Traccion delantera Grand Nomade 1999

[jg_pp]

Estimados foreros...hoy sali a probar mi grand nomade 1999 2.0, la sorpresa fue grande cuando quede pegado y no giraban las ruedas delanteras. Iba con 4L y el jeep iba revolucionado normalmente como cuando uno va con reductora, pero las ruedas no gira. Baje a mirar el cardan al estar conectada la 4h 4l, este no giraba, y al estar en 2H el cardan giraba, lo que hace pensar que el problema esta mas alla. Mi persepcion es que los cubos no conectan o algo asi, como conectan estos cubos automaticos, podria ser que halla una manguera rota de vacio y no este conectando los cubos.?? De antemano gracias por sus opiniones y ayuda.

[Miguel Angel Bruna]

Hola, tiene un sistema de vacío, aveces las manqueras se agrietan o sueltan, o incluso el motor o bamba de vacío (esta atrás del parachoques delantero), deja de funcionar.

Tengo un Grand Nomade, pero nunca ha presentado problemas, sin embargo en un jimny (tiene un sistema similar), que manejaba una vez se agrieto una de las mangueras de vacío, sólo hubo que reemplazarla.

Suerte

[jg_pp]

Empezado por Miguel Angel Bruna

Hola, tiene un sistema de vacío, aveces las manqueras se agrietan o sueltan, o incluso el motor o bamba de vacío (esta atrás del parachoques delantero), deja de funcionar.

Tengo un Grand Nomade, pero nunca ha presentado problemas, sin embargo en un jimny (tiene un sistema similar), que manejaba una vez se agrieto una de las mangueras de vacío, sólo hubo que reemplazarla.

Suerte

Oka, gracias...vamos a revizar. slds

[jg_pp]

No es el compresor del aire de la 4x4, no enciende el piloto en el tablero y no llega la señal al compresor...alguna idea o alguien que le halla pasado algo similar??? se aceptan todas las sugerencias, slds

[Jorge Said]

Y revisaron. El manual la seccion 7 ahi dale paso a paso un poco mas arriba de donde sale la bomba

[megabloc]

jg_pp

Disculpa mi ignorancia, pero se supone que tu GN II al estar con la traccion conectada 4H o 4L, conecta ambos cardanes en forma solidaria ya que no hay diferencial central. Entonces si el cardan delantero no gira y el trasero si lo hace, la falla no es de los cubos, si no de la caja de transferencia.
Es como que al conectar 4H sigue en 2H y al conectar 4L solo conecta el engranaje reductor al cardan trasero solamente.

Si fuera falla de los cubos de ruedas delanteras, entonces el cardan delantero debería girar junto con el cardan trasero.

En vehículos 4x4 con diferencial central no bloqueado ocurre que al patinar las ruedas traseras, las contrarias (delanteras) no giran y tampoco el cardan lo hace. Pero el Gran Nomade II entiendo que no lleva diferencial central.

Revisa bien tu auto porque en 4h o 4L ambos cardanes deberían girar juntos.

[Jorge Said]

Empezado por megabloc

jg_pp

Disculpa mi ignorancia, pero se supone que tu GN II al estar con la traccion conectada 4H o 4L, conecta ambos cardanes en forma solidaria ya que no hay diferencial central. Entonces si el cardan delantero no gira y el trasero si lo hace, la falla no es de los cubos, si no de la caja de transferencia.
Es como que al conectar 4H sigue en 2H y al conectar 4L solo conecta el engranaje reductor al cardan trasero solamente.

Si fuera falla de los cubos de ruedas delanteras, entonces el cardan delantero debería girar junto con el cardan trasero.

En vehículos 4x4 con diferencial central no bloqueado ocurre que al patinar las ruedas traseras, las contrarias (delanteras) no giran y tampoco el cardan lo hace. Pero el Gran Nomade II entiendo que no lleva diferencial central.

Revisa bien tu auto porque en 4h o 4L ambos cardanes deberían girar juntos.

Explico como funciona el 4wd de este bicho de partida no tiene cubos en la pinta de las homocineticas lleva un fierro para anclar la parte del disco isea es fijo. En el diferencial lleva un actuador neumatico que ancla en pocas palabras cardan delantero con las homociflauticas. Al mover la tranfer tando en gama alta o baja en 4wd enchanchan los dos cardanes. El punto aca es que de la ecu no da confirmacion de alimentacion de la bomba. Su forma de trabajo es con contacto en la palanca 4h o 4l manda señal a la ecu para echar andar la bomba y cuando la bomba carga la presion y confirma manda señal de retorno a la ecu para avisar esta ok y detiene la bomba y enciende la luz de testigo en el tablero. Cuando la luz esta apagada con la tranfer pasada significa que no esta conectado el actuador del diferencial delantero. Espero que sea simple de entender

Saludos

[jg_pp]

En el switch bulbo dw la palanca 4*4 debwrian haber 12 v...pero hay 6en uno y 3 en otro.... y no lllega la señal a la bomba