Proyecto:CJ7 ford 289/44-F9/links

[SrdjanDV]

Empezado por jose gaete v.

Algunas fotografías de lo que tengo para el cj.

creo no ocupare el volante y dejare el original pero tapizado en cuero café.
Los fender son traseros de TJ y delanteros CJ en 6” de ancho

Hola José;

Filete de proyecto, suerte y póngale avances a la cosa. Amigo una consulta, que vas a hacer con las bisagras que tienes instaladas en las puertas??

Avisa, saludos

Srdjan

[OAM]

El problema con los tapabarros delanteros de los CJ es que son muy cerrados de atras, es decir estan muy serca de la rueda.

Yo corri hacia adelante el eje delantero aprox. 2" mas el levante (SPOA) y aun asi los 35" me "arremangaban" el borde del tapabarro.

Para instalar los fender de TJ fue necesario despegar el tapabarro interior y correrlo bastante hacia atras y recortar lo que sobraba del tapabarro exterior. Si quieres mantener el fender tipo CJ tendras que adelantar mucho el eje y posiblemente ya tendrias problema con la posicion de la caja de dirección, pegale una mirada a ese punto.

PD : se viene con todo tu CJ, tendre que tirarle carbon B+Swain ...... para que no se quede dormido ... jejejeje

[B+Swain]

Empezado por OAM

El problema con los tapabarros delanteros de los CJ es que son muy cerrados de atras, es decir estan muy serca de la rueda.

Yo corri hacia adelante el eje delantero aprox. 2" mas el levante (SPOA) y aun asi los 35" me "arremangaban" el borde del tapabarro.

Para instalar los fender de TJ fue necesario despegar el tapabarro interior y correrlo bastante hacia atras y recortar lo que sobraba del tapabarro exterior. Si quieres mantener el fender tipo CJ tendras que adelantar mucho el eje y posiblemente ya tendrias problema con la posicion de la caja de dirección, pegale una mirada a ese punto.

PD : se viene con todo tu CJ, tendre que tirarle carbon B+Swain ...... para que no se quede dormido ... jejejeje

..... Ahhhh.., dormido de ninguna manera..., he hinchado más que la csta, y la cosa es ya tengo V8 pa partir, pero estoy mal con la caja, vi unas SM465 en eBay, pero no se cómo traermela, si encuentro una localmente de todas maneras la adquiriré acá...., la cosa es que el upgrade se viene si o si, con fuertes pulgadas cúbicas..., una semana más me estaría encontrando con la opción motor, y a la rectificadora se va..., de ajuste 100%, en otras palabras motor "New" con energía de exceso.... Y sobra.....; en esta región se está dando una epidemia con toda clase de contagiados con la sed de potencia en CJs..., José Gaete, el Güiro y yo con actualizaciones en los CJ:.., todas dedicadas y muy pensadas...., eso... Un feliz propietario de CJ7

[B+Swain]

Empezado por RNewcomb

SM465
Esa caja es un asco (opinión personal), es como andar manejando un camión 3/4.. muy acamionada y poco sincrónica. La ZF5 es otra cosa.

Trata de buscar una nv3500 o nv3550 para acomplar tu GM


PD.
Se ve muy bien todo José.. a pesar que prefiero mecánica Chevy antes que Ford, se nota que estas haciendo todo pensando muy bien las cosas..

Suerte!

..... Qué manera de hacerme dudar con lo de la caja...., sigo evaluando posibilidades, obviamente es más ricas la ZF5,...., simplemente dudoso...

[B+Swain]

Empezado por B+Swain

..... Qué manera de hacerme dudar con lo de la caja...., sigo evaluando posibilidades, obviamente es más ricas la ZF5,...., simplemente dudoso...

Me parece que estoy "fuera de presupuesto" con las nv...

[B+Swain]

Empezado por jose gaete v.

Algunas otras fotografías de lo que vestirá el señor CJ.

Respecto a las asientos,(que es todo un tema), hace tiempo compre unas de F350, las repare y quedaron bien buenas, me decidi por estas butacas porque tambien quiero comodidad y por la pinta jeje

Los Avances tecnicos con sus respectivas fotografias la proxima semana por ahora bling bling.

saludos

Ahhhh.., te fuiste al chancho loco,,,,. Mortal,,,, pásale el dato al Güiro para que le inyecte una dosis de inoxidables al Viejo Verde....

