Proyecto cj7 Stroker GüiRo

[Cuadrúpedo del desierto]

Nunca ha sido mi intención competir el Pepe... pero, si llegase a ocurrir el milagro (y eso que no creo en milagros), de que termine su Jeep (r) antes del 2018... encantado podríamos comparar el desempeño de ambas unidades. No me cabe duda de que si bien ambos propulsores pudieren ser comparables... yo, sólo debo hacer girar ruedas de 31". además... el mayor peso lo llevo sobre el chasis y no en los yugos, lo que, sin duda, mejora el control.
Por último, estimado Pepe, deberás comprarte zapatos de fierro. "Caballerus antevertit Pepolium chicken extra viam in dunarium"!!!!!!!!!
Chino Colorín... ya que citaste el tema... por qué no pegas el link del mítico "Ser Superior", para que nos riamos un poco? JAJAJAJA

[jose gaete v.]

Empezado por Cuadrúpedo del desierto

Nunca ha sido mi intención competir el Pepe... pero, si llegase a ocurrir el milagro (y eso que no creo en milagros), de que termine su Jeep (r) antes del 2018... encantado podríamos comparar el desempeño de ambas unidades. No me cabe duda de que si bien ambos propulsores pudieren ser comparables... yo, sólo debo hacer girar ruedas de 31". además... el mayor peso lo llevo sobre el chasis y no en los yugos, lo que, sin duda, mejora el control.
Por último, estimado Pepe, deberás comprarte zapatos de fierro. "Caballerus antevertit Pepolium chicken extra viam in dunarium"!!!!!!!!!
Chino Colorín... ya que citaste el tema... por qué no pegas el link del mítico "Ser Superior", para que nos riamos un poco? JAJAJAJA

guiro..se nota lo viejo que estas ..y no es pepolium es "titus maximus pepolium" ..y nos vemos en las dunas en Mazo...(201?) jajaja

en cuanto a pesos:
-el amc 20 es mas pesado que el F9
-el dana 30 es mas liViano que el dana 44 full
-258 es mas pesado que el 289
-tu caja de capri es mucho mas libiana que mi ZF
-mismas transfer
neumatis 31 mas libianos que mis 33
tus llantas de acero mas pesadas que las de aleacion mias..

osea el peso de diferenciales y de tren motriz es muy similar si tiramos numeros mas finos te daras cuenta....pero todo esto es paja molida mientras no esten listos ...ademas hay un factor muñecas ..

en todo caso el creo nuestros CJtas no tendran nada que hacer con el "pais en guerra" del señor swain....

[Cuadrúpedo del desierto]

Estimado Pepe:
Lo único más liViano que tienes es la pata!!!! Se nota que aprendiste a jeepear con el Salao (Asopao Tragasopa y Rey de la Cazuela) ...
Fuerza x distancia = momento ... recuerda eso cuando quieras mover tus ruedas, ejjeje
Y si hablamos de muñecas... "Camellum Caballerus antevertit Pepolium insolintis pateguagüis".... hay testigos... no lo olvides, JAJAJAJA
Respecto del 396 del Chino Colorín... sin duda será una bestia difícil de vencer... y por cierto... estará rodando AÑOS antes que tu unidad JAJAJJAA
ojo: mi llantas NO SON DE ACERO...

[B+Swain]

Empezado por jose gaete v.

guiro..se nota lo viejo que estas ..y no es pepolium es "titus maximus pepolium" ..y nos vemos en las dunas en Mazo...(201?) jajaja

en cuanto a pesos:
-el amc 20 es mas pesado que el F9
-el dana 30 es mas libiano que el dana 44 full
-258 es mas pesado que el 289
-tu caja de capri es mucho mas libiana que mi ZF
-mismas transfer
neumatis 31 mas libianos que mis 33
tus llantas de acero mas pesadas que las de aleacion mias..

osea el peso de diferenciales y de tren motriz es muy similar si tiramos numeros mas finos te daras cuenta....pero todo esto es paja molida mientras no esten listos ...ademas hay un factor muñecas ..

en todo caso el creo nuestros CJtas no tendran nada que hacer con el "pais en guerra" del señor swain....

De este comparativo me queda claro lo siguiente: que la caja de Ford Capri salva solo por peso; que las llantas del Güiro ahora son de acero; que el Camello no tiene muñeca; y que el corrector ortográfico no es infalible!!!!

[Cuadrúpedo del desierto]

Chino carbonero... Quizás el Pepe Pat'e'guagua caiga en tu juego, pero yo no.
Puedes sacar las conclusiones que quieras, pero:
1.- Mi caja sr4 nunca fue de Ford Capri
2.- Mis llantas son de aluminio
3.- Tú nos has visto manejar a ambos... y, respecto de muñecas, sabes que cada quien tiene su estilo:
Yo------->

Pepe----->

[B+Swain]

Empezado por Cuadrúpedo del desierto

Chino carbonero... Quizás el Pepe Pat'e'guagua caiga en tu juego, pero yo no.
Puedes sacar las conclusiones que quieras, pero:
1.- Mi caja sr4 nunca fue de Ford Capri
2.- Mis llantas son de aluminio
3.- Tú nos has visto manejar a ambos... y, respecto de muñecas, sabes que cada quien tiene su estilo:
Yo------->

Pepe----->

sigamos carboneando entonces...., nótese lo que dice la página de Novak, que todo lo adapta!!!!

