La negrita... By Moon.

[Juan Luna]

Empezado por Zorlac

Por experiencia sobre este motor y su refirgeración, ten ojo con eso
el motor es una verdadera caldera.... y mas en un vano motor tan estrecho necesita que lo ventiles (con aire) bien,

se debe chequear muy bien que sistema de refrigeración usarás, trata en lo posible de crear una cámara de aire entre el electroventilador u otro que uses y el frontal del motor, primero, para que no tengas que desarmar todo cuando requieras revisar "algo" (polea, manguera, enchufe, etc etc....) y segundo porque lograrás generar un vacio que hará que fluya el aire detras del radiador y baje la temperatura del refrigerante forzada o no de la mejor forma

Conservarás el Aire acondicionado?

Creo que el body lift ayuda mucho en la posición del motor, sin duda te hubiera topado el diafragma de vacio del servofreno con la tapa de valvulas izquierda.

Revisa también la refrigeración del aceite hidraulico tanto de la caja como de la bomba de dirección, lo calentará bastante,
En el "auto" que traen estos motores, traen radiador para todo
agua, aceite atf caja, aceite atf dirección, aceite atf de hydrofan (en los que tiene) etc....
Es un motor de alta performance, liviano rico, levanta vueltas como loco, pero a un gran costo, y que es el calooooooor que genera, claro en un Lexus, que tiene capot de lancha..... es otra cosa, pero a la hora de nuestros injertos creeme que cualquier espacio extra es un punto a favor..

No es la idea andar con bidones a cuestas en ruta usando esta bestia.

Suerte y éxito en el proyecto!

Es un punto en el que me quiero detener... el motor ya esta puesto en su lugar definitivo... este fds ver el tema de escapes, y detalles de armado... voy a montar el radiador que tengo.. darle unas vueltas, que la caja trabaje como corresponde, que el motor no tenga fallas... es decir moverlo... de ahí me doy el tiempo de poner lo que necesite... lo mas seguro es que voy a poner lo tipico... un 22 x 19 y electro taurus..
Saludos.
Saludos.

[Fantasma-4x4]

Empezado por Zorlac

Por experiencia sobre este motor y su refirgeración, ten ojo con eso
el motor es una verdadera caldera.... y mas en un vano motor tan estrecho necesita que lo ventiles (con aire) bien,

se debe chequear muy bien que sistema de refrigeración usarás, trata en lo posible de crear una cámara de aire entre el electroventilador u otro que uses y el frontal del motor, primero, para que no tengas que desarmar todo cuando requieras revisar "algo" (polea, manguera, enchufe, etc etc....) y segundo porque lograrás generar un vacio que hará que fluya el aire detras del radiador y baje la temperatura del refrigerante forzada o no de la mejor forma

Conservarás el Aire acondicionado?

Creo que el body lift ayuda mucho en la posición del motor, sin duda te hubiera topado el diafragma de vacio del servofreno con la tapa de valvulas izquierda.

Revisa también la refrigeración del aceite hidraulico tanto de la caja como de la bomba de dirección, lo calentará bastante,
En el "auto" que traen estos motores, traen radiador para todo
agua, aceite atf caja, aceite atf dirección, aceite atf de hydrofan (en los que tiene) etc....
Es un motor de alta performance, liviano rico, levanta vueltas como loco, pero a un gran costo, y que es el calooooooor que genera, claro en un Lexus, que tiene capot de lancha..... es otra cosa, pero a la hora de nuestros injertos creeme que cualquier espacio extra es un punto a favor..

No es la idea andar con bidones a cuestas en ruta usando esta bestia.

Suerte y éxito en el proyecto!

Con el UZ de la Surf sentí lo contrario, que fue super fácil de enfriar. Radiador original Lexus y dos electros potentes Zirgo. En movimiento en ciudad/carretera se puede hasta hasta sin electros, y uso habitual solo enciende uno. Se siente como de fabrica, con enfriamiento de sobra.

Éxito con esa ultima 4runner 1gen original jjj.

[Juan Luna]

Empezado por Fantasma-4x4

Con el UZ de la Surf sentí lo contrario, que fue super fácil de enfriar. Radiador original Lexus y dos electros potentes Zirgo. En movimiento en ciudad/carretera se puede hasta hasta sin electros, y uso habitual solo enciende uno. Se siente como de fabrica, con enfriamiento de sobra.

Éxito con esa ultima 4runner 1gen original jjj.

Por lo mismo quiero probar primero... tengo un radiador nuevo de 2rz.. esta ahi y es llegar apernar... incluso tengo la opción de montar el viscoso..
Saludos.

[OAM]

Mmmmm..... no se Fanta, creo que ese motor no es parametro, porque normal no es.... ejeje.

Yo guardo en mi garage esa Surf y despues de meses de que el dueño la deja botada, conecto la bateria para escuchar el motor y la verdad es que es irreal como enciende, decir que le muestro la llave y parte me quedo corto.

Siempre sin importar los meses detenido giro la llave y es que como si 5 minutos antes hubiera estado funcionando, no deja de sorprenderme.

[Juan Luna]

Ahora viene la parte tedeosa, montar el motor es lo de menos... Ahora a liderar con espacios, mangueras, abrazaderas y cuanto detalle que cabrea.. Si bien el motor Gbravo lo entrego llegar y arrancar, que **** que simplifica a pega.. Igual desarme bajo el tablero.. Era como la tercera alarma y mil cables de antiguas luces y quisas que mas... Así que estoy haciendo una limpieza para poner la ECU en el espacio donado por el embrague...
Mientras avanzo con los escapes .
Saludos.

[Zorlac]

Buen avance!

Usarás el espacio que tenia el pedal del embrague?, el motor es JDM?, si es así me parece bien, de lo contrario hay bastante espacio (aunque no lo parezca) sobre la guantera, si bien es estrecho el tablero de estas máquinas, hay espacio de sobre para la ECM ahí.

El escape en que diseño lo harás? 2,5" + 2,5" final en 3" ?

Quedará buenísima
Saludos!

[Juan Luna]

Empezado por Zorlac

Buen avance!

Usarás el espacio que tenia el pedal del embrague?, el motor es JDM?, si es así me parece bien, de lo contrario hay bastante espacio (aunque no lo parezca) sobre la guantera, si bien es estrecho el tablero de estas máquinas, hay espacio de sobre para la ECM ahí.

El escape en que diseño lo harás? 2,5" + 2,5" final en 3" ?

Quedará buenísima
Saludos!

Si es JDM... el ramal no da para el otro lado... asi que corte parte de la pedalera y lo montare bien arriba, para que no se vea.. en el otro lado hay mucho espacio... cuando la hilux era 22re, sin cortar nada se puede cambiar la ecu del piso a sobre la guantera... en caso de badeos baja mucho el riesgo de cagaso.
El escape es completo de 2.1/2"... original es 21/4".. tres ya es mucho...
Saludos.

[CristianRamirez]

utas q va a quedar rica esta 4R!!!!

Slds

[Juan Luna]

Avance... Ya partiendo de la chapa... Ahora a armar el kilombo
Saludos.

1uzfe

[Juan Luna]

Agarramos vuelo de nuevo... Con ganas de ya moverla...
Saludos.