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Antiguo 22-07-2013, 23:27:36   #31
Pelao 69
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Predeterminado Re: Toyota Land-Cruiser Modificado

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Son dos cosas totalmente diferentes... no tiene nada que ver el tipo de amortiguador... una cosa es suspensión y otra es la amortiguacion, la única diferencia es que un C/O mezcla ambas cosas en un elemento... nada que ver con los link...
Saludos.
es totalmente cierto lo que dice juan,no nesecitas la panjar solo instala sintas limitadoras paralelas alos amortiguadores para no dañar los mismos cuando estiren totalmente los espirales y tambien una central para pendientes muy pronunciadas tengo la misma configuracion en un TLC queda espectacular el recorrido y suavidad con espirales ...suerte esta quedabdo filete
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Antiguo 23-07-2013, 09:04:32   #32
RockyJem
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Predeterminado Re: Toyota Land-Cruiser Modificado

Algunas dicen q usando Heim Joints (rotulas) en a 4 link semi triangulado si tiene un poco mas movemiento. Nada peligroso, pero igual se mueve el carroceria en general un poquito. Por eso, muchas usan los flex joints con poly bushings. Como los Johnny Joints, Creeper Joints, Ballastic, Daystar. Estos no se limite su flex, pero se da un poco mas estababilidad porque el poly buje en el flex joint se hace que son auto indexing (se mantiene el perno lo mas cera paralelo posible).
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Antiguo 23-07-2013, 11:35:09   #33
RVP
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Predeterminado Re: Toyota Land-Cruiser Modificado

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Algunas dicen q usando Heim Joints (rotulas) en a 4 link semi triangulado si tiene un poco mas movemiento. Nada peligroso, pero igual se mueve el carroceria en general un poquito. Por eso, muchas usan los flex joints con poly bushings. Como los Johnny Joints, Creeper Joints, Ballastic, Daystar. Estos no se limite su flex, pero se da un poco mas estababilidad porque el poly buje en el flex joint se hace que son auto indexing (se mantiene el perno lo mas cera paralelo posible).
pero cuando el diferencial cae solamente de un lado, no necesitas algo que absorva la pequeña rotacion que se produce en las barras y eso lo copia mucho mejor una rotula, no?
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Antiguo 23-07-2013, 12:13:57   #34
Martin Guerra
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Predeterminado Re: Toyota Land-Cruiser Modificado

Bueno en una de las consultas que realize antes de hacer esta modificacion de retirar los paquetes, fue que en las barras superior en la parte interior tiene bujes y no rotulas, por lo cual si tienes razon las rotulas traseras tienen un poco de moviviento, y la tolerancia al soltar la panharts es de una pulgada hacia un lado.



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Algunas dicen q usando Heim Joints (rotulas) en a 4 link semi triangulado si tiene un poco mas movemiento. Nada peligroso, pero igual se mueve el carroceria en general un poquito. Por eso, muchas usan los flex joints con poly bushings. Como los Johnny Joints, Creeper Joints, Ballastic, Daystar. Estos no se limite su flex, pero se da un poco mas estababilidad porque el poly buje en el flex joint se hace que son auto indexing (se mantiene el perno lo mas cera paralelo posible).
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Antiguo 23-07-2013, 14:02:17   #35
Martin Guerra
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Predeterminado Re: Toyota Land-Cruiser Modificado

Bueno Siguiendo con el proyecto, una vez terminada la suspensión el mismo día fuimos a probarlo a Nacional del Jeeperos Colbun con un motor V8 Carburado, que se porto Muy Mal finalmente rompió empaquetadura de culata en plena ruta.
Pero la suspensión se porto bien que era lo más que importaba ya que lo habíamos realizado a pura revista y/o internet.
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Antiguo 24-07-2013, 11:26:29   #36
Martin Guerra
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Predeterminado Re: Toyota Land-Cruiser Modificado

De vuelta del paseo a colbun, el proyecto estuvo parado 1 año y se comenzó a recopilar ejes, caja y trabajar en suspensión delantera.
el cambio de ejes era por un tema de espacio entre chasis y neumático.
en tema de caja era muy rápida, en cuanto a suspensión delantera dura a cag...

y finalmente cambio de motor a Chevrolet TBI 5.7 V8 o sea quedo la pura carcasa Toyota.
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Antiguo 24-07-2013, 13:03:14   #37
RockyJem
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Predeterminado Re: Toyota Land-Cruiser Modificado

Marin,
Quizas lo mencionaste, pero q espirales ocupaste por el proyecto? El Jeep es super cool! Me gusta mucho el color.