Transfer Case Compatibility
The Jeep T4 & T5 was factory-married to the Jeep Dana Spicer Model 300 transfer case.


Because of the transmission's weak service record behind stock Jeep powerplants, we do not offer any conversion to V6 or V8 power. This is essentially a small car transmission in a truck. The customer's time and efforts are best spent converting to a stronger transmission. These details are discussed in this article

• The Borg Warner SR4 Transmission was the base four-speed available with both the 151 and 258 engines through 1981. This light-duty transmission was short lived, in durability and production.
• In 1982, Jeep introduced the Borg Warner T4 & T5 Transmissions, respectively four and five-speed gearboxes, the latter featuring an overdriven final gear.

The above transmissions are not appropriate to retain in a V6 or V8 conversion. Novak made a bellhousing adapter for them for a short time, but the futility of adapting an engine to a gearbox that just would not last became self-explanatory. Because of these transmissions' weak service records behind stock Jeep powerplants, we do not offer any conversion to V6 or V8 power.This is essentially a small car transmission in a truck. The customer's time and efforts are best spent converting to a stronger transmission.

[jose gaete v.]

Empezado por B+Swain

sigamos carboneando entonces...., nótese lo que dice la página de Novak, que todo lo adapta!!!!

Transfer Case Compatibility
The Jeep T4 & T5 was factory-married to the Jeep Dana Spicer Model 300 transfer case.


Because of the transmission's weak service record behind stock Jeep powerplants, we do not offer any conversion to V6 or V8 power. This is essentially a small car transmission in a truck. The customer's time and efforts are best spent converting to a stronger transmission. These details are discussed in this article

• The Borg Warner SR4 Transmission was the base four-speed available with both the 151 and 258 engines through 1981. This light-duty transmission was short lived, in durability and production.
• In 1982, Jeep introduced the Borg Warner T4 & T5 Transmissions, respectively four and five-speed gearboxes, the latter featuring an overdriven final gear.

The above transmissions are not appropriate to retain in a V6 or V8 conversion. Novak made a bellhousing adapter for them for a short time, but the futility of adapting an engine to a gearbox that just would not last became self-explanatory. Because of these transmissions' weak service records behind stock Jeep powerplants, we do not offer any conversion to V6 or V8 power.This is essentially a small car transmission in a truck. The customer's time and efforts are best spent converting to a stronger transmission.

el post entre tecnico y amarillista jajaja...
en resumidas cuentas camelido nordico jeje tienes una caja bien ..pero usala, dale duro y cuando muera infartada por el nuevo motor cambiala por una mejor,(t176 llegar y apernar) ... en cuanto a formas de conduccion no opinare de ese tema .....los viejitos se ponen sensibles jajajaja

[Cuadrúpedo del desierto]

Chino Asopao...
El tema de la caja, está claro. Como bien me sugirieron el Salao, Maestro gurú, y fundador de la "LPGcMO" (Liga de los Pata de Guagua con mala ortografía), y el Pepe... debo buscar una Tremac 176...
Qué opinas??
De cualquiera manera, por ahora, como he dicho varias veces... sólo podría financiar la reinstalación de mi fiel sr4... sólo espero que antes se reviente una cruceta...
Lo bueno es que cualquier plazo que me proponga para completar el proyecto.. será más corto que las décadas que puede tardar un proyecto del Pepe. (no quiero decir que sea sólo onanista ... la verdad es que es muy perfeccionista),
tampoco quiero decir que no deba comprarse zapatos de fierro para su PATA DE GUAGUA

[El Salao]

Empezado por Cuadrúpedo del desierto

Chino Asopao...
El tema de la caja, está claro. Como bien me sugirió el Salao, Maestro gurú, y fundador de la "LPGcMO" (Liga de los Pata de Guagua con mala ortografía)... debo buscar una Tremac 176...
Qué opinas??
De cualquiera manera, por ahora, como he dicho varias veces... sólo podría financiar la reinstalación de mi fiel sr4... sólo espero que antes se reviente una cruceta...
Lo bueno es que cualquier plazo que me proponga para completar el proyecto.. será más corto que las décadas que puede tardar un proyecto del Pepe. (no quiero decir que sea sólo onanista ... la verdad es que es muy perfeccionista),tampoco quier decir que no deba comprarse zapatos de fierro para su PATA DE GUAGUA

Yo creo Cuadrupédo que deberías mostrar mas avances de tu proyecto y tirar algún número (que espero que los sepas si no queres destruir tu cigueñal)

Y nunca vas a encontrar una Tremac......es TREMEC ASOPAOOOOO 176

[Cuadrúpedo del desierto]

Apareciste!!! Asopao Máximo!!!!
Gracias por la corrección....
TREMEC 176!!!!!