¿Tu winche está operando al 100%?

[Havannah]

Sigo aportando, la verdad es que yo entre a T.A. sabiendo NADA, y leyendo algunos posts he ido aprendido aaaalgo.
en fin, espero a alguien le sirvan estos articulos.

Saludos
(Extracto de Cruiserheads)


Es muy frecuente, que cuando nuestro vehículo está equipado con un winch, empecemos a pensar que estamos muy cerca de ser inmortales y que esa cajita mágica nos puede sacar de cualquier grieta de dos metros de profundidad en la que caigamos producto de nuestra novísima confianza. Lo cierto es que un winch es una herramienta, y como toda herramienta requiere de una selección, instalación, uso y mantenimiento apropiados.


¿Cómo elijo un winch para mi vehículo?

Lo primero que se debe considerar es que el winch tenga una capacidad de arrastre de por lo menos 1,5 veces el peso neto del vehículo. Este peso no se refiere al que aparece en el manual del propietario, sino más bien al peso real en una situación práctica, es decir, tanque de gasolina lleno, pasajeros, equipaje, accesorios y todo aquello que en general agregue un peso considerable.


¿En que consisten los diferentes tipos de sistemas de engranaje y qué diferencia hacen en el funcionamiento del winch?

Existen tres tipos de sistemas de engranaje: Worm Gear, Spur Gear y Planetary Gear. Todos hacen la misma función, transmitir la potencia de un motor de alta velocidad a un tambor de winch de torque elevado. La relación de reducción (Gear Reduction Ratio) es la que indica el número de vueltas del motor a número de vueltas del tambor.



Mientras mayor sea esta relación el motor debe esforzarse menos para hacer girar el tambor. La mayor diferencia existente entre los sistemas de engranaje está en su eficiencia de transferencia.


El Worm Gear tiene una eficiencia de transferencia entre 35 y 40%.



Esto hace que el winch pueda soportar cargas sin necesitar de un sistema de freno, pero que a su vez requiera de un mecanismo de clutch para poder liberar la guaya. Este tipo de engranajes ofrecen las mayores relaciones de reducción, son sumamente confiables y, por lo tanto, son excelentes para trabajo pesado; sin embargo tienen la desventaja de ser muy lentos en cuanto a velocidad del winch. Este tipo de engranajes se utilizan en los winch Ramsey de la serie RE.



Los Spur y Planetary Gear tienen eficiencias de 75% y 65% respectivamente. Esto significa que tienen la tendencia a ceder bajo la acción de una carga, y por lo tanto, requieren de mecanismos de frenado.



Los Planetary Gear son los más comunes ya que proveen buena potencia y resistencia. El winch Warn M8274, toda una leyenda dentro del mundo 4x4, posee engranajes del tipo Spur, ya que posee características especiales.


Comparando las especificaciones de los distintos fabricantes, he notado que existen diferentes tipos de motores. ¿Qué diferencia existe entre los motores de rotor embobinado (Series Wound) y los de magneto permanente (Permanent Magnet)?, ¿Cuál de estos es mejor?


Un motor eléctrico está formado básicamente por dos partes: el campo ó estator, que es el electroimán con su embobinado; y la armadura ó rotor, que es la estructura que soporta los conductores que forman el campo magnético y llevan la corriente excitatriz en el motor. El trabajo del campo es producir un campo magnético que hará girar el rotor cuando exista un flujo de corriente a través de él.


¿El sistema eléctrico de mi vehículo puede soportar la carga añadida por un winch?

Un winch es una herramienta electromecánica que demanda inmensas cantidades de corriente y que puede descargar la batería o sobrecargar el alternador del vehículo en escasos minutos; por lo tanto, su instalación requiere la mejora inmediata del sistema eléctrico del vehículo.

La instalación de un alternador heavy duty con al menos 100 amps. de salida o de un sistema de doble alternador debería ser la primera recomendación. De igual manera, es necesario instalar un sistema de doble batería con baterías de alto rendimiento. Se recomienda igualmente que todos los cables del sistema sean de alta capacidad (por lo menos cable #4, ideal cable #2) y que las conexiones eléctricas sean realizadas de la mejor manera posible. Es importante colocar un switch de corte de corriente en un lugar accesible para situaciones de emergencia. Tanto la conexión de los positivos como la puesta a tierra del circuito deben ser realizados con sumo cuidado, teniendo en todo momento especial atención por la pulcritud de los contactos y terminales. Cualquier conexión defectuosa genera una pérdida de potencia en el sistema.


¿Qué recomendaciones de seguridad se deben seguir al usar el winch?

La primera recomendación es tener y utilizar los equipos de seguridad: guantes de carnaza, amortiguador de guaya, cincha abraza árbol y, lo más importante, sentido común.

Recordar nunca, jamás, manejar la guaya con las manos desnudas. Un pelo de cable suelto puede generar una cortada muy profunda.

Del mismo modo, según Warn Industries, el accidente más común por uso del winch es atraparse los dedos con la guaya al guiarla hacia el tambor mientras se recoge.

