Wrangler JK Panne Bomba Direccion

[Wishmaster]

Estimados
Tengo un JK 2012 3.8L Rubicon
Hace unos dias fuí a la montaña, a la nieve y me quedé atascado en un espesor de nieve de unos 40 cm no mas que eso, nieve blanda, no hubo caso de que saliera, ni para atras ni adelante, tenia nieve compactada por todo debajo del jeep.
Entre tanto tira para adelante y tira para atras, por algun motivo se me desmontó la correa del alternador!! como se salió de las poleas, se deshilachó, de las 6 ranuras que trae a lo ancho me quedaron 3, es decir me quedo la mitad del ancho de la correa, que pasa por el alternador, la bomba de dirección, etc...

Al final al parecer una de las hebras de la correa se me metió en el reten de la bomba de dirección y lo reventó, me quedé sin dirección hidraulica...a mas de 100 km de la civilización, sin señal de celular, etc...

Finalmente logré sacarlo, sin correa y sin dirección hidráulica, logré poner la correa, o lo que quedaba de ella y volver a mi hogar, conduciendo 350 km en esas condiciones!, me sirvió una pala que andaba trayendo para sacar toda la nieve de abajo y hacer un camino de saluda, despues de horas....


Para este modelo, el Wrangler Rubicon, el tope de su gama, ¿es posible que con una condición offroad no tan extrema se salga esa correa tan fácilmente?
era solo nieve recien caida....y no mas de 30 o 40 cm....

No sé que hay que hacer para conducir en 30 o 40 cm de nieve, apliqué 4L, bloqueos, desconecté barra estabilizadora, todo, y no habia caso de que se moviera.... no tengo experiencia en jeepeo y agradecería alguien me pudiera orientar en que es lo que deberia haber hecho.
La verdad, quede mas que decepcionado con el jeep, pensé que podia salir de cualquier parte, he visto videos de wranglers andando hundidos en nieve y yo nunca lo he logrado....

Ya cambié la correa y la bomba, que es sellada y no tiene repuestos, hay que comprar la original no mas....y mientras la instalabamos con el mecanico me percaté que de justo debajo de donde va esa correa, justo delante del motor, se ve todo para abajo
¿no hay alguna forma de poner alguna placa de conexión por debajo del motor, hacia adelante, mas o menos a la altura donde va esta correa?

espero alguien pueda comentar sus experiencias

Saludos y gracias de antemano

[ffbros]

Extraño igual.
Sincermante no lo se, pero te puedo comentar mi exp en nieve.
En el Jk 3.8 que tenia me tiraba en 4H, recordando desconectar el ESP sino, no anda ni para atras. Nunca tuve un problema, al contrario, se movía por todos lados.

Saludos,

Empezado por Wishmaster

Estimados
Tengo un JK 2012 3.8L Rubicon
Hace unos dias fuí a la montaña, a la nieve y me quedé atascado en un espesor de nieve de unos 40 cm no mas que eso, nieve blanda, no hubo caso de que saliera, ni para atras ni adelante, tenia nieve compactada por todo debajo del jeep.
Entre tanto tira para adelante y tira para atras, por algun motivo se me desmontó la correa del alternador!! como se salió de las poleas, se deshilachó, de las 6 ranuras que trae a lo ancho me quedaron 3, es decir me quedo la mitad del ancho de la correa, que pasa por el alternador, la bomba de dirección, etc...

Al final al parecer una de las hebras de la correa se me metió en el reten de la bomba de dirección y lo reventó, me quedé sin dirección hidraulica...a mas de 100 km de la civilización, sin señal de celular, etc...

Finalmente logré sacarlo, sin correa y sin dirección hidráulica, logré poner la correa, o lo que quedaba de ella y volver a mi hogar, conduciendo 350 km en esas condiciones!, me sirvió una pala que andaba trayendo para sacar toda la nieve de abajo y hacer un camino de saluda, despues de horas....


Para este modelo, el Wrangler Rubicon, el tope de su gama, ¿es posible que con una condición offroad no tan extrema se salga esa correa tan fácilmente?
era solo nieve recien caida....y no mas de 30 o 40 cm....

No sé que hay que hacer para conducir en 30 o 40 cm de nieve, apliqué 4L, bloqueos, desconecté barra estabilizadora, todo, y no habia caso de que se moviera.... no tengo experiencia en jeepeo y agradecería alguien me pudiera orientar en que es lo que deberia haber hecho.
La verdad, quede mas que decepcionado con el jeep, pensé que podia salir de cualquier parte, he visto videos de wranglers andando hundidos en nieve y yo nunca lo he logrado....

