PROYECTO PANZER - Página 6

Tapage · 01-06-2004, 10:57:43

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Empezado por Gonzalo Bravo

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Empezado por Tapage

Yo pregunto .. la panhard es tan necesaria en la medida en que el lift sea más de .. ?

Por que los autos que vienen con muelles delanteros de fabrica no tenian panhard antes .. osea mi TLC en concreto la necesitaría . ?

Lo puedes mirar de dos partes distintas, una es que a medida que el paquete se va curvando al levantarlo, va siendo mas inestable lateralmente, y se va ahciando necesaria.

Y otro tema es que igual necesitas mover bujes de paquetes para qye el jeep doble, y eso lo rigidiza la panhard.

Xq no los traen de fabrica :?: No tengo idea, pienso que al menos los sin Reverse Shackle debieran traerla. El unico que conozco que la trae es el Daihatsu Rocky.-

Ok .. yo tengo shackle reversal ahora .. y cuando haga SO igual me voy con los muelles OME que son 2.5" más lift que los originales .. y tengo todos poly bushing ...

Sería bueno poner una panhard .. ?

Fantasma-4x4 · 01-06-2004, 11:05:12

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Empezado por Tapage

Yo pregunto .. la panhard es tan necesaria en la medida en que el lift sea más de .. ?

Por que los autos que vienen con muelles delanteros de fabrica no tenian panhard antes .. osea mi TLC en concreto la necesitaría . ?

Lo puedes mirar de dos partes distintas, una es que a medida que el paquete se va curvando al levantarlo, va siendo mas inestable lateralmente, y se va ahciando necesaria.

Y otro tema es que igual necesitas mover bujes de paquetes para qye el jeep doble, y eso lo rigidiza la panhard.

Xq no los traen de fabrica :?: No tengo idea, pienso que al menos los sin Reverse Shackle debieran traerla. El unico que conozco que la trae es el Daihatsu Rocky.-

Ok .. yo tengo shackle reversal ahora .. y cuando haga SO igual me voy con los muelles OME que son 2.5" más lift que los originales .. y tengo todos poly bushing ...

Sería bueno poner una panhard .. ?

Si quieres k la direccion se sienta como la de una serie 80, ponle una panhard

..jejeje. 2.5", reversal, mas SPOA...cuidado con voltearte eh!.

Bye!.

Pancho Ibarra · 01-06-2004, 13:18:05

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Empezado por DESARMADURIA4X4

una pregunta, esta claro que ayuda el sistema de direcion pero que suscede con el recorrido? queda mas propenzo el yip a tumbarse en ocasiones en donde el estiramiento es exesivo?

Por que :?:

No tiene ninguna relacion, lo uncico que hace es forzar un arco que ahora describira la susp al bajar, nada mas. Y esas es la razon por la que debe ser lo mas plana posible y paralela a la barra de direccion.-

Es que tenia entendido que era un limitador del recorrido nada mas.

Tapage · 01-06-2004, 13:28:30

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Yo pregunto .. la panhard es tan necesaria en la medida en que el lift sea más de .. ?

Por que los autos que vienen con muelles delanteros de fabrica no tenian panhard antes .. osea mi TLC en concreto la necesitaría . ?

Lo puedes mirar de dos partes distintas, una es que a medida que el paquete se va curvando al levantarlo, va siendo mas inestable lateralmente, y se va ahciando necesaria.

Y otro tema es que igual necesitas mover bujes de paquetes para qye el jeep doble, y eso lo rigidiza la panhard.

Xq no los traen de fabrica :?: No tengo idea, pienso que al menos los sin Reverse Shackle debieran traerla. El unico que conozco que la trae es el Daihatsu Rocky.-

Ok .. yo tengo shackle reversal ahora .. y cuando haga SO igual me voy con los muelles OME que son 2.5" más lift que los originales .. y tengo todos poly bushing ...

Sería bueno poner una panhard .. ?

Si quieres k la direccion se sienta como la de una serie 80, ponle una panhard

..jejeje. 2.5", reversal, mas SPOA...cuidado con voltearte eh!.

Bye!.

Estoy pensando seriamente en buscar mis barras estabilizadoras por alguna parte .. por que en terminos generales estamos hablando de unas 10.5" de lift ..

S.O.S. · 01-06-2004, 18:02:53

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Empezado por DESARMADURIA4X4

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una pregunta, esta claro que ayuda el sistema de direcion pero que suscede con el recorrido? queda mas propenzo el yip a tumbarse en ocasiones en donde el estiramiento es exesivo?

Por que :?:

No tiene ninguna relacion, lo uncico que hace es forzar un arco que ahora describira la susp al bajar, nada mas. Y esas es la razon por la que debe ser lo mas plana posible y paralela a la barra de direccion.-

Es que tenia entendido que era un limitador del recorrido nada mas.

puedde ser pero de recorrido lateral (axial) :wink:
dandy warhol...
perdon
s.o.s

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