Proyecto cj7 Stroker GüiRo

[noproblem]

Empezado por Cuadrúpedo del desierto

Muy buena la foto de mi Suzuki...(wena Chino Colorín!!!!!) todos fuimos niños e, inevitablemente, todos crecemos.
Mi viejo cj... mío desde 1998, conoció por primera vez la gloria en manos del Gringo Asopao, quien fue el primero en potenciar el 258..., y el primero también, en pintarlo de verde.
Desde que es mío, lo he visto renacer muchas veces, como un monstruo de Frankestein, recibiendo muchas veces órganos donados de otros cejotas históricos!!! (Gracias Pajarraco, por la caja de dirección, cubos, eje delantero, ejejje)
Pero los mejores tiempos están por venir!!!
Respecto de algunas consultas: OAM preguntó por la caja: Mi caja actual es la clásica y nunca bien ponderada Borg-Waner SR4, que, aunque con fama de frágil, manejada a lo caballero, no da problemas. Más adelante podría considerar la instalación de un mecanismo más reforzado... pero el proyecto es largo y el financiamiento, por ahora limitado.
El Pajarraco No Problem consultó por números. Jens: no he tenido mucho tiempo para resolver la ecuación, pero sin duda tomaré en cuenta los parámetros bencinísticos y compresionísticos que me recomendaste. Mi mecánico anda allende Los Andes, en las tierras del bife chorizo y los culos prominentes, y cuando retorne, nos pondremos de cabeza con pipeta y calculadora a cranear la fórmula del éxito.
Pronto los proyectos cejoteros de Concón estarán listos, y cada uno en su estilo, será digno de ver. Veochistas y strokermaniáticos prepárense!!!

bueno, ya que he sido citado y en consideración a los interesantes intercambios que se logran con mi amigo Guiro, además que se está poniendo buena esta cosita...soy dado a los recuerdos, no me queda otra en este momento...

Recuerdo haber ido con el gringo asopao en una automotora de Quilpué, tengo la foto de él y yo esperando que abran la compraventa...jejeje.

guiro, no te preocupes por la caja, tengo una SR5 guerdadita y funciona, además una SR4 hecha turumba con el 258 original, así que solo preocupate de ir acompañado para que te saquen y recoger todas las cositas que queden desparramadas como buen Ser Superior ecológico, los repuestos están graciosamente disponibles ya que tengo que desocupar el galpón.(esa caja originalmente venía en el Ford Capri, era suuper buena para ese uso..jejeje)...tengo por ahí un power lock para dana 30...jejeje, pero no lo suelto!!

de lo único que no me preocuparía mucho (insisto) es de fijarme una meta de compresión, mientras no pases de 9,5 o alrededores simplemente ajusta octanaje, avance y temperaturas para que no se autodestruya el motor, que creo que es lo único que te va a aguantar realmente...jaajajajaja. también depende del levas, que lo tienes en secreto camello egoista!!!

como incentivo para que dejes de operar esa unidad como caballero y des rienda suelta a la bestia patagona y consumidora de coliformes de altura que des-controla tu pata trasera, estaré contantemente presionando con el WW que se aprecia en la foto, máquina que está en evolución a una forma superior de vehículo trans-dunar, con el cual también me he propuesto mantener la originalidad llevada a su extremo, en este momento procediendo a mejorar suspensiones y a "instalar" el Indura Locker, ...espero que doble....

en todo caso quiero ver ese stroker funcionando, si puedo ayudarte en lo que sea solo tienes que avisar, desgraciadamente tengo necesidad de modificar todo y me interesa ver el cambio en este caso.


OYEEE AH..O!!!!

[Javier Acuña]

Excelente!!!!!!

[B+Swain]

Empezado por SrdjanDV

Hola Bruce, osea que tú tenías al viejo verde y otro CJ-7 rojo con capota blanca que esta con algunas pichicatas ya en esos años??

Que buena...

