HILUX -Cambio a 4Link o Rubicón express?

[FOURWHEELROD]

Empezado por corvo4x4

Hola, yo estoy con la misma intención "necesito suavidad", ya que me acabo de operar de la espalda, el trabajo de FOURWHEELROD lo encuentro excelente muy ingenioso.
Todavía no decido por que sistema decidirme el triangulate 4 link es el que más me convence pero me gustaría escuchar alguna experiencia de alguien te lo tenga.
Aquí van algunos link de excelentes proyectos que se han realizado acá en el foro.

http://www.twistedandes.com/foro/sho...=38859&page=10

http://www.twistedandes.com/foro/sho...=25888&page=30

Acá un poco de teoría.

http://www.4wheeloffroad.com/techart...2/viewall.html
Espero te sirvan

FOURWHEELROD porqué cambiaras de 4 link + panhard a 3 link + panhard?????? Que ganarás con eso???

Slds

Que tal. La teoría hoy en día da muchos parámetros de diseño y calculo, pero al final lo que manda son las condicionantes o restricciones que tienes en las partes de la Toyota. Carter, multiple, escape, cardan, direccion etc... son una serie de condicionantes que te impedirán hacer esa suspencion teórica ideal.
En mi caso estoy poniendo un V8 5,3 LY5 de 325HP a la hilux y creeme que no quedó mucho espacio. Ademas quiero tratar de bajarla un poco de altura respecto a la altura anterior ya que con mas HP es mas mas facil volcarse. Por esto me veo forzado a poner 3link y panhard.
Ahora la teoría dice que con 3link y panhard hay mejor articulacion y un guiado de tren delantero mas pobre, y que con 4 Link y panhard hay mejor seguridad y mejor guiado, siendo el guiado del tren delantero un elemento basico del compartamiento de la direccion/suspencion. De hecho la suspension de la competencia de Islandia off road son la mayoría 4 link y panhard.


Saludos!!!

[Gonzalo Bravo]

Empezado por raliaga

A la configuracion que usan esos bichos (rubicon), osea 2 barras que llegan a un tubo y este al chasis (forman una "Y" de lado)... entiendo permite mas recorrido .... pero deberia ser menos firme que el 4 link.


slds.

Siempre es bueno poner una foto, ya que por ejemplo 4 links puede ser ll ll ó l/\l .-

Depende ene de la altura de la camioneta y el espacio disponible, pero hay dos aspectos en que no transaria:

Articulaciones con JJoints o Silent Blocks
Panhard

Personalmente me gusta mucho el sistema Jeep original, con 4 barras + panhard.

Si esta baja y puedes dejar los tensores planos, una buena opcion es l ll con panhard tambien.-

[nona]

Empezado por FOURWHEELROD

Con decirte que uso como DD una silverado 2009 y el andar de la Hilux con espirales es mas suave que el de la Silverado!!!!

Permiso raliaga para colgarme del tema!!!!!!

hola rod tanto tiempo, ya sea tres o cuatro links algunas dudas:

_ angulo del amotiguador o posicion

_coilover vs espiral independiente del amortiguador

_posicion de la barra panhard a la hora de colocarla datos a tener encuenta
_ en caso que sea tres links el link superior diferencia de largo con el inferior y aangularidad gracias

[Gonzalo Bravo]

Empezado por nona

Permiso raliaga para colgarme del tema!!!!!!

hola rod tanto tiempo, ya sea tres o cuatro links algunas dudas:

_ angulo del amotiguador o posicion

_coilover vs espiral independiente del amortiguador

_posicion de la barra panhard a la hora de colocarla datos a tener encuenta
_ en caso que sea tres links el link superior diferencia de largo con el inferior y aangularidad gracias

-Amortiguador preferentemente vertical
-El coilover es mucha mas sencillo de instalar, pero no hay alternativas tan baratas como un espiral + amprtiguador
-Eso al final lo manda el espacio real. De haber, 70-100% de los inferioes ya es bueno. Angulo? lo mas cercano a 0º.

[nona]

Empezado por Gonzalo Bravo

-Amortiguador preferentemente vertical
-El coilover es mucha mas sencillo de instalar, pero no hay alternativas tan baratas como un espiral + amprtiguador
-Eso al final lo manda el espacio real. De haber, 70-100% de los inferioes ya es bueno. Angulo? lo mas cercano a 0º.

Gracias gonzalo!!!!!!!!!!!!!! me falto algo el espiral que alternativa stock hay como para empesar las experiencias ,tengo entendido que de chero o bronco puede ser????

[Gonzalo Bravo]

Empezado por nona

Gracias gonzalo!!!!!!!!!!!!!! me falto algo el espiral que alternativa stock hay como para empesar las experiencias ,tengo entendido que de chero o bronco puede ser????

ahi va en la experiencia de quienes hayan instalado algo en el mismo vehiculo, pero tenderia a pensar que algo del orden de 250 lbin es razonable.-

[VSilva]

Empezado por nona

Gracias gonzalo!!!!!!!!!!!!!! me falto algo el espiral que alternativa stock hay como para empesar las experiencias ,tengo entendido que de chero o bronco puede ser????

Los de Cherokee son muy blandos, los de Early Bronco andan bastante bien, sobretodo los progresivos tipo James Duff o Wild Horses.

[-ArtSerey-]

Empezado por raliaga

A la configuracion que usan esos bichos (rubicon), osea 2 barras que llegan a un tubo y este al chasis (forman una "Y" de lado)... entiendo permite mas recorrido .... pero deberia ser menos firme que el 4 link.
slds.

Corrijanme si me equivoco, pero esa suspencion es un tipo de RadiusArm + Panhard, similar a la de broncos, samukas2 y otros o no?; lo q varia es como sostienen el Yugo y la posibilidad de regular.
Andubo en Linares con nosotros un JK con esa configuración adelante y atrás q andubo bastante bien.

[-ArtSerey-]

Empezado por Gonzalo Bravo

Siempre es bueno poner una foto, ya que por ejemplo 4 links puede ser ll ll ó l/\l .-

[S.O.S.]

Empezado por -ArtSerey-

Corrijanme si me equivoco, pero esa suspencion es un tipo de RadiusArm + Panhard, similar a la de broncos, samukas2 y otros o no?; lo q varia es como sostienen el Yugo y la posibilidad de regular.
Andubo en Linares con nosotros un JK con esa configuración adelante y atrás q andubo bastante bien.

Si puede ser Radius...pero los gringos le llaman "Y arms" q es lo típico de RE, o los Nth Degree... para mí en este momento el mejor sistema de suspensión...
mi ex Toyo tiene 4 links en configuración l/\l y lo q no me gustaba es el efecto rollcage cuando se dobla mucho o brusco por la fuerza q hacen los dos links uppers... por posicionar el yugo.
Por lo mismo (y si hay espacio por el carter y barras de dirección) me inclino por el Y arms...como te comenté Pataleta.
Esperate un mes y te mando el presupuesto!! jajaajaj