Nunca son suficientes las medidas de seguridad en cuanto a alejar a las personas ajenas a la operación de recuperación de las proximidades de la guaya del winch. Una guaya de winch almacena suficiente energía potencial durante su operación como para atravesar la carrocería del vehículo en caso de rotura. Del mismo modo, poleas, grilletes o ganchos de anclaje pueden ocasionar graves daños en caso de salir volando producto de la rotura de una guaya. Es importante en este sentido usar equipos de excelente calidad, que sean además certificados para uso pesado, al igual que implementar anclajes de seguridad en los ganchos de remolque del vehículo. Igualmente, nunca está de más levantar el capot del vehículo como medida de protección adicional.


¿Es fácil romper una guaya de winch? ¿Debería llevar un repuesto?

No y no. Una guaya que recibe un uso y mantenimiento apropiados es sumamente confiable; por otra parte el llevar una guaya de repuesto es tan incomodo como impráctico. La guaya del winch está conformada por un trenzado de cables metálicos que le dan una capacidad de rotura de 32.000lbs. aproximadamente dependiendo del ancho y del tipo.


¿Mi winch es libre mantenimiento?

Aunque muchas personas parecen creer que la repuesta es si, en realidad es no! Es muy común encontrarse con personas atascadas con un winch que no funciona, cuando un poco de cuidado y mantenimiento preventivo habrían hecho la gran diferencia.

El winch debe recibir un mantenimiento regular: lubricar todos los puntos que lo requieran; inspeccionar las bases, tornillos y partes móviles buscando señales de deterioro, fatiga u óxido; revisar las conexiones eléctricas y mantenerlas en buen estado; después de cada viaje, desenrollar la guaya por completo y enrollarla correctamente en capas uniformes para evitar que se pise o se doble aplicando además algún lubricante anticorrosivo como WD40.


¿Qué se logra al usar una polea en la guaya del winch?


Básicamente, se puede decir, que se duplica la potencia de remolque del winch. En realidad el winch tiene una capacidad nominal de carga y no existe forma de hacerlo más potente con la adición de una polea, lo que si es cierto y se explica por un fenómeno de física básica es que al usar la polea para remolcar una carga se reduce o “divide” la carga efectiva que “ve” el winch. Por ejemplo, digamos que encontramos un autobús enterrado en la arena y que el peso aproximado del mismo es de 16.000 lbs., nuestro winch es de 12.000 lbs. y queremos ayudar al conductor del autobús que no sabía lo que hacía, si conectamos el winch directo pensando en que… bueno… dice 12.000 pero… eso aguanta! Felicidades, acabamos de romper el winch. Ahora bien, el incorporar una polea al sistema, permite que la carga aplicada sobre el winch sea de aproximadamente la mitad, es decir, un poco mas de 8.000 lbs. las cuales son perfectamente manejables por nuestro winch. Es por eso que la mayoría de las personas consideran que el winch duplica su potencia, cuando en realidad duplica su capacidad de carga al dividir la carga mediante el uso de la polea.

Otro uso básico de la polea es que permite utilizar el winch en ángulos y situaciones que no permiten una línea directa.
Es importante considerar que cuando se utiliza una polea para desatascar a otro vehículo, la línea de retorno del winch debe ser anclada preferiblemente a otro vehículo o a un árbol para repartir la carga. Si es necesario anclarla al mismo vehículo que tiene el winch, es preferible hacerlo a un gancho o anclaje fijado al chasis del mismo y no sobre el parachoques; ya que si el winch está montado sobre el parachoques anclar la guaya de retorno al mismo puede duplicar la carga efectiva sobre este.

[OB1]

Havannah,

Felicitaciones y gracias por tomarte el tiempo para colectar y traducir información importante.

Saludos,
OB1

[Boggioni]

Lei una parte y esta interesante, Gracias por el tiempo.

Saludos desde Copiapo, Atacama

[pepetosky]

gracias por tu tiempo,asi todos aprendemos algo mas
por casualidad no tienes por ahi las coneciones electricas
del motor del winche

[macana]

Encontre esta información, es lo que buscas pepetosky???? ES PARA WINCH WARN

[Havannah]

oo que bueno esos planos, creo que tengo un manual de winche warn 8000 lbs, en pdf
nose si sirva, cualquier cosa me avisan

Saludos.

[Ermitaño]

muy buen aporte!!!

[pepetosky]

gracias macana esto me sirve,lo que pasa es
que el trepachucky tiene su winche desconectado
(un cable) y gira en un solo sentido,por eso queria saber las
coneciones para ver si se puede arreglar en una proxima
oportunidad

[macana]

Empezado por pepetosky

gracias macana esto me sirve,lo que pasa es
que el trepachucky tiene su winche desconectado
(un cable) y gira en un solo sentido,por eso queria saber las
coneciones para ver si se puede arreglar en una proxima
oportunidad

Que bueno que te sirve, al parecer es el mismo winch. Voy a ver si tengo otras imagenes.
Saludos

[Enrique Hernandez Araya]

Muy buen aporte, gracias por el tiempo y dedicación.....asi somos un poco menos ignorantes....
bueno el articulo y estas son las cosas que lo hacen a uno ingresar día a día a TA
Saludos a todos
Enrique