Ya cambié la correa y la bomba, que es sellada y no tiene repuestos, hay que comprar la original no mas....y mientras la instalabamos con el mecanico me percaté que de justo debajo de donde va esa correa, justo delante del motor, se ve todo para abajo
¿no hay alguna forma de poner alguna placa de conexión por debajo del motor, hacia adelante, mas o menos a la altura donde va esta correa?

espero alguien pueda comentar sus experiencias

Saludos y gracias de antemano

[Alesal]

Puede que haya estado mala de antes y al exigir el motor ( altas rpm) mas la Tº no dio mas. Si tenias la pala a mano y no salistes a la primera despues de bloquear debiste haberla usado para sacar la nieve bajo el Jeep y despejar un poco, tambien ayuda sacarle aire a los neumaticos y saber acelerar a veces es es mejor mantener cierto regimen hasta que traccione y no ponerle la pata a fondo a la primera.

[Wishmaster]

Empezado por ffbros

Extraño igual.
Sincermante no lo se, pero te puedo comentar mi exp en nieve.
En el Jk 3.8 que tenia me tiraba en 4H, recordando desconectar el ESP sino, no anda ni para atras. Nunca tuve un problema, al contrario, se movía por todos lados.

Saludos,

¿Que pasó con el JK que tenias? ¿lo vendiste???

¿Que es eso de desconectar el ESP??? en el tablero algo me decia de ESCOFF o algo asi....
que ignorancia la mia......

[Ozzo27]

Hola,
Tengo un JK Rubicon 3.6 y no he tenido ningún problema andando en nieve de ese nivel. Podrías dar mas antecedentes?
¿Dejaste el jeep estacionado y no pudiste volver a salir?
¿Ibas andando y quedaste pegado?
¿Las ruedas patinaban o no se movian?
Quizas quedaste "colgado" ...

Saludos

[Wishmaster]

Empezado por Alesal

Puede que haya estado mala de antes y al exigir el motor ( altas rpm) mas la Tº no dio mas. Si tenias la pala a mano y no salistes a la primera despues de bloquear debiste haberla usado para sacar la nieve bajo el Jeep y despejar un poco, tambien ayuda sacarle aire a los neumaticos y saber acelerar a veces es es mejor mantener cierto regimen hasta que traccione y no ponerle la pata a fondo a la primera.

mmmmmm, buen consejo, eso de acelerar solo a veces, yo le metia pata para atras y adelante y no pasaba nada....... me falta salir con alguien que sepa, a aprender, tengo una wevá llena de botones y no se ocuparla

[Wishmaster]

Empezado por Ozzo27

Hola,
Tengo un JK Rubicon 3.6 y no he tenido ningún problema andando en nieve de ese nivel. Podrías dar mas antecedentes?
¿Dejaste el jeep estacionado y no pudiste volver a salir?
¿Ibas andando y quedaste pegado?
¿Las ruedas patinaban o no se movian?
Quizas quedaste "colgado" ...

Saludos

Hola
Estaba moviendome para dar la vuelta y volver a mi lugar de origen y quedé pegado, iba en 4L sin bloquear diferenciales, empezo a patinar una rueda y aplique el bloqueo de diferenciales, despues de esto, empezaron a patinar las 4 al mismo tiempo, claro, yo creo que despues estaba golgado, con tanto patinar....

[JCSB]

que mala suerte

cada cuantos km se cambia la correa?

[CORBATA]

Empezado por JCSB

que mala suerte cada cuantos km se cambia la correa?

Que lata, es raro lo que te paso, me huele a que estaba mala de antes...

Y también me parece que aún no conoces muy bien el bicho... Me paso a mi también me costó acostumbrarme a tanto botón y opciones de manejo.

Ojalá nos pillemos en un jeepeo

Saludos

[ffbros]

Ese es, es que se desconecta automáticamente cuando se pone en LOW. Es básicamente el control de tracción.
Lo vendí, ahora estoy en búsqueda de un jk pero diesel, para empezar a equiparlo de a poco.

Saludos,

Empezado por Wishmaster

¿Que pasó con el JK que tenias? ¿lo vendiste???

¿Que es eso de desconectar el ESP??? en el tablero algo me decia de ESCOFF o algo asi....
que ignorancia la mia......