Cambiar eje trasero mas atras

Gonzalo Bravo · 31-12-1969, 20:00:00

Cambiando la ubicacion del perno centro lo puedes lograr

Si estan dispuesto a volar el estanque de bencina, tienes donde moverte, sino, no hay mucho espacio para eso.

A T X · 31-12-1969, 20:00:00

muy a primeras instancias.

que ganas:
- longitud de cardán
- angulo de salida tren trasero
- angulo de cardan (leve)

que pierdes:
-primer candidato "el tanque de gasolina" con mayor razón si las cabezas de diferencial de TLC son mucho más grandes que antes........veelo bien eso o puedes abollar y romper el stanque
- tambien un pedazo de guardafango :D

ATX-4X4. . . . . . .Mandy

A T X · 31-12-1969, 20:00:00

el correr el tren más atras no te quita recorrido por ningun lado, incluso pudiera mejorartelo, pero en tan poco 2" que no sé.

ATX-4X4. . . . . .Mandy

31-12-1969, 20:00:00

en mi caso coloque suspencion de espirales atras y coloque el yugo casi al final del chasis

en esta otra foto puedes ver al angulo de salida con el que quede

y para correr el yugo delantero, corri la apernadura del centro de los paquetes, hasta ahora no he tenido problemas, lo que si el cardan delantero me quedo super largo.

Gonzalo Bravo · 31-12-1969, 20:00:00

En estricto rigor, Sí pierdes recorrido ya que no estas al centro del paquete, pero lo que lo corres es nada.

En todo caso si piensas cortar latas, subir la carroceria y mover el eje, cambiar los anclajes de los paquetes es Nada.

Si lo quieres correr para atras ten ojo que para lograr varias pulgadas estas hablande de palabras mayores.

El estante no es cosa de subirlo, ya que queda Atras del diff no arriba, por lo tanto si lo corres hay que sacarlo y ponerlo adentro

Las latas no son como en los Jeep, que cortas sin abril el piso, aqui al cortar inmediatamente dejar abierto el piso, y tienen que agregar latas y soldarlas para cerrarlo.

Si no tienes problemas con eso, te puedes correr lo que quieras.

31-12-1969, 20:00:00

con respecto al estanque , en mi caso lo saque y lo puse adentro, ahora estoy haciendo la cubierta para evitar culaquier accidente.

A T X · 31-12-1969, 20:00:00

si fuese todo suzuki yo creo que 2" más atras pasas sin hacer mucho...tampoco es una modifuicación muy agresiva..........lo que si RoNdrigo tiene los yugos de TLC que son HARTO más cabezones que los humildes zuki y ese es como el punto en que tiene que centrar la atención el resto nada tan interesante :D

distancia "Estanque - cabeza diferencial"

ATX-4X4. . . . . .Mandy

31-12-1969, 20:00:00

en algun momento yo pense en perforar la carroseria , pero en mas gueveo aun, por eso lo saque y lo puse arriba, total de todas maneras voy a tener que hacer la ta´pa para evitar cualquier problema

Gonzalo Bravo · 31-12-1969, 20:00:00

Esto no solociona el problema, pero se ve descueve :D

Y este es de Samurai:

31-12-1969, 20:00:00

una cubierta como el de la segunda foto es lo que yo tengo que hacer. :wink:

31-12-1969, 20:00:00	#1
Gonzalo Bravo Zookaholic Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Con Con, Chile Edad: 55 Mensajes: 16.058	Cambiando la ubicacion del perno centro lo puedes lograr Si estan dispuesto a volar el estanque de bencina, tienes donde moverte, sino, no hay mucho espacio para eso. __________________ [OlllllllO] Suzuki Sj413+2JZ GTE+A340+NP231/TLC Doubler+Irok 36"+Toys 8"+E Lockers+4.3:1+12" ORIs First you crawl, then you walk, then you drive, then you crawl again.......

31-12-1969, 20:00:00	#5
Gonzalo Bravo Zookaholic Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Con Con, Chile Edad: 55 Mensajes: 16.058	En estricto rigor, Sí pierdes recorrido ya que no estas al centro del paquete, pero lo que lo corres es nada. En todo caso si piensas cortar latas, subir la carroceria y mover el eje, cambiar los anclajes de los paquetes es Nada. Si lo quieres correr para atras ten ojo que para lograr varias pulgadas estas hablande de palabras mayores. El estante no es cosa de subirlo, ya que queda Atras del diff no arriba, por lo tanto si lo corres hay que sacarlo y ponerlo adentro Las latas no son como en los Jeep, que cortas sin abril el piso, aqui al cortar inmediatamente dejar abierto el piso, y tienen que agregar latas y soldarlas para cerrarlo. Si no tienes problemas con eso, te puedes correr lo que quieras. __________________ [OlllllllO] Suzuki Sj413+2JZ GTE+A340+NP231/TLC Doubler+Irok 36"+Toys 8"+E Lockers+4.3:1+12" ORIs First you crawl, then you walk, then you drive, then you crawl again.......

31-12-1969, 20:00:00	#9
Gonzalo Bravo Zookaholic Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Con Con, Chile Edad: 55 Mensajes: 16.058	Esto no solociona el problema, pero se ve descueve :D Y este es de Samurai: __________________ [OlllllllO] Suzuki Sj413+2JZ GTE+A340+NP231/TLC Doubler+Irok 36"+Toys 8"+E Lockers+4.3:1+12" ORIs First you crawl, then you walk, then you drive, then you crawl again.......

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31-12-1969, 20:00:00	#2
A T X Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Antofagasta Edad: 47 Mensajes: 2.643	muy a primeras instancias. que ganas: - longitud de cardán - angulo de salida tren trasero - angulo de cardan (leve) que pierdes: -primer candidato "el tanque de gasolina" con mayor razón si las cabezas de diferencial de TLC son mucho más grandes que antes........veelo bien eso o puedes abollar y romper el stanque - tambien un pedazo de guardafango :D ATX-4X4. . . . . . .Mandy

31-12-1969, 20:00:00	#4
juanjo gari Guest Mensajes: n/a	en mi caso coloque suspencion de espirales atras y coloque el yugo casi al final del chasis en esta otra foto puedes ver al angulo de salida con el que quede y para correr el yugo delantero, corri la apernadura del centro de los paquetes, hasta ahora no he tenido problemas, lo que si el cardan delantero me quedo super largo.