Calentón: perdida aceite motor Toyota B TLC

[greenleaf]

Estimados

Les escribo con mucha preocupación por un percance que les detallo a continuación con mi TLC con motor B diesel.

Resulta que el día de ayer cambié el termostato del agua del TLC y cometí la estupidez de no percatarme luego de terminar el apretar bien la manguera que conecta la entrada de agua al motor con el radiador.

La cosa es que cerré el capot y sali a dar una vuelta para probar el termostato, y al andar un par de cuadras noté que la temperatura se subió de golpe ahi paré y levanté el capo para darme cuenta con sorpresa que el radiador estaba seco y la dichosa manguera filtrando agua...Con motor andando le eche agua al radiador hasta que la tª normal y me fui a la casa.

Hoy día en la mañana hago andar el jeep para ver si el radiador tira burbujas y existe problema de culata. La cosa es que no alcancé a ver las burbujas porque inmediatamente tuve que parar el motor al darme cuenta que el motor estaba botando aceite por el respiradero del motor hacia abajo... yo creo que fácil perdio dos litros en ese instante.

Mi teoría es que anoche doble o fisuré culata y el agua se pasó a la cámara de aceite. Más tarde, al hechar agua para enfriar el motor (andando) se pasó más agua al motor, con lo que se provocó un exceso de presión en el mismo que obligó que botara el exceso de agua-aceite que quedó en la cámara... no se pero debe ser mucho lo que se fisuró para que pasara tanta agua a la cámara porque o si no ¿como puede ser que en tan solo unos minutos se metan como dos litros de agua que es lo que calculo?

Por favor, agradecería cualquier comentario ya que voy a tener que si o si entrara a picar y quiero saber que esperar de la situación para ver si tiene arreglo o no...


saludos y muchas gracias a todos

[sergiomk5]

se ve medio complejo el asunto, pero lo raro es que segun relatas el calenton no fue muy extenso, no estaria media jodida de antes la culata??? si tienes suerte solo seria la empaquetadura, y si te echaste la culata te va a salir medio salado el tema asi que a desarmar se ha dicho para salir de las dudasy ojala y no este muy enfermo el herido... saludos!!!

[greenleaf]

Gracias por la respuesta. Tienes razón, a mi también me llamo la atención eso y la única explicación que me suena es que la culata haya estado con problemas desde antes, lo raro es que nunca tuve problemas de tº, salvo un pequeño calenton hace un tiempo atrás producto de radiador tapado... lo raro es que la cantidad de agua que absorbió la cámara en tan poco tiempo considero que es terriblemente grande...

gracias y saludos

[rulox]

a mi me paso la otra vez que se me paso el agua al aceite, fue por un sello metalico que va en el motor, se rompio y el motor se tomo toda el agua del radiador, al principio empezo a bajar el ralenti y despues como q se qeria apagar, asi q fui a la casa y revise el radiador, estaba seco y despues veo la varilla del aceite y estaba con leche condensada (asi qeda el aceite de motor en contacto con agua). Lo lleve al mecanico y lo vaciaron, cambiaron sellos de agua, ahora son de cobre y empaquetadura, la culata y los metales estaban intactos.
Yo creo q revisa la culata porsiacaso, el cigueñal y otras partes no deben tener problemas, si la culata esta torcida tienes que rectificarla, y listo

[greenleaf]

Empezado por rulox

Yo creo q revisa la culata porsiacaso, el cigueñal y otras partes no deben tener problemas, si la culata esta torcida tienes que rectificarla, y listo

Hoy día un amigo que tiene un TLC con el mismo motor Toyota B me contó que el le ha pegado varios calentones a su motor pero nunca ha tenido problemas más que de empaquetadura. Lo que sí -y esto me dejó más preocupado todavía- es que me dijo que este motor como tiene culata de fierro fundido no se dobla, si no que simplemente se parte o fisura, así es que no se puede rectificar... solamente habría que cambiar si es que está rota.

Bueno, todo esto es simplemente en el terreno de la especulación, recién durante la semana sabré cual es el verdadero drama...

saludos

[Hilux Surf-Vigo]

Igual se pueden rectificar las culatas de los B, asi como repararlas, dependiendo del daño.

[sergiomk5]

mmmmmm....mmmmm..mmm.....mmmmmmmm......
a mi una vez se me paso el agua al aceite y el tema no me salio para nada de caro...como 5 mil la empaquetadura de culata, 10 para el maestro y listo, el de la rectificadora midio la culata con feller y dijo que aun estaba impeque y que no habia necesidad de retificar...
sacar la culata no es dificil, podrias empezar por eso para ver como esta la empaquetadura, ya que esta no es muy cara, ojala y sea solo empaquetadura...cuando me paso a mi no me boto aceite, comenzo a humear blanco y lo detuve de inmediato y a revisar todo, obviamente va el cambio de aceite si o si...

ps:compre un aceite marca oko, me dijeron que era de la MAN, alguna sugerencia al respecto, mi incline por este por que es hecho en EEUU no omo el mobil el esso el funeral o el total...por el momento lo noto impeque

[baiker]

compadrito la culata tiene solucion puedes sacarla tu mismo si quieres y llevarla a la rectificadora para que la regleen para ver si esta torcida y si esta torcida la cepillan y tambien que le hagan la prueba hidraulica para descartar fisuras.
hay una parte donde el agua enfria el aceite aveces que rompe el sello y el motor se traga el agua, deberia estar serca del filtro de aceite
cuando armes al culata usa pernos nuevos

[rulox]

y no te olvides de ponerle una empaquetadura decente, una japonesa esta bien.

[greenleaf]

Hola

Les cuento que recién hoy pude sacar la culata del motor del TLC y mi sorpresa fué al darme cuenta que la empaquetadura está impecable, ¿cómo puede pasar que se dañe la culata y no la empaquetadura? No me gustó para nada esto... ahora queda ver la culata en prueba hidráulica, aunque a simple vista no se ven daños. Ojalá sea poco el daño...

saludos