Retroceder   TwistedAndes > 4WD > Proyectos 4x4

Proyectos 4x4 Foro exclusivo para publicar proyectos 4x4. Solo los moderadores pueden crear proyectos o mover Proyectos a este foro.

Respuesta
 
Herramientas
Antiguo 23-07-2013, 00:27:36   #31
Pelao 69
Member
Top 100
 
Fecha de Ingreso: Nov 2003
Ubicación: ahora en talca city
Edad: 50
Mensajes: 478
Predeterminado Re: Toyota Land-Cruiser Modificado

Cita:
Empezado por Juan Luna Ver Mensaje
Son dos cosas totalmente diferentes... no tiene nada que ver el tipo de amortiguador... una cosa es suspensión y otra es la amortiguacion, la única diferencia es que un C/O mezcla ambas cosas en un elemento... nada que ver con los link...
Saludos.
es totalmente cierto lo que dice juan,no nesecitas la panjar solo instala sintas limitadoras paralelas alos amortiguadores para no dañar los mismos cuando estiren totalmente los espirales y tambien una central para pendientes muy pronunciadas tengo la misma configuracion en un TLC queda espectacular el recorrido y suavidad con espirales ...suerte esta quedabdo filete
Pelao 69 está offline   Responder Con Cita
Antiguo 23-07-2013, 10:04:32   #32
RockyJem
Member
Top 100
 
Avatar de RockyJem
 
Fecha de Ingreso: Apr 2012
Ubicación: X region
Edad: 36
Mensajes: 115
Predeterminado Re: Toyota Land-Cruiser Modificado

Algunas dicen q usando Heim Joints (rotulas) en a 4 link semi triangulado si tiene un poco mas movemiento. Nada peligroso, pero igual se mueve el carroceria en general un poquito. Por eso, muchas usan los flex joints con poly bushings. Como los Johnny Joints, Creeper Joints, Ballastic, Daystar. Estos no se limite su flex, pero se da un poco mas estababilidad porque el poly buje en el flex joint se hace que son auto indexing (se mantiene el perno lo mas cera paralelo posible).
RockyJem está offline   Responder Con Cita
Antiguo 23-07-2013, 12:35:09   #33
RVP
Senior Member
Top 1000
 
Fecha de Ingreso: Apr 2003
Ubicación: Santiago, Chile
Mensajes: 3.124
Contactar con RVP a través de MSN
Predeterminado Re: Toyota Land-Cruiser Modificado

Cita:
Empezado por RockyJem Ver Mensaje
Algunas dicen q usando Heim Joints (rotulas) en a 4 link semi triangulado si tiene un poco mas movemiento. Nada peligroso, pero igual se mueve el carroceria en general un poquito. Por eso, muchas usan los flex joints con poly bushings. Como los Johnny Joints, Creeper Joints, Ballastic, Daystar. Estos no se limite su flex, pero se da un poco mas estababilidad porque el poly buje en el flex joint se hace que son auto indexing (se mantiene el perno lo mas cera paralelo posible).
pero cuando el diferencial cae solamente de un lado, no necesitas algo que absorva la pequeña rotacion que se produce en las barras y eso lo copia mucho mejor una rotula, no?
RVP está offline   Responder Con Cita
Antiguo 23-07-2013, 13:13:57   #34
Martin Guerra
Member
Top 100
 
Fecha de Ingreso: Apr 2013
Ubicación: Los Andes
Mensajes: 352
Predeterminado Re: Toyota Land-Cruiser Modificado

Bueno en una de las consultas que realize antes de hacer esta modificacion de retirar los paquetes, fue que en las barras superior en la parte interior tiene bujes y no rotulas, por lo cual si tienes razon las rotulas traseras tienen un poco de moviviento, y la tolerancia al soltar la panharts es de una pulgada hacia un lado.



Cita:
Empezado por RockyJem Ver Mensaje
Algunas dicen q usando Heim Joints (rotulas) en a 4 link semi triangulado si tiene un poco mas movemiento. Nada peligroso, pero igual se mueve el carroceria en general un poquito. Por eso, muchas usan los flex joints con poly bushings. Como los Johnny Joints, Creeper Joints, Ballastic, Daystar. Estos no se limite su flex, pero se da un poco mas estababilidad porque el poly buje en el flex joint se hace que son auto indexing (se mantiene el perno lo mas cera paralelo posible).
Martin Guerra está offline   Responder Con Cita
Antiguo 23-07-2013, 15:02:17   #35
Martin Guerra
Member
Top 100
 
Fecha de Ingreso: Apr 2013
Ubicación: Los Andes
Mensajes: 352
Predeterminado Re: Toyota Land-Cruiser Modificado

Bueno Siguiendo con el proyecto, una vez terminada la suspensión el mismo día fuimos a probarlo a Nacional del Jeeperos Colbun con un motor V8 Carburado, que se porto Muy Mal finalmente rompió empaquetadura de culata en plena ruta.
Pero la suspensión se porto bien que era lo más que importaba ya que lo habíamos realizado a pura revista y/o internet.
Imágenes Adjuntas
  
Martin Guerra está offline   Responder Con Cita
Antiguo 24-07-2013, 12:26:29   #36
Martin Guerra
Member
Top 100
 
Fecha de Ingreso: Apr 2013
Ubicación: Los Andes
Mensajes: 352
Predeterminado Re: Toyota Land-Cruiser Modificado

De vuelta del paseo a colbun, el proyecto estuvo parado 1 año y se comenzó a recopilar ejes, caja y trabajar en suspensión delantera.
el cambio de ejes era por un tema de espacio entre chasis y neumático.
en tema de caja era muy rápida, en cuanto a suspensión delantera dura a cag...

y finalmente cambio de motor a Chevrolet TBI 5.7 V8 o sea quedo la pura carcasa Toyota.
Imágenes Adjuntas
   
Martin Guerra está offline   Responder Con Cita
Antiguo 24-07-2013, 14:03:14   #37
RockyJem
Member
Top 100
 
Avatar de RockyJem
 
Fecha de Ingreso: Apr 2012
Ubicación: X region
Edad: 36
Mensajes: 115
Predeterminado Re: Toyota Land-Cruiser Modificado

Marin,
Quizas lo mencionaste, pero q espirales ocupaste por el proyecto? El Jeep es super cool! Me gusta mucho el color.