Saludos

Srdjan...., claro el ahora llamado Viejo Verde estuvo bajo mi responsabilidad; ..., no podremos decir que perteneció ni pertenece ahora a alguien, debido a que pareciera gozar de vida propia, y da rienda suelta a su libertad...., muy buenos recuerdos de esta joya de diseño en respuesta de una función muy particular.... antes de pintarlo verde, era café y está en esta fotografía mostrando su evolución previa que a pesar de todo insistía en mantener el AMC258. A todo esto, con el offenhauser, carburador de 4, levas algo inquieto, y un múltiple de escape traido desde los EEUU (una locura porque venía por avión en una tremenda caja / Hedman Hedders) , andaba bastante bien... Siempre estuve haciéndole algo..., y está ahora bajo la responsabilidad de mi amigo el GüiRo..... El CJ rojo con techo blanco debe ser el de Julio Pizarro / Ahora Sapoman, pero color Naranjo en realidad; o bien el del Chiri..., ese si que era rojo...

[B+Swain]

Empezado por noproblem

bueno, ya que he sido citado y en consideración a los interesantes intercambios que se logran con mi amigo Guiro, además que se está poniendo buena esta cosita...soy dado a los recuerdos, no me queda otra en este momento...

Recuerdo haber ido con el gringo asopao en una automotora de Quilpué, tengo la foto de él y yo esperando que abran la compraventa...jejeje.

guiro, no te preocupes por la caja, tengo una SR5 guerdadita y funciona, además una SR4 hecha turumba con el 258 original, así que solo preocupate de ir acompañado para que te saquen y recoger todas las cositas que queden desparramadas como buen Ser Superior ecológico, los repuestos están graciosamente disponibles ya que tengo que desocupar el galpón.(esa caja originalmente venía en el Ford Capri, era suuper buena para ese uso..jejeje)...tengo por ahí un power lock para dana 30...jejeje, pero no lo suelto!!

de lo único que no me preocuparía mucho (insisto) es de fijarme una meta de compresión, mientras no pases de 9,5 o alrededores simplemente ajusta octanaje, avance y temperaturas para que no se autodestruya el motor, que creo que es lo único que te va a aguantar realmente...jaajajajaja. también depende del levas, que lo tienes en secreto camello egoista!!!

como incentivo para que dejes de operar esa unidad como caballero y des rienda suelta a la bestia patagona y consumidora de coliformes de altura que des-controla tu pata trasera, estaré contantemente presionando con el WW que se aprecia en la foto, máquina que está en evolución a una forma superior de vehículo trans-dunar, con el cual también me he propuesto mantener la originalidad llevada a su extremo, en este momento procediendo a mejorar suspensiones y a "instalar" el Indura Locker, ...espero que doble....

en todo caso quiero ver ese stroker funcionando, si puedo ayudarte en lo que sea solo tienes que avisar, desgraciadamente tengo necesidad de modificar todo y me interesa ver el cambio en este caso.


OYEEE AH..O!!!!

Aha Cuadrúpedo...., vas a dejar el 4.0+AMC258 Stroker con una caja de "Ford Capri", y no le has respondido a Oscar OAM si es directamente compatible con el block del 4.0..., buena cosa.... Ahora con lo de manejar a "lo caballero" no se a qué te refieres..., si mal no recuerdo, la actual caja que tienes no es la que venía con el CJ de la era Swain, situación contradictoria con tus argumentos de conducción restringida,,, Ya vemos que desgraciadamente NoProblem tiene necesidad de modificar todo, pero por algo será.....

Ya Güiro..., tírate unos numeritos.... qué torque aguanta tu caja de Ford Capri..., y con qué torque va a quedar tu StrokerCJ..., el Foro está atento a la respuesta.... Necesitamos conocer el factor correctivo "a lo caballero" con el cual regularás la pata de camello...; Tu Thread ya tiene más de 800 visitas, y vas en el comentario N°1...

Por otra parte..., hay mucha historia previa a este CJ..., como en la fotografía en el interior de un vehículo proveniente del Imperio del Sol Naciente...; Sapomán y Juan Ignacio en primer plano...; El CJ del Julio con los escapes taponeados!!! jaja....

Y la fotografía que menciona el Chiri..., en la compraventa de Quilpué...

