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Rally Cross Country / Baja Foro exclusivo para Rally Cross Country o carreras tipo Baja

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Antiguo 30-10-2008, 23:54:15   #31
RoNdrigo Pastén
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[QUOTE=Gerardo Iribe;623590]
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han desarrollado algo para autos de rally?

gracias[/quote

algun vehiculo en especial ??? hemos hecho algunos para china pero tenemos algunos problemas haciendolos tan pequenos ... depende del carro en que se instalaran y el tipo de suspencion que tiene , nofabricamos struts para la suspencion delantera pero si te permiten un amortiguador que no sea en la posicion original , no sera ningun problema.....
si, es un nissan sentra.
(son bastante largos para ser de auto)
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Antiguo 31-10-2008, 12:38:06   #32
Gerardo Iribe
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Y en el caso del tope interno, donde esta este? es un canal extra con un valvula sensible o que?

es el mismo piston , al salir del ultimo bypass externo entra el aceite directo a las valvulas del piston interno y se regularian con ellas mismas .por lo regular el tope es proporcional a lo largo del amortiguador aproximadamente de un 15 a 20% de lo largo de la carrera.
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Antiguo 31-10-2008, 12:40:40   #33
Gerardo Iribe
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[quote=RoNdrigo Pastén;623630]
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si, es un nissan sentra.
(son bastante largos para ser de auto)
me podrias dar un poco mas de informacion , ????
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Antiguo 31-10-2008, 20:10:20   #34
Gerardo Iribe
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[quote=RoNdrigo Pastén;623729]
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Peso de mi auto:
Total: 960 Kg.
Eje delantero: 600 Kg.
Eje trasero: 360 Kg.

Los delanteros miden:
Comprimidos: 13.375"
Extendidos: 19.625"

Foto amortiguador delantero:
xxxx

Ahora en un nissan igual al mio, pero con suspension de rally usan esto:


dime que otra informacion necesitas para poder adjuntarla.
muchas gracias
con el tamano del bastago que se ve en la foto parece ser un amortiguador de aire , tienes algunas fotos de otros angulos para ver el montage inferior...
parece que tiene el amortiguador invertido y supongo que se ajustaria la altura con la tuerca principal en la parte inferiosr que no se puede ver,,...????? y lo asiste la cantidad de gas que le pongas . pero no se parece a nanda que yo conosca, pero yo creo que si tu le fabricas las bases podremos fabricar algo que se le asemeje....

Última edición por Gonzalo Bravo fecha: 03-11-2008 a las 14:51:00
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Antiguo 03-11-2008, 12:30:53   #35
Gerardo Iribe
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[quote=RoNdrigo Pastén;624344]
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ya, aca van distintas vistas del amortiguador, espero sirvan, sino, subo mas.
Efectivamente con el hilo de abajo se regula la altura.

xxxx
lo siento amigo pero aun no fabricamos struts.
espero poderte ayudar en algo mas..

Última edición por Gonzalo Bravo fecha: 03-11-2008 a las 14:48:46
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Antiguo 03-11-2008, 13:51:55   #36
Gerardo Iribe
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[quote=RoNdrigo Pastén;624344]
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ya, aca van distintas vistas del amortiguador, espero sirvan, sino, subo mas.
Efectivamente con el hilo de abajo se regula la altura.

XXXXXXXXXXXXXXX
si como platique al principio no fabricamos struts y este amortiguador es lo que es.. , lo siento , pero en ottro proyecto que te pueda ayudar aqui estoy para servirte. gracias.

Última edición por Gonzalo Bravo fecha: 03-11-2008 a las 14:48:13
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Antiguo 04-11-2008, 17:08:34   #37
Luis Eguiguren
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hola
A sugerencia de Gerardo Iribe, el técnico de la compañía King que vendrá a Chile, y vista el entusiasmo que hay por asistir a su clínica como a la charla pública, sería super bueno que los interesados se fueran anotando para tener una idea de cuantos serán. Les recuerdo que la clínica será pagada y de cupos limitados el valos estimado debiera ser de entre 50 y 100 dólares,incluirá una clase en el taller de como desarmar,reparar y regular un amoriguador, y una clase en terreno con los autos que irán al Dakar.
La charla pública será en terreno con un par de autos con suspensión King también.
Para anotarse comuniquense con AMERICO ALIAGA 9-6145374
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saludos
Lucho Eguiguren
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Antiguo 04-11-2008, 18:34:02   #38
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Antiguo 04-11-2008, 23:48:05   #39
VSilva
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Antiguo 05-11-2008, 08:58:18   #40
Gonzalo Bravo
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