Tambien, yo se que algunos estan ocupando rotulas en las puntas del Panhard. Dicen q permitan aun mas flex mientras su eje corre menos. Tienes q usar los espaciadores para las rotulas para dar los max de flex.

Cita:
Empezado por RVP Ver Mensaje
pero cuando el diferencial cae solamente de un lado, no necesitas algo que absorva la pequeña rotacion que se produce en las barras y eso lo copia mucho mejor una rotula, no?
RVP, Si estas mirandolo desde el punto de evitar que el dif se gira (cae a un lado)... Si las rotulas functionen bien. Super Dura, pero bien. Sin embargo, en cuanto a eliminar el panhard bar, para quedar con solo el 4 link semi triangulado sin panhard, las rotulas hacen muy poco en cuanto de dando firmeza y estabilidad al carroceria. La unica que esta estabilizando la carreceia son los 2 top link angulado asi afuera. Por eso, dicen q los flex joints son mejor. Tambien, cada vez q las rotulas tienen contacto con arena/barro, se gastan leviamente y se suelten cada vez mas. Con los flex joints, uno puede apretar el paso del perno y hasta reconstruir el joint completo para evitar q la suspension queda suelta.

En todo caso, entiendo q los flex joints son mas carros y que MUCHA gente ocupen rotulas. Es una mejor q otra, depende en cuan rapido q se gasta sus rotulas y el cash q tienes al momento.
RockyJem está offline   Responder Con Cita
Antiguo 24-07-2013, 14:18:16   #38
Martin Guerra
Member
Top 100
 
Fecha de Ingreso: Apr 2013
Ubicación: Los Andes
Mensajes: 352
Predeterminado Re: Toyota Land-Cruiser Modificado

Gracias Jem, mas adelante tengo fotos de pruebas de suspencion que no puedo apresurarme al proyecto, por lo cual el recorrido es hasta los topes de los tapabarros, por si se limitaron adelante y atras.

en cuanto a la consulta los espirales son de nissan y honda, con un diametro interior de 4" ambos.




Cita:
Empezado por RockyJem Ver Mensaje
Marin,
Quizas lo mencionaste, pero q espirales ocupaste por el proyecto? El Jeep es super cool! Me gusta mucho el color.

Tambien, yo se que algunos estan ocupando rotulas en las puntas del Panhard. Dicen q permitan aun mas flex mientras su eje corre menos. Tienes q usar los espaciadores para las rotulas para dar los max de flex.



RVP, Si estas mirandolo desde el punto de evitar que el dif se gira (cae a un lado)... Si las rotulas functionen bien. Super Dura, pero bien. Sin embargo, en cuanto a eliminar el panhard bar, para quedar con solo el 4 link semi triangulado sin panhard, las rotulas hacen muy poco en cuanto de dando firmeza y estabilidad al carroceria. La unica que esta estabilizando la carreceia son los 2 top link angulado asi afuera. Por eso, dicen q los flex joints son mejor. Tambien, cada vez q las rotulas tienen contacto con arena/barro, se gastan leviamente y se suelten cada vez mas. Con los flex joints, uno puede apretar el paso del perno y hasta reconstruir el joint completo para evitar q la suspension queda suelta.

En todo caso, entiendo q los flex joints son mas carros y que MUCHA gente ocupen rotulas. Es una mejor q otra, depende en cuan rapido q se gasta sus rotulas y el cash q tienes al momento.
Martin Guerra está offline   Responder Con Cita
Antiguo 24-07-2013, 14:57:48   #39
Martin Guerra
Member
Top 100
 
Fecha de Ingreso: Apr 2013
Ubicación: Los Andes
Mensajes: 352
Predeterminado Re: Toyota Land-Cruiser Modificado

Estas son fotos de referencia al proyecto land cruiser
Imágenes Adjuntas
     
Martin Guerra está offline   Responder Con Cita
Antiguo 24-07-2013, 15:06:29   #40
RockyJem
Member
Top 100
 
Avatar de RockyJem
 
Fecha de Ingreso: Apr 2012
Ubicación: X region
Edad: 36
Mensajes: 115
Predeterminado Re: Toyota Land-Cruiser Modificado

Desde las fotos, no veo bien. Tiene algun limit strap o algo para q sus amotiguadores no son el factor limitante? Con la sistema que tienes separece que su flex de ser bestante. El verde tiene buena idea de limit strap al dif. Esta permite el flex sin el eje cayendo fuerte al shocks.
RockyJem está offline   Responder Con Cita
Respuesta

Compartir en Redes Sociales

Herramientas

Normas de Publicación
Tu no puedes publicar nuevos temas
Tu no puedes publicar respuestas
Tu no puedes adjuntar archivos
Tu no puedes editar tus posts

Codigo BB is habilitado
Las caritas están habilitado
Código [IMG] está habilitado
Código HTML está habilitado

Saltar a Foro


La franja horaria es GMT -3. Ahora son las 23:07:23.


Powered by: vBulletin, Versión 3.8.2
Derechos de Autor ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright Twisted Andes. Todos los derechos reservados.