[noproblem]

bueno, en vista de que pasamos a lo pretérito y con el puro ánimo de generar reacciones, debo mencionar que ese ahora viejo verde....también fué MIO!!

jaaajajaja, me lo acaba de confirmar Bruce, la memoria me falla algo.

buenas las fotos, ese raid fue el de "les voy a dispararles si me rompen los arbolitos"..jajaja, que buena idea las radios.

camello, me acabo de acordar que tengo aún el kit de ajustes para el Holley, pa revisar si después se le puede hacer alguna cosita pa optimizar el stroker!! en una de esas aguanta apertura mas rápida de las secundarias, así tienes mas probabilidades de testear la cajajajajaja!!

claro que sería bueno que superaras la timidez (???) que demuestras y pases a hacer el segundo comentario en Twisted!! o será que tu condición de S.S. coliformefago te aleja de estos intercambios?

suelta los datos completos del motor OYE!!

[Cuadrúpedo del desierto]

Disculpa OAM por no contestarte antes, El block del 4.0 lleva la misma apernadura para campana que el 258.... así que es "llegar y apernar"...
En general, hacer el stroker es relativamente simple, y más económico que veochificar el Jeep (r)... y hay de todo para potenciar el motor sin entrar en grandes inversiones... ejes levas, múltiples de admisión y de escape, carburadores (sólo para fósiles como algunos que escriben en este foro)
Concretamente, estoy usando un levas Crane Cam H-272-2, un múltiple de admisión Offenhäuser y un carburador Holley de 4 gargantas y 600 cfm, Deep Throath.
Cuando venda un riñón , me traeré un múltiple de escape inox. y otras cosas.
Todo lo que a Stroker se refiere está ultra probado y hay mucha literatura youtubelatura al respecto.

http://www.spike.com/full-episode/ch...kee-part/31239
http://www.spike.com/full-episode/ch...kee-part/31969
http://www.spike.com/full-episode/ch...kee-part/33784


esos videos los obtuve por acá mismo, y aparte de ser muy explicativos, son también muy entretenidos.

Chino Colorín... excelentes las fotos del pasado... sin duda grandes épocas en la vida del Viejo Verde (r)...(en esa época, un pendejo) ojalá puedas subir más.
Respecto de la sr4, de mi pata de camello y mi caballerosidad al manejar... la actual caja la tengo hace 10 años y ha funcionado incluso casi sin aceite!!! (la revisamos y está impeque) ... me encantaría tener una 5ª, pero entiendo que necesitaría un adaptador y todo lo que suma, duele... Lo bueno es que algo financiaré con el arriendo de mis puertas cortas (es broma, no te asustes Chino Colorín) jajaja

[SrdjanDV]

Empezado por B+Swain

Srdjan...., claro el ahora llamado Viejo Verde estuvo bajo mi responsabilidad; ..., no podremos decir que perteneció ni pertenece ahora a alguien, debido a que pareciera gozar de vida propia, y da rienda suelta a su libertad...., muy buenos recuerdos de esta joya de diseño en respuesta de una función muy particular.... antes de pintarlo verde, era café y está en esta fotografía mostrando su evolución previa que a pesar de todo insistía en mantener el AMC258. A todo esto, con el offenhauser, carburador de 4, levas algo inquieto, y un múltiple de escape traido desde los EEUU (una locura porque venía por avión en una tremenda caja / Hedman Hedders) , andaba bastante bien... Siempre estuve haciéndole algo..., y está ahora bajo la responsabilidad de mi amigo el GüiRo..... El CJ rojo con techo blanco debe ser el de Julio Pizarro / Ahora Sapoman, pero color Naranjo en realidad; o bien el del Chiri..., ese si que era rojo...

Hola Bruce, el CJ de Julio Pizarro yo lo conocí cuando Luis Depetris de Copiapó se lo trajo cero Km, pero me refiero a otro que tampoco es el rojo del Chiri, sino a uno rojo que se estacionaba por ahí por 9 Norte, detrás de un Santa Isabel creo, en alguna oportunidad estuvo estacionado ahí el viejo verde y este otro cj.

Saludos y putas que está entretenido esto de recordar.