[jose gaete v.]

Empezado por SrdjanDV

Hola José;

Filete de proyecto, suerte y póngale avances a la cosa. Amigo una consulta, que vas a hacer con las bisagras que tienes instaladas en las puertas??

Avisa, saludos

Srdjan

Hola Srdjan, un agrado leerte aca.

las pensaba guardar porsiacaso, pero tengo otro juego para las puertas cortas asi que mm cuando las tenga en mis manos si aun las necesitas me avisas...dentro minimo un mes mas.

saludos

[jose gaete v.]

Empezado por OAM

El problema con los tapabarros delanteros de los CJ es que son muy cerrados de atras, es decir estan muy serca de la rueda.

Yo corri hacia adelante el eje delantero aprox. 2" mas el levante (SPOA) y aun asi los 35" me "arremangaban" el borde del tapabarro.

Para instalar los fender de TJ fue necesario despegar el tapabarro interior y correrlo bastante hacia atras y recortar lo que sobraba del tapabarro exterior. Si quieres mantener el fender tipo CJ tendras que adelantar mucho el eje y posiblemente ya tendrias problema con la posicion de la caja de dirección, pegale una mirada a ese punto.

PD : se viene con todo tu CJ, tendre que tirarle carbon B+Swain ...... para que no se quede dormido ... jejejeje

Oscar,
Tienes toda la razón en cuanto al tapabarro delantero, de echo con 2" de levante y 33 rozan los neumáticos en la parte trasera del tapabarro, por esto pensé traer los fender de Tj delanteros, peroooo quiero dejarlo en apariencia "stock" jaja y si, se adelantara el eje 3" y como dices tu habrá de mover la caja probablemente.
Hace un tiempo leí un tutorial de adaptación de estos fender (TJ)y los cortes al tapabarro que se deben hacer, se incrementa bastante el habitáculo para el neumático y con eso te evitas levantar mas el jeep, es una solución inteligente y efectiva.
Saludos

[jose gaete v.]

Empezado por B+Swain

Ahhhh.., te fuiste al chancho loco,,,,. Mortal,,,, pásale el dato al Güiro para que le inyecte una dosis de inoxidables al Viejo Verde....

jajaja que manera de reír con tus post pensando en la cara de felicidad de guiro y su stroker ....además ya tiene algunas cosillas que traje para mi CJ y al final se fueron al de él algunos inox... ahora faltas tu ... asi que aplica master car jaja

Con respecto a tu motor.. si ya tienes el 350 trata de traer una nv3500.. o algo similar mas que nada por la suavidad por ser sincronizada y la sobre marcha, te lo digo porque entiendo que tu jeep tiene 5.13 en coronas y cuando tengas el 350 puesto en directa 1:1 sentirás la diferencia del 258 al 350 a 3000 rpm te quedaras medio sordo en carretera aunque en las dunas disfrutas de ese sonido ... aaaa la aguja de bencina bajara muyyyy rápido ...piénsalo....

[B+Swain]

Empezado por jose gaete v.

jajaja que manera de reír con tus post pensando en la cara de felicidad de guiro y su stroker ....además ya tiene algunas cosillas que traje para mi CJ y al final se fueron al de él algunos inox... ahora faltas tu ... asi que aplica master car jaja

Con respecto a tu motor.. si ya tienes el 350 trata de traer una nv3500.. o algo similar mas que nada por la suavidad por ser sincronizada y la sobre marcha, te lo digo porque entiendo que tu jeep tiene 5.13 en coronas y cuando tengas el 350 puesto en directa 1:1 sentirás la diferencia del 258 al 350 a 3000 rpm te quedaras medio sordo en carretera aunque en las dunas disfrutas de ese sonido ... aaaa la aguja de bencina bajara muyyyy rápido ...piénsalo....

...... si una primera lenta y quinta sería la solución perfecta.., lo enrollado en carretera es un tema, sobre todo cuando quiera emprender un viaje más largo...., en todo caso, la master car está andando, ahora vienen en camino estos instrumentos.., presión de aceite y T°....., después tengo que traer las partes del V8.., y eso va a estar entretenido..., obviamente no quedará stock el motorcillo...