A los entendidos en turbos

[Oscar XJ]

hola, necesito los comentarios de quienes sepan la diferencia entre un turbo t3/t4 V/S un gt35, ambos montados en buje,la idea ES INSTALAR EN UN MOTOR 4.0 (CHEROKEE, MOTOR NO FORJADO), cual sera la diferencia en terreno entre uno y otro, la unica informacion tecnica que encontre fue del t3/t4, la cual no entiendo...

t3/t4, 3" entrada, 2" salida,
esto es lo que no entiendo:
.57 compressor wheel
.50 a/r compressor
.63 a/r turbine

cualquier ayuda se agradece para entender lo solicitado. saludos

[pato castro]

Mejor colócale un Chevrolet V8 gen III-IV, mucho más confiable y el motor es mucho mejor hecho y más eficiente, además en el corto plazo te va a salir mucho más barato

[Pez Gordo]

corta no mas Pato....asi no mas. x2

[Oscar XJ]

Ya tuve un cherokee xj con un v8 chevy, todo lo que gaste en reforsarlo y los dolores de cabeza que me dio, no lo quiero volver a repetir, la potencia que se obtuvo en ese motor fue buena considerando el bajo presupuesto invertido, pero la confiabilidad cero, todo se rompio incluyendo el chasis-monocasco, ya que el uso que se le daba era todos los fines de semana, a lo mejor si se hubiera armado para usarlo una vez al aÑo solo en atacama como hay varios proyectos aqui, creo que aun estaria operativo, una vez que lo quise vender fue un chiste!! Esa por lo menos fue mi experiencia no se en otros casos, pero la pregunta finalmente es que no se intepretar los datos en la consulta anterior, si alguien sabe agradecere me pueda orientar, saludos.

[A T X]

Empezado por Oscar XJ

t3/t4, 3" entrada, 2" salida,
esto es lo que no entiendo:
.57 compressor wheel
.50 a/r compressor
.63 a/r turbine

cualquier ayuda se agradece para entender lo solicitado. saludos

Oscar: Si lo tiramos a la mesa como concepto básico para poder entender "la idea".... el A/R es una relación numérica para poder hacer comparaciones objetivas entre diferentes turbos y ella corresponde a la división del Area (de transferencia) y el Radio de las carcaza. El A/R sería UNO de los parametros importantes a la hora de diseñar tu turbo.

Por eso te aparecen valores diferentes para la carcaza compresora y para la carcaza turbina (escape).

PD: Que onda se puso pesada la salida del estacionamiento del mall para el XJ ??? si no está estandar no te lo voy a cambiar.

Salu2

[Oscar XJ]

Empezado por A T X

Oscar: Si lo tiramos a la mesa como concepto básico para poder entender "la idea".... el A/R es una relación numérica para poder hacer comparaciones objetivas entre diferentes turbos y ella corresponde a la división del Area (de transferencia) y el Radio de las carcaza. El A/R sería UNO de los parametros importantes a la hora de diseñar tu turbo.

Por eso te aparecen valores diferentes para la carcaza compresora y para la carcaza turbina (escape).

PD: Que onda se puso pesada la salida del estacionamiento del mall para el XJ ??? si no está estandar no te lo voy a cambiar.

Salu2

Gracias por la respuesta, pero creo me falta mucho para entender realmente que turbo usar, entre mas trato de entender mas me confundo, en la practica no se si se reflejara en que uno cargue mas arriba (rpm) que el otro.

pd: ya que nunca te decidiste por la cherokee y dada mi buena conducta en casa, estoy con chipe libre para instalar turbo...

[brivera]

Empezado por Oscar XJ

Gracias por la respuesta, pero creo me falta mucho para entender realmente que turbo usar, entre mas trato de entender mas me confundo, en la practica no se si se reflejara en que uno cargue mas arriba (rpm) que el otro.

pd: ya que nunca te decidiste por la cherokee y dada mi buena conducta en casa, estoy con chipe libre para instalar turbo...

pero para que inventar si ya hay varios 4.0 con turbo que andan bastante bien, el de adriano bertolla, benja olave, pajarito, ruben castillo etc, averigua que turbos tienen, todos son usuarios de ta

[Cristian Moraga]

Empezado por Oscar XJ

hola, necesito los comentarios de quienes sepan la diferencia entre un turbo t3/t4 V/S un gt35, ambos montados en buje,la idea ES INSTALAR EN UN MOTOR 4.0 (CHEROKEE, MOTOR NO FORJADO), cual sera la diferencia en terreno entre uno y otro, la unica informacion tecnica que encontre fue del t3/t4, la cual no entiendo...

t3/t4, 3" entrada, 2" salida,
esto es lo que no entiendo:

promedio

tamaño turbina compresor

tamaño turbina lado escape

cualquier ayuda se agradece para entender lo solicitado. saludos

eso basicamente la eleccion del turbo depende de las necesidades (cfm)
del motor para el cherokee un t3-t4 anda bien pero que la turbina de admision sea .63 no .50
saludos

[Oscar XJ]

E averiguado bastante sobre que turbos se han instalado en cherokee, y los dos que mencione son los mas frecuentes, como alguien dijo por ahi, esto ya esta inventado, pero la idea era saber las ventajas de uno sobre el otro, pero alguien del foro ya me ayudo con la informacion que buscaba, a todos gracias ya que cada dia se aprende algo nuevo, saludos

[Banana]

Empezado por Oscar XJ

E averiguado bastante sobre que turbos se han instalado en cherokee, y los dos que mencione son los mas frecuentes, como alguien dijo por ahi, esto ya esta inventado, pero la idea era saber las ventajas de uno sobre el otro, pero alguien del foro ya me ayudo con la informacion que buscaba, a todos gracias ya que cada dia se aprende algo nuevo, saludos

compadre, espero le sirva esta informacion, hace un tiempo se habia subido

para calcular los cfm que necesita tu motor debes hacer lo siguiente
Requerimientos de flujo de aire del motor

(CID × RPM) ÷3456 = CFM

CID: Cilindrada en pulgadas cúbicas
RPM: rpm máximas (lo máximo que puede girar el motor)
3456: Constante para motores de 4 tiempos
CFM: Pies cúbicos por minuto

No se a cuanto gira el cherokee, pero imaginemos unas 5000rpm, los 4.0L en pulgadas serían 244.

(244 x 5000) /3456 = 353cfm al 100% de rendimiento volumétrico

en resumen lo que debes buscar en un turbo es lo que mas se ajuste a los cfm requeridos por tu motor, segundo ver si los turbos que te ofrecen se pueden reparar, tercero analizar como estan contruidos y lubricados

saludos