[noproblem]

Guiro, como yo soy un caballero y detecto algo así como una nueva personalidad en tus respuestas (diferente a la combatividad en los correos), mantendré un perfil mamón para evitar malograr la convivencia.

eso de "deep throat" de donde lo sacaste? es una película, no un carburador que yo sepa, tus sucios sueños te traicionaron??

tu caja tiene 30 años y si ha funcionado sin aceite, mayor razón para preocuparse!!

y por respeto a la única respuesta contundente y de valor, eso de fósiles lo podemos aplicar a tu levas, que data de la década de los 70 y es para guateres carburados como tu motos, originalmente de los 50 si no ántes!!!! claro que me vas a argumentar que lo renovaste con las modificaciones, pero es lo mismo que le haces a un V8 que se respete, culatas, encendido, carburación!! no es que no me gusten esos fierritos pero no pude evitar mandarte a los coliformes tu argumento, emitido con la solapada intención de herir y generar reacciones, pese a anestesiarlo con florecitas verbales.

y pa terminar, la caja de 5ta es igual, exactamente igual salvo por un espacio en la cola que aloja el piñon de 5ta, asi que si quieres una SR4 + 1, o sea SR5, ya sabes, aunque es igual de cagona...jejejeje.

CCCCCC

[jose gaete v.]

Empezado por Cuadrúpedo del desierto

Disculpa OAM por no contestarte antes, El block del 4.0 lleva la misma apernadura para campana que el 258.... así que es "llegar y apernar"...
En general, hacer el stroker es relativamente simple, y más económico que veochificar el Jeep (r)... y hay de todo para potenciar el motor sin entrar en grandes inversiones... ejes levas, múltiples de admisión y de escape, carburadores (sólo para fósiles como algunos que escriben en este foro)
Concretamente, estoy usando un levas Crane Cam H-272-2, un múltiple de admisión Offenhäuser y un carburador Holley de 4 gargantas y 600 cfm, Deep Throath.
Cuando venda un riñón , me traeré un múltiple de escape inox. y otras cosas.
Todo lo que a Stroker se refiere está ultra probado y hay mucha literatura youtubelatura al respecto.

http://www.spike.com/full-episode/ch...kee-part/31239
http://www.spike.com/full-episode/ch...kee-part/31969
http://www.spike.com/full-episode/ch...kee-part/33784


esos videos los obtuve por acá mismo, y aparte de ser muy explicativos, son también muy entretenidos.

Chino Colorín... excelentes las fotos del pasado... sin duda grandes épocas en la vida del Viejo Verde (r)...(en esa época, un pendejo) ojalá puedas subir más.
Respecto de la sr4, de mi pata de camello y mi caballerosidad al manejar... la actual caja la tengo hace 10 años y ha funcionado incluso casi sin aceite!!! (la revisamos y está impeque) ... me encantaría tener una 5ª, pero entiendo que necesitaría un adaptador y todo lo que suma, duele... Lo bueno es que algo financiaré con el arriendo de mis puertas cortas (es broma, no te asustes Chino Colorín) jajaja

estimado cuadrupedo guiro jejej...se ve bien el stroker y promete ser un cambio radical en la historia del viejito....y en tu caso una ves todo listo revisaria ese amc20 que ya te ha dado problemas anteriormente, aun recuerdo cuando saliste de ritoque solo con el noble dana 30 funcionando(cuando te llenaron el motor de arena jeje) ....
yyy para cuando estara andando el viejo verde?...... asi salimos de dudas cuando tenga mi CJ (ex) oxido listo con el humilde 289 para dar una vueltita por ritoque?..........

PD:tengo mas matute de inox jaja

[El Salao]

Empezado por jose gaete v.

estimado cuadrupedo guiro jejej...se ve bien el stroker y promete ser un cambio radical en la historia del viejito....y en tu caso una ves todo listo revisaria ese amc20 que ya te ha dado problemas anteriormente, aun recuerdo cuando saliste de ritoque solo con el noble dana 30 funcionando(cuando te llenaron el motor de arena jeje) ....
yyy para cuando estara andando el viejo verde?...... asi salimos de dudas cuando tenga mi CJ (ex) oxido listo con el humilde 289 para dar una vueltita por ritoque?..........

PD:tengo mas matute de inox jaja

aaaaaajajajaja creo que eso esta documentado jjajajajajajaja