1UZFE dueños.

[Juan-Ka®]

Dudas con soportes de motor y electro ventilador..-

Acá podre encontrar soportes de motor resistentes para instalar ?? Los que encontré son de Goma con perno de 1/2 por ambos lados. bastante débiles por lo que se ve.-

Cual es la temperatura optima de trabajo del motor, ya que con el "Bulbo" o termoswitch que tiene instalado el electro parte muy bajo...voy a cambiarlo.- Me dijeron que era ideal que partiera a los 80º

Como mierda se regula el relenti ?? lo noto sobre 1000rpm

Me falta.. donde se podría instalar un medidor de presión de aceite ??



Saludos y muchas gracias.-

[Fantasma-4x4]

Busca unos soportes alternativos de 1UZ en Ebay, no son caros (aprox 60-70 usd el par). No hay para que reinventar la rueda.


Slds!.

[Fantasma-4x4]

Empezado por Juan-Ka®

..............

Me falta.. donde se podría instalar un medidor de presión de aceite ??



Saludos y muchas gracias.-

Mirando el motor por el lado derecho, hacia atrás del filtro de aceite va puesto el bulbo original de presión de aceite, es un switch. Ahí puedes conectar el medidor, o bien con una T mantener también el switch original, o bien si quieres usar un reloj original de aceite del tablero, cambiar el switch por el bulbo original (resistencia variable) del vehículo en que esta puesto.



Bye.

[Juan-Ka®]

Empezado por Fantasma-4x4

Busca unos soportes alternativos de 1UZ en Ebay, no son caros (aprox 60-70 usd el par). No hay para que reinventar la rueda.


Slds!.

Empezado por Fantasma-4x4

Mirando el motor por el lado derecho, hacia atrás del filtro de aceite va puesto el bulbo original de presión de aceite, es un switch. Ahí puedes conectar el medidor, o bien con una T mantener también el switch original, o bien si quieres usar un reloj original de aceite del tablero, cambiar el switch por el bulbo original (resistencia variable) del vehículo en que esta puesto.



Bye.

AGRADECIDO:::: subiré una foto donde esta instalado el bulbo de temperatura del electro... xq en todos los post lo eh visto tapado.- Es porque instalan hidrofan ??

[Juan-Ka®]

Algún dato como para re-ubicar el filtro de aceite ??? me parece haber leído que se podía hacer.- de antemano gracias..


ENCONTRÉ ESTE en un POST::

http://www.summitracing.com/int/part...1113/overview/

Se podrá re ubicar en cualquier lado o es especifico =??
Saludos.

[VSilva]

Empezado por Juan-Ka®

Algún dato como para re-ubicar el filtro de aceite ??? me parece haber leído que se podía hacer.- de antemano gracias..


ENCONTRÉ ESTE en un POST::

http://www.summitracing.com/int/part...1113/overview/

Se podrá re ubicar en cualquier lado o es especifico =??
Saludos.

Combinado con este si ganas mucho espacio, personalmente no soy muy amigo de tener tanta manguera con el aceite del motor dando vueltas, prefiero usar un filtro mas bajo y reemplazarlo mas seguido nomas, lo otro es buscar la base del filtro del sc400 , deja mas comodo la posicion del filtro.

[Zorlac]

Empezado por VSilva

Combinado con este si ganas mucho espacio, personalmente no soy muy amigo de tener tanta manguera con el aceite del motor dando vueltas, prefiero usar un filtro mas bajo y reemplazarlo mas seguido nomas, lo otro es buscar la base del filtro del sc400 , deja mas comodo la posicion del filtro.

x2 Es por lejos lo mejor que puedes hacer.
Te quedará mas stock y seguirás utilizando el volumen normal de aceite del motor
(el cual no es mucho considerando su cilindrada)

Suerte

[Zorlac]

Aportando en algo al thread

como es sabido uno de los problemas (pocos) que tiene el diseño de este motor, es que posee el alternador bajo la bomba de dirección hidráulica, lo que sin duda genera conflictos al existir una minúscula fuga u otra contaminación.

Bueno resuminedo falló la carga del alternador a la batería (se quedo encendido la luz de charge en el tablero), revise, saque el alternador y claramente dejó de cargar.

Era la placa bajo el código INR733 (NipponDenso) en mi caso para el SC400, busqué y nada, termine en el mejor dato en "Casanova" en Av. Matucana, esa placa estaba agotada, pero como tenia la info de antes solicité el INR732 que es para los Alternadores de Landcrusier (desconozco que serie), pero es un 98% identico, y bueno, se armo todo y funcionó como nuevo.

Les dejó ese dato a los usuarios del motor para que lo tengan en consideración.

El alternador usa:

113 mm Otuside Diameter
M8 * 43 Battery Post

Saludos!

[Juan Pablo Clon]

Empezado por VSilva

Para mover el post les cuento que ya he andado bastantes kms con mi UZJ40 y cada vez mas contento con el cambio , el motor anda bastante bien, lo probe ya con varias configuraciones, primero fue con coronas 4.11 y tsl 38.5 , eche de menos el torque en baja del Ford 5.8 pero se compensaba con lo facil de levantar vueltas del UZ, despues hice una salida con 33" y el cambio fue notable, muy agil y liviano, ahora cambie a coronas 4.88 y quedo similar al andar de 33 con 4.11 , incluso me dio para probar en arena y subio mucho mas facil de lo que pense trepadas conocidas de aca, es destacable lo plano de la curva de torque que ayuda mucho y da una sensacion extraña a veces de no desinflarse el motor a pesar de perder velocidad, ahora falta probar en arena con 35 y les cuento.

Slds

Victor probaste finalmente 4.88 y 35' ? me interesa ya que es la configuración final que quedará mi unidad

[VSilva]

Si y anda excelente , en el Taa lo probe en todos los terrenos y a mi gusto impecable, solo en la cebada me hubiese gustado un poco mas de reduccion pero nada del otro mundo , carretera con 38.5 con cruceros de 100-110 , en arena mucho mejor que con 411 y 35 , y pal sur impeca.