Tambien, yo se que algunos estan ocupando rotulas en las puntas del Panhard. Dicen q permitan aun mas flex mientras su eje corre menos. Tienes q usar los espaciadores para las rotulas para dar los max de flex.

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pero cuando el diferencial cae solamente de un lado, no necesitas algo que absorva la pequeña rotacion que se produce en las barras y eso lo copia mucho mejor una rotula, no?
RVP, Si estas mirandolo desde el punto de evitar que el dif se gira (cae a un lado)... Si las rotulas functionen bien. Super Dura, pero bien. Sin embargo, en cuanto a eliminar el panhard bar, para quedar con solo el 4 link semi triangulado sin panhard, las rotulas hacen muy poco en cuanto de dando firmeza y estabilidad al carroceria. La unica que esta estabilizando la carreceia son los 2 top link angulado asi afuera. Por eso, dicen q los flex joints son mejor. Tambien, cada vez q las rotulas tienen contacto con arena/barro, se gastan leviamente y se suelten cada vez mas. Con los flex joints, uno puede apretar el paso del perno y hasta reconstruir el joint completo para evitar q la suspension queda suelta.

En todo caso, entiendo q los flex joints son mas carros y que MUCHA gente ocupen rotulas. Es una mejor q otra, depende en cuan rapido q se gasta sus rotulas y el cash q tienes al momento.
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Antiguo 24-07-2013, 13:18:16   #38
Martin Guerra
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Predeterminado Re: Toyota Land-Cruiser Modificado

Gracias Jem, mas adelante tengo fotos de pruebas de suspencion que no puedo apresurarme al proyecto, por lo cual el recorrido es hasta los topes de los tapabarros, por si se limitaron adelante y atras.

en cuanto a la consulta los espirales son de nissan y honda, con un diametro interior de 4" ambos.




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Marin,
Quizas lo mencionaste, pero q espirales ocupaste por el proyecto? El Jeep es super cool! Me gusta mucho el color.

Tambien, yo se que algunos estan ocupando rotulas en las puntas del Panhard. Dicen q permitan aun mas flex mientras su eje corre menos. Tienes q usar los espaciadores para las rotulas para dar los max de flex.



RVP, Si estas mirandolo desde el punto de evitar que el dif se gira (cae a un lado)... Si las rotulas functionen bien. Super Dura, pero bien. Sin embargo, en cuanto a eliminar el panhard bar, para quedar con solo el 4 link semi triangulado sin panhard, las rotulas hacen muy poco en cuanto de dando firmeza y estabilidad al carroceria. La unica que esta estabilizando la carreceia son los 2 top link angulado asi afuera. Por eso, dicen q los flex joints son mejor. Tambien, cada vez q las rotulas tienen contacto con arena/barro, se gastan leviamente y se suelten cada vez mas. Con los flex joints, uno puede apretar el paso del perno y hasta reconstruir el joint completo para evitar q la suspension queda suelta.

En todo caso, entiendo q los flex joints son mas carros y que MUCHA gente ocupen rotulas. Es una mejor q otra, depende en cuan rapido q se gasta sus rotulas y el cash q tienes al momento.
Martin Guerra está offline   Responder Con Cita
Antiguo 24-07-2013, 13:57:48   #39
Martin Guerra
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Predeterminado Re: Toyota Land-Cruiser Modificado

Estas son fotos de referencia al proyecto land cruiser
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Martin Guerra está offline   Responder Con Cita
Antiguo 24-07-2013, 14:06:29   #40
RockyJem
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Predeterminado Re: Toyota Land-Cruiser Modificado

Desde las fotos, no veo bien. Tiene algun limit strap o algo para q sus amotiguadores no son el factor limitante? Con la sistema que tienes separece que su flex de ser bestante. El verde tiene buena idea de limit strap al dif. Esta permite el flex sin el eje cayendo fuerte al shocks.
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