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Antiguo 29-10-2004, 03:08:51   #21
Luis Vasquez Fonseca
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Hola, ocupa un ford de 9", en el nivel de dif que estas hablando, concuerdo con Pato Patrol, es el mejor. y tiene precios mas que convenientes.

saludos
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Antiguo 29-10-2004, 11:46:08   #22
ChernobylV8
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Los argumentos los tengo super claros, en mi experiencia el gm 10 da bastantes menos dolores de cabeza que el 12 por el cuento del piñon, otra cosa es que en Chile los GM12 sean mas populares.
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Antiguo 29-10-2004, 11:53:40   #23
ChernobylV8
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sorry
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Antiguo 01-11-2004, 00:18:40   #24
Pietro.
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Predeterminado ford 9"

Y el Ford 9" es igual al Gm 12, digamos en la posicion de la cabeza de chancho, se puede poner con un dana 44 de pareja??? Hay repuestos del ford 9" en chile??? es muy dificil encontrar un 9"???


saludos

Pietro
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Antiguo 01-11-2004, 10:38:11   #25
cacov8
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para mi gusto el ford 9 " es superior al gm 12 p. es mas diria que es lo unico bueno de la ford
Se encuentran botados , no cuestan mas de $ 40.000, en general los que encuentras es desarmadurias son relacion 3.0 ahora si encuentras los de camionetas F-100 la que venia v8 , ese es relacion 3.7.
Repuestos ,salvo retenes y rodamientos no necesitas mas , ahora si tratas de cortar el piñon de ataque veras que es muy dificil , por la forma constructiva del diferencial y si se llegara a cortar , este no se tranca.
La posicion de la cabeza de pig, es al centro.
Saludos
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Antiguo 01-11-2004, 11:20:08   #26
Luis Vasquez Fonseca
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Empezado por cacov8
para mi gusto el ford 9 " es superior al gm 12 p. es mas diria que es lo unico bueno de la ford
Se encuentran botados , no cuestan mas de $ 40.000, en general los que encuentras es desarmadurias son relacion 3.0 ahora si encuentras los de camionetas F-100 la que venia v8 , ese es relacion 3.7.
Repuestos ,salvo retenes y rodamientos no necesitas mas , ahora si tratas de cortar el piñon de ataque veras que es muy dificil , por la forma constructiva del diferencial y si se llegara a cortar , este no se tranca.
La posicion de la cabeza de pig, es al centro.
Saludos
Los Ford de 9", se encuentran en distintas apernadas y dimensiones, que son la de 4,5" que se usa en autos, y la de 5,5" que se usa en camionetas y broncos, algunos vienen con 28 estrias en los ejesy otros con 30 estrias, los de los broncos vienen con una relacion de 4,1:1, y son bastante mas caros que los otros (son escasos, ya que el ancho de ese dif, es muy distinto a los otros) . Sobre el punto que valen $40.000, lo en cuento bastante irreal ( tal ves alguien, alguna ves, le cobro eso). Me hace acordarme de una ves que compre en una desarmaduria, una bomba de direccion hidraulica de un Subaru Loyale, en $3.000, y mas encima estaba impecable, ahora por esta experiencia tan particular, no podria decir que ese es el precio que normalmente tienen estas bombas en las desarmadurias. Y sobre el comentario que el dif de 9", es lo unico bueno que hizo la Ford....., es mejor no hacer comentario alguno
Me parecio importante aclarar estos puntos


saludos
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Antiguo 01-11-2004, 20:52:33   #27
A T X
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Y sobre el comentario que el dif de 9", es lo unico bueno que hizo la Ford....., es mejor no hacer comentario alguno
POWER By FORD




aunque a niver de diferenciales Ford 9" me parece que tiene un 3º miembro constructivamente superior y muy muy firme, los palieres de este no me parecen muy exitantes del todo, ahí me gusta mas GM-12

ATX-4X4. . . . . . . . .Mandy
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Antiguo 01-11-2004, 21:59:49   #28
cacov8
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Luis Vasquez :
Si te molesto el comentario del dif, en tu calidad de usuario Ford, te pido disculpas.
Saludos
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Antiguo 01-11-2004, 22:28:57   #29
Luis Vasquez Fonseca
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Empezado por cacov8
Luis Vasquez :
Si te molesto el comentario del dif, en tu calidad de usuario Ford, te pido disculpas.
Saludos
Hola cacov8, agradesco tu gentileza

saludos
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Antiguo 01-11-2004, 22:49:48   #30
Curricon
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Una imagen vale mas que mil palabras...

[img]

[/img]


o bien comparando el largo y posicion del pinon de ataque.
http://www.truehi9.com/driveshaft2.html

o bien el gruesor del eje y otras cosillas.

Axle Dynatrac Pro 60S Ford 9-inch GM 14-bolt SF
Shaft diameter 1.50 1.33 1.285
Spline count 35 28/31 30
Ring gear diameter 9.75 9.0 9.5
High pinion option Y N N
Semi- or full-float Y Y N
Tube size 3.125 x .500 300 x .250 3.00 x .250
Bearing preload Shims Crush sleeve Crush sleeve
Housing material Nodular iron Cast iron Cast iron
Ratios Available 3.54-7.17 3.08-6.50 3.42-4.88




espero que sea de ayuda.
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