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Antiguo 21-04-2004, 19:26:46   #31
V A M P I R O
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Tu auto quedo desagradable? cuanto lo levantaste? ahi en la pagina dicen que no cambia mucho el andar, sera verdad?
Si como dice mas arriba quedo duro y las bandejas no tenian carrera adelante. Lo desmontamos 1 dia despues y lo reenvie a USA y lo cambie por otras cosas. La Pathfinder esta estandar ... igual se defiende
se podria saber cual fue el cambio??
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Antiguo 21-04-2004, 19:27:26   #32
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entiendo perfectamente la disminucion del recorrido, pero no sabia que podria quedar como palo.
como hace 2 semanas fui a auto pro, incluso antes de que me entregaran el jeep y hable con pato. luego fui unosdias mas tarde con el auto y vimos una llanta desplazada y uno neumaticos MT, pero eran 265/75/16 y los originales son 265/70/16 y quedaban raspando el tapabarro que es super cerrado, voy a probar uno de estos dias con una medida igual a la original o tal ves mas anchas con un perfuil mas bajo
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Antiguo 21-04-2004, 19:34:48   #33
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autopro es enfermo de caro en lo que es levante, creo que algo de 370 lukac por un bodylift de 2" !! en 4x4 racing parts.. 450 LUKAS!! !! y en el taller de marcelo tassara (solovitara.cl (creo)) donde lo intale yo; pregunta solamente, te lo recomiendo 100% trabaja rebien y hasta ahora no e tenido ni un drama con el mio :wink:
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Antiguo 21-04-2004, 19:41:41   #34
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y en la tienda que tu dices ha echo un levante para los espirales en un auto como el mio o parecido?
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Antiguo 21-04-2004, 20:11:00   #35
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es un body lift.. osea un levante de carroceria, haci mantienes tu recorrido original y ganas altura que es lo que andas buscando tu
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Antiguo 21-04-2004, 21:08:18   #36
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entiendo perfectamente la disminucion del recorrido, pero no sabia que podria quedar como palo.
como hace 2 semanas fui a auto pro, incluso antes de que me entregaran el jeep y hable con pato. luego fui unosdias mas tarde con el auto y vimos una llanta desplazada y uno neumaticos MT, pero eran 265/75/16 y los originales son 265/70/16 y quedaban raspando el tapabarro que es super cerrado, voy a probar uno de estos dias con una medida igual a la original o tal ves mas anchas con un perfuil mas bajo
Quedo como palo (un poco exagerando, pero queo un 50% mas dura) porque en estos espirales los hacen un poco mas rigidos para que resistan un lift sin bajar por peso propio y porque se supone que son para un uso mas heavy duty en off road.
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Antiguo 22-04-2004, 06:09:29   #37
pato castro
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es un body lift.. osea un levante de carroceria, haci mantienes tu recorrido original y ganas altura que es lo que andas buscando tu

... El Montero es monocasco, no tiene chassis.
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Antiguo 22-04-2004, 08:43:19   #38
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es un body lift.. osea un levante de carroceria, haci mantienes tu recorrido original y ganas altura que es lo que andas buscando tu

... El Montero es monocasco, no tiene chassis.
El tema de las bandejas no es tontera .. por que si notas tus llantas se ven "despatilladas" pero no se gastan mal .. ese es un tema delicado de suspensión ..

De verdad que ponle mente a esto .. yo digo que no se le puedan poner tacos .. pero pues el trabajo de alineamiento tiene que ser de maestros ..
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Antiguo 22-04-2004, 09:11:19   #39
pato castro
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Yo le dije que acá en Autopro le podemos hacer unos espaciadores para los espirales originales y ver si dan los amortiguadores originales, mientras las bandejas sean A arms iguales arriba y abajo, no debería haber problemas con los ángulos camber.
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Antiguo 22-04-2004, 15:35:24   #40
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Yo le dije que acá en Autopro le podemos hacer unos espaciadores para los espirales originales y ver si dan los amortiguadores originales, mientras las bandejas sean A arms iguales arriba y abajo, no debería haber problemas con los ángulos camber.
La pregunta es si tendrán la tolerancia necesaria para aceptar un aumento de suspensión de 4" .. ?

Partiendo de una idea ( lejana pero compatativa ) las IFS de Toy no son ajustables más alla de 2" de susp sin cambiar las A ..
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