Restauración TLC FJ40 1981

[Aquiles]

Hola amigos. Soy nuevo en el portal y quisiera me puedan dar algunos consejos sobre mi proyecto.
Quiero restaurar mi TLC FJ40 1981. Esta absolutamente standard y 100% operativo, de hecho, acaba de pasar revisión técnica sin ningún problema. La cosa es que comenzó a aparecer el cancer en varios puntos y quiero matarlo de raíz, pero lo que busco es una restauración, o sea, desarmarlo íntegramente, reparar, pintar y armar.

Les agradezco de antemano si alguien puede darme un dato de un taller o maestro que realice este trabajo y que sea de buena calidad, la idea es que la inversión valga la pena y no que pase un par de años y estar nuevamente con el problema de la pintura saltada o el cancer en flor.

Muchas gracias nuevamente !!!!

[Necrofeuerwehr]

Empezado por Aquiles

Hola amigos. Soy nuevo en el portal y quisiera me puedan dar algunos consejos sobre mi proyecto.
Quiero restaurar mi TLC FJ40 1981. Esta absolutamente standard y 100% operativo, de hecho, acaba de pasar revisión técnica sin ningún problema. La cosa es que comenzó a aparecer el cancer en varios puntos y quiero matarlo de raíz, pero lo que busco es una restauración, o sea, desarmarlo íntegramente, reparar, pintar y armar.

Les agradezco de antemano si alguien puede darme un dato de un taller o maestro que realice este trabajo y que sea de buena calidad, la idea es que la inversión valga la pena y no que pase un par de años y estar nuevamente con el problema de la pintura saltada o el cancer en flor.

Muchas gracias nuevamente !!!!

Primero que todo Aquiles, de donde eres?, para poder decirte cuál taller es bueno y a cual no vallas definitivamente.

Te cuento un poco mi experiencia, ahora en agosto cumplo un año con tu mismo propósito, tengo un Daihatsu LF20, y lo quise dejar 0km, lo mas standar posible con piezas originales, un chiche!... En la mecánica ya tengo el motor ajustado, con su lavado químico hecho, repuestos japoneses todos, etc!... Mi gran problema han sido los maestros PINTORES!, ten mucho cuidado con dar dinero adelantado, hay que estar supervisando el trabajo, porque donde pueden mandar masilla arriba del oxido lo harán!, ahora que casi me agarré a combos con el maestro pintor y le fui a quitar el jeep lo tengo ahí guardado a medio terminar, me sacaron plata, no terminaron la pega, quebraron el parabrisas, quemaron los cinturones de seguridad, etc!. El punto es que ya pagué el noviciado como se dice y ahora me busqué un restaurador que si bien no es muy rápido que digamos, (porque a todos los pintores les gustan las pegas del dia, no los trabajos paja) me va a terminar la pega, de que duele en dinero, duele!, pero si te lo vas a dejar para ti, vale la inversión.
Como recomendación si puedes comprar los materiales tu, hazlo ya que así puedes asegurarte de comprar de calidad!, porque lo pagas una vez. Si tu comprase el trabajo vendido, o sea pagas el dinero con los materiales incluidos te arriesgas a que le pongan pintura, primer y masilla de mala calidad que no te van a durar mucho en el tiempo.
Éxito en tu restauración, mucha paciencia muuucha, y busca idealmente un lugar serio aunque pagues un poco mas, a final de cuentas lo barato sale caro.


Saludos!

[Aquiles]

Empezado por Necrofeuerwehr

Primero que todo Aquiles, de donde eres?, para poder decirte cuál taller es bueno y a cual no vallas definitivamente.

Te cuento un poco mi experiencia, ahora en agosto cumplo un año con tu mismo propósito, tengo un Daihatsu LF20, y lo quise dejar 0km, lo mas standar posible con piezas originales, un chiche!... En la mecánica ya tengo el motor ajustado, con su lavado químico hecho, repuestos japoneses todos, etc!... Mi gran problema han sido los maestros PINTORES!, ten mucho cuidado con dar dinero adelantado, hay que estar supervisando el trabajo, porque donde pueden mandar masilla arriba del oxido lo harán!, ahora que casi me agarré a combos con el maestro pintor y le fui a quitar el jeep lo tengo ahí guardado a medio terminar, me sacaron plata, no terminaron la pega, quebraron el parabrisas, quemaron los cinturones de seguridad, etc!. El punto es que ya pagué el noviciado como se dice y ahora me busqué un restaurador que si bien no es muy rápido que digamos, (porque a todos los pintores les gustan las pegas del dia, no los trabajos paja) me va a terminar la pega, de que duele en dinero, duele!, pero si te lo vas a dejar para ti, vale la inversión.
Como recomendación si puedes comprar los materiales tu, hazlo ya que así puedes asegurarte de comprar de calidad!, porque lo pagas una vez. Si tu comprase el trabajo vendido, o sea pagas el dinero con los materiales incluidos te arriesgas a que le pongan pintura, primer y masilla de mala calidad que no te van a durar mucho en el tiempo.
Éxito en tu restauración, mucha paciencia muuucha, y busca idealmente un lugar serio aunque pagues un poco mas, a final de cuentas lo barato sale caro.


