Quick Disconnect(1ª parte terminada)

[Mario Zamora]

Empezado por Zeta.

Jajaja!, Hola Mario, tanto tiempo, encuentro muy acertados tus comentarios asi como los de Victor. Yo solo puedo hablar de mi experiencia con el Wrangler YJ, que por lo visto, con candados de 21 cms se mueve sin problemas. De echo el Jeep lo tengo hace 3 años con candados de este largo, y el dueño anterior lo tuvo igual. La direccion el el Wrangler se siente muy firme, estable, en carretera el Jeep se siente muy suave y seguro. Probablemente los valores modificados son insignificantes en este Jeep.

Para evitar malos entendidos con respecto al tema con Gonzalo Bravo, prefiero aclararles publicamente, que este señor en reiteradas oportunidades a efectuado comentarios hostiles, y sus famosas caritas en temas que yo e participado. Yo lo respeto como moderador de este foro, pero en ningun caso voy a aceptar y menos de una persona menor que yo comentarios en ese sentido. Le pido respetuosamente que se ubique en su lugar., yo no tengo porque aguantar sus pesadeses. No quiero entrar en detalles de cuando y porque se genero esta situacion con este señor, no vale la pena, solo le pido que no se vuelva a meter conmigo en esos terminos. Las bromas y el chacoteo se lo acepto a mis amigos. Hojala que ahora lo entienda, y se ponga al nivel que corresponde. Seria lamentable para mi tener que abandonar este foro por esta situacion personal con este caballero, insisto, ojala que entienda y se deje de molestar.

Ok, si es asi te entiendo , y respecto de tu makina, si ya esta mas que probada, siga dandole asi mismo.

Saludos

Mario Zamora

[Zeta.]

Empezado por SVarasV

Porque no curvastes los paquetes y mantenías la hoja adicional ?
De esa forma probablemente no necesitarías candados tan largos, porque aunque no lo quieras creer, la geometría de tu Jeep SI se ve afectada con la modificación que hicistes.

Hola Sebastian, que tal,
Ojo que la medida de los candados es la misma de siempre, este Jeep desde que lo compre esta con candados de 21 cms, venia asi.
Yo solo le saque la hoja adicional porque los paquetes estaban demasiado rigidos, ahora flectan mucho mas. De echo al sacar la hoja adicional el paquete se curvo mas. El Jeep quedo mucho mas suave, y ahora con los Quick Disconnect articula mucho mas que antes. Anteriormente hice la prueba de cuanto articulaba sin la barra estabilizadora, y era mucho menos, de alguna forma el paquete no flectaba bien con la hoja adicional.
Con respecto a curvar los paquetes, creo que es una perdida de tiempo y plata, al final se vuelven a enderezar.
Al probar el Jeep en arena, se noto la diferencia como la suspension copia mejor el terreno, no rebota y se aprovecha mejor la potencia.

[jotape]

Zeta

pero en ningun caso voy a aceptar y menos de una persona menor que yo

y como sabes tu eso ,jajajaja saludos

un poco de humor no hace mal

[jotape]

Hernan Iriarte]

Al samuka de mi viejo le puse candados mas largos con pernos muy parecido a esos, alarge ademas los soportes de la barra estabilizadora, el resultado pude meter los neumas mas grandes (yop queria spoa pero mi viejo no me aguanto) pero la direccion quedo muy celosa se siente raro, por lo que estoy haciendo una cuñas de 3º para corregir el caster

me podrias explicar eso por favor ya que mi samuka tiene los mismo que el tuyo alargado los candados y los soportes de la barra . en otras palabras como me dijo alguien de TA parece vampiro.
saludos

[Gonzalo Bravo]

Empezado por Fantasma-4x4

Pero sumado con unas cuñas correctoras del caster, vuelves el caster a su valor normal, por lo k todo trabajara normalmente. Lo unico que aun quedara es la forma que el paquete recive el "golpe" desde el suelo, pero tendria k ser mucho para k se note pienso.


Slds.

Ed.

Si, pero se te va a las pailas el angulo del piñon de ataque, ademas que recuerda que una cuña adelante es riesgoso, se te sale en una curva y huuuuyyyyyy....

[Fantasma-4x4]

Empezado por jotape

Zeta

y como sabes tu eso ,jajajaja saludos

un poco de humor no hace mal

Me hizo recordar los post k estan al final de esta hoja...:

http://www.twistedandes.com/foro/sho...=19449&page=18


.


Slds.

Ed.

[AlvaroSan]

Chuta los Quick disconnect polemicos!! Y eso que solo es la primera parte...
pa la otra queda la ..........

Lo que me extraña es que si eres mayor deberias quizar tomarte con mas tranquilidad las cosas y reconocer que aveces todos nos equivocamos..

Saludos

[Gonzalo Bravo]

Empezado por Victor Silva Hernandez

X3 Es muy probable que te quedaran en valores de caster razonables y por eso no hay diferencia en el andar, conozco jeeps que han andado con candados largos mucho tiempo , pero lo que habitualmente ocurre es que los bujes duran poco , y a pequeñas tolerancias de los mismos bujes, terminales de direccion, rotulas , neumaticos imperfectos se acentuan los efectos negativos ,esto son datos reales obtenidos de la experiencia en estos años no son un invento ni capricho, espero que no me mandes a freir monos por darte mi opinion , y al final el perro es tuyo y si estas conforme con el impeca,y un poco de armonyl las criticas son muy utiles en este rubro , todos tenemos algo que aportar sin entrar en temas personales que creo no vienen al caso.

Ese es precisamente el tema, el cual se diminuye con neumaticos chicos demases, pero eso no lo saca de los "don't".

Ademas hay otro tema, el hecho de facilitar al tren delantero el no seguir tan "fielmente" el "auto alineamiento" hace que trabajen en exceso las otras partes, como el caso de los terminales, los cuales a razi de otro post vi que estaban malos, pero creo nunca sabremos se a raiz de esto o no.

[Fantasma-4x4]

Empezado por Gonzalo Bravo

Si, pero se te va a las pailas el angulo del piñon de ataque, ademas que recuerda que una cuña adelante es riesgoso, se te sale en una curva y huuuuyyyyyy....

Lo que baja el piñon de ataque con un levante de candados, es la mitad de la diferencia con los candados originales, osea...no mucho. No creo que eso provoque problemas o justifique tener que girar las mangas por el tema del piñon.
Con un perno centro de largo correcto, se rompera otra cosa antes de salirce una.





Ed.

[Gonzalo Bravo]

Empezado por Fantasma-4x4

Lo que baja el piñon de ataque con un levante de candados, es la mitad de la diferencia con los candados originales, osea...no mucho. No creo que eso provoque problemas o justifique tener que girar las mangas por el tema del piñon.
Con un perno centro de largo correcto, se rompera otra cosa antes de salirce una.





Ed.

Umm, so se ahh, habria que ver in situ, ya que dentro de las cosas que he visto y probado, incluyendo los candados largos porsupuesto,
fueron las cuñas, y para compensar el caster perdido no eran muy chicas que digamos. Pero claro, hay que ver en cada caso particular.

En dicho caso lo que yo hice fue fabricar una cuña con la perforacion chica, cosa de apernar la cuña al paquete y afirmar una de las dos partes flotantes.

No me gusto y lo saque.-