distintos.. solo que el stress en la pieza seria mayor. nada mas.

Saludos
Plafo

[Mandinga]

si acortas el pitman, vas a disminuir el radio de giro del jeep, claro que la caja (y por ende) la bomba van a tener que hacer un esfuerzo menor para mover las ruedas.


Saludos

[Roberto Román]

Empezado por Mandinga

si acortas el pitman, vas a disminuir el radio de giro del jeep, claro que la caja (y por ende) la bomba van a tener que hacer un esfuerzo menor para mover las ruedas.


Saludos

Acortar el pitman o alargar el brazo de la masa tienen el mismo resultado, por eso sugerí que alargara el de la masa, porque el esfuerzo va a ser menor para mover las ruedas, la dirección se pone menos sensible y lo mejor de todo es que la barra vuelve a quedar recta :wink: ah, y de paso no es necesario modificar el pitman que ya tiene instalado.