consulta con scaner

[cancort]

holas mi pregunta es si el scaner detecta fallos anteriores, me explico aveces en marcha se me enciende el chek-engine y acelero un pokito y se apaga, pero no siempre se prende entonces kiero llevarlo a un scaner y ver si es algún sensor o algo asi.

entonces si al poner el scaner justo en eso minuto no hace la falla saldrá igual, algo asi como un histórico???

lo otro alguien save donde hacer un scaner en temuco??

de todos modos tengo un susuky grand nomade V6 motor 2.5cc H25a si alguien save que puede ser

salu2

una descripción del problema, en las mañanas con el jeep frio cascabelea incluso se ha llegado a parar un par de veces, luego cuando alcanza la temperatura se normaliza un poco, pero aveces al pasar de cambios como que se queda (es como si desconectara un piston, como que se chupa), piso el acelerador pero no acelera saco el pie y piso de nuevo y responde bien es en esos casos que se prende el chek, es por eso que pienso que es algún sensor.

tiene bujias denso de 4 puntas puestas este año, filtro de aire nuevo el de bencina lo voy ha cambiar estos dias (que deje de llover un poco) no tiene cable de bujias en su lugar tiene una bujia para cada piston conectada mediante una varilla de aluminio a la bujia.

foto de la bobina

[trepacunetas@hotmail.com]

Limpia la egr , y el conducto de la egr mas cambie le sensor de oxigeno y limpia cuerpo de aceleracion , sensor de ralenti y flujometro ...es una falla armonica el que te prende el check es el sensor de oxigeno pero el que hace prender el sensor primero es el calefactor del sensor que esta carbonizado internamente y esto se produce porque los sensores anteriormente mencionados estan funcionando fuera de parametros

[cancort]

Empezado por trepacunetas@hotmail.com

Limpia la egr , y el conducto de la egr mas cambie le sensor de oxigeno y limpia cuerpo de aceleracion , sensor de ralenti y flujometro ...es una falla armonica el que te prende el check es el sensor de oxigeno pero el que hace prender el sensor primero es el calefactor del sensor que esta carbonizado internamente y esto se produce porque los sensores anteriormente mencionados estan funcionando fuera de parametros

ok mañana si no llueve hago eso gracias

[cancort]

aparte de eso me podrían responder lo del scaner

[cancort]

realice la limpieza de la valvuala EGR y de todo el cuerpo de admisión, ocupe 3 tarros de limpia carburador, ademas desarme por completo la EGR y la limpie dejando el metal a la vista, reemplace todas las empaquetaduras pegándolas con un poquito de silicona (para sensores) y arme.

Los primeros días como avión, luego al tercer día los mismos síntomas solo que en menor efecto, el cascabeleo es mas suave pero cuando se calienta se arregla, la chekengine no se ha vuelto a prender.

un scaner me podra decir que puede ser??

[ljsolis]

Hola buenas, leí los comentarios a mi me pasaba algo similar con mi jeep (Chevrolet Trooper 98), y como te mencionaron mas abajo, puede ser el sensor de oxigeno, que puntualmente es el calefactor que deja de cumplir su función y cuando el vehículo esta frió tironea y hasta se apaga + ralenti inestable, para comprobar yo desconecte el sensor de oxigeno y el vehículo regulaba a las 1200 RPM pero sin oscilar ni nada, luego cambie el sensor y listo. En relación con tu pregunta del scanner estos guardan un cuadro congelado o frezee frame, y te indica lo ocurrido en el momento de la falla. aparte este te da el código. Ojala te sirva saludos!

[cancort]

Empezado por ljsolis

Hola buenas, leí los comentarios a mi me pasaba algo similar con mi jeep (Chevrolet Trooper 98), y como te mencionaron mas abajo, puede ser el sensor de oxigeno, que puntualmente es el calefactor que deja de cumplir su función y cuando el vehículo esta frió tironea y hasta se apaga + ralenti inestable, para comprobar yo desconecte el sensor de oxigeno y el vehículo regulaba a las 1200 RPM pero sin oscilar ni nada, luego cambie el sensor y listo. En relación con tu pregunta del scanner estos guardan un cuadro congelado o frezee frame, y te indica lo ocurrido en el momento de la falla. aparte este te da el código. Ojala te sirva saludos!

mmm, gracias algo mas claro e quedado, te comento que este motor al ser en V tiene dos multiples de escape por lo cual tiene dos sensores de oxigeno de 4 cables cada uno, pero ahora se que los puedo desconectar para probar.

al estar malo o dando señales erróneas el sensor de oxigeno no se debería prender el chek engine?

gracias

[ljsolis]

Si de estar malo y no tener continuidad en el circuito debiera prender el check engine, pero en el caso de mi jeep cuando tuve el problema no me prendía el check porque si había continuidad en el circuito, pero tenia daño físico en el sensor (era año 98 y no lo habían cambiado nunca). hay unos sensores marca denso de 4 cables que es el que puse yo y salen 45 lucas app y hasta ahora niun problema, pero prueba con lo que te dije(desconectarlos) saludos.

[cancort]

Empezado por ljsolis

Si de estar malo y no tener continuidad en el circuito debiera prender el check engine, pero en el caso de mi jeep cuando tuve el problema no me prendía el check porque si había continuidad en el circuito, pero tenia daño físico en el sensor (era año 98 y no lo habían cambiado nunca). hay unos sensores marca denso de 4 cables que es el que puse yo y salen 45 lucas app y hasta ahora niun problema, pero prueba con lo que te dije(desconectarlos) saludos.

ok gracias mañana si no llueve los desconeto de auno para ver que pasa.

salu2

[Nass]

Compadre, tengo el mismo problema con mi h25a en un vitara, tal cual lo describes, lograste solucionarlo? si es así porfa cuentame como lo hiciste, gracias de antemano, slds.