Trooper: swap por frenos Dmax doble pistón

Daniel Martinez · 01-07-2015, 00:29:03

Mi trooper (año 92 ex v6 3.2) es además de transporte diario mi herramienta de trabajo, he remolcado un par de miles de km distintos vehículos, tirando un carro muy grande y pesado, sacando árboles de bosques para aserreo, tirando árboles completos de 15m o más, sacando raíces, etc. Siempre que tiro un carro un vehículo siento los frenos algo flojos (uso neumáticos 32x11.5) y se me metió la idea de mejorarlos y creo que resultó, paso a detallar como hacerlo, es simple. Mi trooper es tercera generación, no se si se puede hacer en los anteriores.

Los frenos delanteros de la Dmax 4x4 (desconozco si los de 4x2 sirven) son de doble pistón, 44 mm de diametro cada uno aprox (el trooper tiene un piston de 58 mm). El caliper, porta caliper y las pastillas Dmax son más grandes que las del trooper para acomodar los dos pistones. Las pastillas son más largas pero del mismo ancho que el trooper, sin embargo la apernadura del porta caliper de la Dmax es igual a la del trooper por lo que este swap es bolt on, llegar y apernar al knucle del trooper.

Como el porta caliper es más grande, la cubierta que proteje el disco hay que rebajarla unos dos cm de cada lado, por lo que hay que sacar el cubo y la masa para trabajar bien. Además el flexible de freno del trooper queda corto, por lo que hay que hacerlos unos 5 o 7 cm más largos.

Mi trooper tiene llantas desplazadas de aluminio aro 15 y quedan como a dos cm del caliper nuevo, no molestan nada. También al girar la dirección a tope con la suspensión extendida el caliper queda a un cm de la bandeja, es decir no tocan ninguna pieza de la suspensión.

Los frenos los saqué de una Dmax 4x4 2007 que compré volcada para desarmarla e instalarle el motor al trooper y aproveché de hacer esta modificación. Ya instalé el motor, estoy reduciendo el ramal de cables y cuando lo haga andar recién voy a poder probar los frenos, espero que mejoren notoriamente.

Fotos, arriba caliper Trooper, abajo caliper Dmax

Pastillas, izquierda Trooper derecha Dmax

Diferencia de anchos

Cubierta con caliper Trooper

Cubierta con caliper Dmax

Sarria · 03-07-2015, 15:10:41

Interesante el swap, despues cuenta como te va probandolo.

maurosh86 · 23-07-2015, 09:10:22

y el swap de motor tambien fue llegar y poner? pasaste a motor diesel?

muy bueno el dato de los frenos!!

01-07-2015, 00:29:03	#1
Daniel Martinez Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Aug 2007 Ubicación: Puerto Varas Edad: 43 Mensajes: 1.866	Trooper: swap por frenos Dmax doble pistón Mi trooper (año 92 ex v6 3.2) es además de transporte diario mi herramienta de trabajo, he remolcado un par de miles de km distintos vehículos, tirando un carro muy grande y pesado, sacando árboles de bosques para aserreo, tirando árboles completos de 15m o más, sacando raíces, etc. Siempre que tiro un carro un vehículo siento los frenos algo flojos (uso neumáticos 32x11.5) y se me metió la idea de mejorarlos y creo que resultó, paso a detallar como hacerlo, es simple. Mi trooper es tercera generación, no se si se puede hacer en los anteriores. Los frenos delanteros de la Dmax 4x4 (desconozco si los de 4x2 sirven) son de doble pistón, 44 mm de diametro cada uno aprox (el trooper tiene un piston de 58 mm). El caliper, porta caliper y las pastillas Dmax son más grandes que las del trooper para acomodar los dos pistones. Las pastillas son más largas pero del mismo ancho que el trooper, sin embargo la apernadura del porta caliper de la Dmax es igual a la del trooper por lo que este swap es bolt on, llegar y apernar al knucle del trooper. Como el porta caliper es más grande, la cubierta que proteje el disco hay que rebajarla unos dos cm de cada lado, por lo que hay que sacar el cubo y la masa para trabajar bien. Además el flexible de freno del trooper queda corto, por lo que hay que hacerlos unos 5 o 7 cm más largos. Mi trooper tiene llantas desplazadas de aluminio aro 15 y quedan como a dos cm del caliper nuevo, no molestan nada. También al girar la dirección a tope con la suspensión extendida el caliper queda a un cm de la bandeja, es decir no tocan ninguna pieza de la suspensión. Los frenos los saqué de una Dmax 4x4 2007 que compré volcada para desarmarla e instalarle el motor al trooper y aproveché de hacer esta modificación. Ya instalé el motor, estoy reduciendo el ramal de cables y cuando lo haga andar recién voy a poder probar los frenos, espero que mejoren notoriamente. Fotos, arriba caliper Trooper, abajo caliper Dmax Pastillas, izquierda Trooper derecha Dmax Diferencia de anchos Cubierta con caliper Trooper Cubierta con caliper Dmax Última edición por Daniel Martinez fecha: 01-07-2015 a las 20:37:05

03-07-2015, 15:10:41	#2
Sarria Junior Member Newbie Fecha de Ingreso: Jun 2009 Ubicación: Quillota Edad: 40 Mensajes: 28	Re: Trooper: swap por frenos Dmax doble pistón Interesante el swap, despues cuenta como te va probandolo.

23-07-2015, 09:10:22	#3
maurosh86 Junior Member Newbie Fecha de Ingreso: Mar 2014 Ubicación: Santiago Edad: 38 Mensajes: 59	Re: Trooper: swap por frenos Dmax doble pistón y el swap de motor tambien fue llegar y poner? pasaste a motor diesel? muy bueno el dato de los frenos!!