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31-12-1969, 20:00:00 | #21 | |
Jeepmaniac
Top 5000
Fecha de Ingreso: Dec 2002
Ubicación: Santiago, Chile
Edad: 52
Mensajes: 7.299
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Cita:
No queda mas que preocuparse de los detalles para que quede bien hecho y bonito...esto es, buenas soldaduras en los soportes, buenos soportes, cableado ordenado y listo. Mis unicos comentarios: Me imagino que estas pensando en un radiador de 4 corridas. Me hubiera gustado mas una NP205 que la 208 (Piñones v/s cadena). Para no meterle 30 kilos de cable a ese huinche, traete de USA una piola sintetica (el huinche no debiera ser tan pesado ya que es de aluminio) |
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31-12-1969, 20:00:00 | #22 |
Got Cruiser?
Top 5000
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Con esa reduccion mueves sobrado unos 38" y ademas puedes usar unos neumaticos mas chicos para andar en dunas sin que se te enrrolle.
Si quisieras mas reduccion vas a tener que cambiar coronas o pensar en una doble transfer. |
31-12-1969, 20:00:00 | #23 | |
Senior Member
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Cita:
Yo lo veo así .. si con 70 en final ratio andas la raja con esas 38" pero 38" pesan .. Para un dato, Acá un CJ-7 350TBI Injección, MSD, Borla etc etc etc .. D60 adelante y atrás 4.56, Boggers 38" + SM465 y Dana20 anda la raja en low, super bien ..! en Hig se queda un poco en carretera .. Estamos hablando de un 350 que anda tirando entre unacosa y otra, unos 450 HP y pide quinta .. Yo tu pruebo así como vas .. y despues pensarias en unas 4.56. |
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31-12-1969, 20:00:00 | #24 |
Got Cruiser?
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UNIMOG!!!
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31-12-1969, 20:00:00 | #25 |
Senior Member
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Consejo de mi experiencia
con caja aut: coronas 4.56 trial 38 arena 35 con caja mec: coronas 5.13 trial arena 35 (36 que me gustaria tener funcountry) ahora si vas a instalar 44 nececitas ejes que aguanten DANA 60 NO !!!! nececitas ejes de unimog o Rockwell ambos bastante peasdos y muy reducidos ( si intalas estos ejes : olvidate de la arena y si intalas 44 olvidate de los d60 ) Suerte |
31-12-1969, 20:00:00 | #26 |
Jeepmaniac
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Fecha de Ingreso: Dec 2002
Ubicación: Santiago, Chile
Edad: 52
Mensajes: 7.299
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Celle, no pillastes la entrada de Ritoque :?:
Todavia estamos esperando ver ese Jeep funcionar :wink: Ojala para la otra aparezcas. |
31-12-1969, 20:00:00 | #27 | |
Senior Member
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Fecha de Ingreso: Dec 2002
Edad: 51
Mensajes: 1.483
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Cita:
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31-12-1969, 20:00:00 | #28 |
Senior Member
Top 5000
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Atinados sus comentarios Sr. Celle ..
Yo debo decir que también que va a depender mucho del tipo de off road que vayas a hacer .. por que .. ? simple, si vas a andar en barro y sin bloqueo adelante o un LSD es posible que salves las crucetas y knucles delanteras .. pero si andas en rocas con un motor ponete, reducción y bloqueado .. adios .. :? Yo no dudo que los D60 Aguantes los 44" con control P ( pata liviana ) pero de otra los vas a reventar. Este CJ que postie arriba, tiene ejes Warn Reforzados y CMT's etc etc etc .. ha tenido que meterle una buena cantidad de $$$$$ para llegar a meterle el pie confiado .. |
31-12-1969, 20:00:00 | #29 | ||
Got Jeep?
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Fecha de Ingreso: Dec 2002
Ubicación: Santiago, CHILE
Mensajes: 6.701
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Cita:
Saludos Mariano
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Jeep Wrangler TJ Rubicon 2005 - Teraflex Enduro LCG Long Arm 4" Lift - 35x12.5R15 BF Goodrich T/A KM3 - 15" Mickey Thompson Classic III Wheels - ARB Bumper - Warn Powerplant Dual Force HP Winch UTV Polaris Ranger RZR 2008 My Jeep Won the war, your Honda mows my lawn! |
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31-12-1969, 20:00:00 | #30 |
Got Cruiser?
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Yo no pondria spool adelante, por lo menos maneja el TLC sin spool para que notes la diferencia, piensa que al andar bloqueado adelante la direccion se te va a poner mucho mas pesada al doblar y vas a limitar tu radio de giro, y nisiquiera tienes cilindro idraulico.
Yo que tu me aguanto pal bloqueo delantero ARB. Saludos Facundo |
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