Saludos!

Hola Necrofeuerwuehr !
Muchas gracias por tus consejos. Soy un santiaguino que lleva viviendo 7 años en San Antonio. Conozco varios talleres en la capita, pero éstos generalmente quieren realizar el trabajo rápido, o sea, cambiar la pieza, o reparar poco, y pintar, por lo que el trabajo que pido es rechazable en función del tiempo. Hablé con "Torres Hermanos" que son unos personales que se dedican específicamente a la restauración profunda y muy profesional, sin embargo, ya no están tomando trabajos porque se retirarán luego de terminar los proyectos que tienen y no me recomiendan a nadie (la falta de profesionales ya los tienen agotados, es lo que dicen). Mi idea es que el taller desarme íntegramente el TLC y restaurar tipo Overhouling (guardando las proporciones por supuesto) lo que implica reparar desde chasis hacia arriba. Acá en San Antonio me recomendaron un tipo por bueno pero caro, que me cotizó en M$1.5 más los pormenores que vayan saliendo, por lo que estimo, podría llegar a los M$2 por éste concepto. Es muy cierto lo que tú dices respecto de los materiales, de hecho, mi idea es que el taller me dé el estimado que gastará en materiales y yo los compro, aunque me salga más caro, pero compro todo Glasurit, desde el primer hasta la pintura, incluyendo catalizadores, diluyentes y emborrachamiento para suelos. El problema que les veo, es que NO veo cabina para pintar, o sea, seguro que la pintura queda con partículas de polvo o pelusas que posteriormente se traducen en desperfectos o detallitos indesables. Lo bueno, es que ellos si quieren desarmar íntegramente y reparando las latas son buenos. De pronto les compro el servicio de restauración de latas y la pintura lo hago en otro lado, pero ahí la cosa ya se pone más engorrosa. Me gustaría todo en un solo lugar que sea recomendable.

Gracias por tus comentarios y quedo atento a cualquier consejo o sugerencia de los jeeperos y amantes tuercas del foro !!!!

[sergiomk5]

millon y 1/2 ? ? ?... Rechu...al menos yo me sentiria asaltado por ese precio...pero si el resultado es optimo se justificaria...

[DNTELIN]

El trabajo mas engorroso en pintura pasa por el desarme y posterior lijado.
Un trabajo de pintura de esas caracteristicas facil puede ser de 1 palo y tiene que ser al horno.
Lo que ocurre es que encontrar alguien que haga ese trabajo es practicamente encontrar un artesano y es de largo tiempo, lo mejor es buscar un maestro de la old school ya que los talleres regulares solo "desabollan" y pintan topones, pegas cortas y atacan volumen.
Para los nuevos talleres un trabajo completo de pintura no compensa ya que ocupan un espacio que puede ser usada para sacar varias pegas con un mayor margen
Si tienes espacio y tiempo puedes desarmar tu, raspara a dejar lata pelada, y aplicar una capa de imprimacion y luego lo llevas a un taller donde pongan la pintura final y el acabado.
Las piesas que necesiten desabollar o reparar las llevas a un taller pero si eres meticuloso lo mejor es que tu raspes y lijes ya que te aseguras que no va a quedar algo de oxido.
Mira el proyecto que lleva OAM en un Early Bronco.

[Pule]

2 millones x trabajo de restauración es barato
Los Torres donde fuiste a preguntar no cobran menos de 10 x cualquier pega
Si el ppto es ajustado mejor haz la pega tu mismo, es mas largo pero crearas un vinculo con el TLC que durara toda la vida y aprenderás muuuuuuucho
Just My 2 cents!

[SamuraDOS]

me suscribo a este thread!