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Rally Cross Country / Baja Foro exclusivo para Rally Cross Country o carreras tipo Baja

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Antiguo 01-09-2011, 16:38:49   #21
arsalo
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Fecha de Ingreso: Aug 2011
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Predeterminado Re: fabricando un 5/1600 BAJA

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totalmente aclarado podes publicar el lin de la asociacion como para dar una mirada a los reglamentos gracias

hola....

claro que si..... este es el link..

http://www.score-international.com/

estas son las nuevas clases...

http://www.score-international.com/technotes.aspx

solo que el reglamento que aparese es para las nuevas clases y por lo tanto no estan la de todas las clases... al menos que compres el libro de reglas de la asociacion...


saludos y estamos al pendiente....
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Antiguo 07-09-2011, 03:53:05   #22
arsalo
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Fecha de Ingreso: Aug 2011
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Predeterminado Re: fabricando un 5/1600 BAJA

ahora veremos como se monta la transmision o casa de velocidades... algunos mensajes mas atras puse la informacion de las cajas 002 y 091 para fabricar el baja, entonses a qui se ve como se tiene ke hacer ese pekeño rebaje para que no peguen los Flanges del CV Join.....











en muchas ocaciones tambien se puede hacer este tipo de soportes, ya que el torque que se deseméña en el off roas es muy brusco......








no se les olvide comentar.... de potra manera me siento avandonado... he ignorado




saludos!!! desde Ensenada!
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Antiguo 07-09-2011, 12:47:45   #23
pairospam
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Predeterminado Re: fabricando un 5/1600 BAJA

arsalo:

No te preocupes si nadie te escribe o comenta! Eres tú el que quiere contribuir y siempre habrá alguien a quien tus consejos y experiencia sean útiles.
Sigue y no te preocupes por lo demás, solo hazlo lo mejor que puedas, como te gustaría a tí que fuera.
Saludos.

Pairoa
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Antiguo 07-09-2011, 13:04:53   #24
AndR3Z
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Predeterminado Re: fabricando un 5/1600 BAJA

arsalo, que CVs vas a usar? usarás 4 CVs cierto?
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Antiguo 07-09-2011, 17:27:58   #25
OAM
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Predeterminado Re: fabricando un 5/1600 BAJA

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arsalo:

No te preocupes si nadie te escribe o comenta! Eres tú el que quiere contribuir y siempre habrá alguien a quien tus consejos y experiencia sean útiles.
Sigue y no te preocupes por lo demás, solo hazlo lo mejor que puedas, como te gustaría a tí que fuera.
Saludos.

Pairoa
X2 estamos tomando nota, luego las dudas.

saludos
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Antiguo 07-09-2011, 23:29:32   #26
DATT
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Predeterminado Re: fabricando un 5/1600 BAJA

Estimado arsalo:
tengo un sandrail con caja de combi brasilera y es 2ª vez q rompo la caja... queria ponerle una alemana pero el soporte en el chasis es diferente, puedes subir mas fotos de ese soporte al chasis (donde originalmente va un soporte de goma)??

Aparte cn un amigo estamos estudiando la posibilidad de hacer alho similar a un superlite o algo como un x-18 intimidator ... el tema es q se utiliza el motor al centro por lo que necesitamos una caja q se le pueda poner un shifter y que se le pueda dar vuelta la corona? a todas se le puede hacer esto??
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Antiguo 08-09-2011, 03:58:10   #27
arsalo
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Predeterminado Re: fabricando un 5/1600 BAJA

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arsalo:

No te preocupes si nadie te escribe o comenta! Eres tú el que quiere contribuir y siempre habrá alguien a quien tus consejos y experiencia sean útiles.
Sigue y no te preocupes por lo demás, solo hazlo lo mejor que puedas, como te gustaría a tí que fuera.
Saludos.

Pairoa

muchisimas gracias por el consejo... solo que estoy acostumbrado a que en otros foros hay respuesta casi inmediata... por eso se me hace extraño.... pero claro... ire subiedo fotos conforme tenga tiempo y me vaya encontrado en la WEB.......


saludos!!!!
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Antiguo 08-09-2011, 04:17:17   #28
arsalo
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Predeterminado Re: fabricando un 5/1600 BAJA

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arsalo, que CVs vas a usar? usarás 4 CVs cierto?

hola.... pues para esta categoria hay mas de una opcion de CV Join... la regla dice ke puede ser en la parte trasera del baja: mas o menos una pulgada de ancho en la suspencion trasera solamente, entonses aqui entra ka modificaciones:

1. usar el mismo tipo de cv join de caja de Combi.... con flange stock....
2. usar el mismo eje de cv pero cambiandole a baleros denominados 930, estos dan un pocos grados mas de libertad, esto es para poder dar mas viaje a la suspencion

para estas dos opciones podemos usar un freno de disco que nos de esa pulgada mas ancha reglamentaria que nos piden sin gastar en comprar otros cv join y reforsando los mismos brazos de suspencion

estos dos puntos viendo el cv join con la barra original....

ahora... modificando la barra original....

3. fabricar o somprar hechos los brasos traseros mas una pulgada mas anchos, y esto consierne a modificar las barras de cv join... una pulgada mas lago y usar el mismo flange stock o conseguir el 930.... que es un poko mas robusto que el stock


esas son las 3 unicas maneras que recuerdo hasta ahorita que se pueden modificar.......

y solamente se utilizan 2 barras de cv join....

si me acuerdod e otro punto te lo hago saber..... igual investigare mas con gente que tiene muchisiiiiiiiimos mas años de experiencia que yo.....


recuerden que nunca se deja de aprender.....

saludos!!!...
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Antiguo 08-09-2011, 04:18:55   #29
arsalo
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Predeterminado Re: fabricando un 5/1600 BAJA

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X2 estamos tomando nota, luego las dudas.

saludos
jajaja muy buen punto..... como comentaba en un post anterior no me acostumbro a la dinamica todavia del foro.... mil disculpas por i desesperacion....
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Antiguo 08-09-2011, 05:11:19   #30
arsalo
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Predeterminado Re: fabricando un 5/1600 BAJA

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Estimado arsalo:
tengo un sandrail con caja de combi brasilera y es 2ª vez q rompo la caja... queria ponerle una alemana pero el soporte en el chasis es diferente, puedes subir mas fotos de ese soporte al chasis (donde originalmente va un soporte de goma)??

Aparte cn un amigo estamos estudiando la posibilidad de hacer alho similar a un superlite o algo como un x-18 intimidator ... el tema es q se utiliza el motor al centro por lo que necesitamos una caja q se le pueda poner un shifter y que se le pueda dar vuelta la corona? a todas se le puede hacer esto??

hola....

con lo de tu caja si puedes sube una foto....

lo que pasa que en los cuadros (roll bar) no usamos soportes, ya que todo se fija a la tuberia... ya que le no le permitimos a la caja que semueva y creo que es lo que les ha pasado a ustedes, ese movimiento oscilatorio es muy brusco y es lo que hace que se quebre la caja..... igual aqui dejo una foto del unico soporte que se le pudiera llegar a poner.....

.

creo que el primer paso que tenemos que saber es si es una caja 002 o 091... porke puede ser manufacturada en Alemania pero puede ser que sea la misma caja.....




ahora en cuestion con lo del X18 es algo no fuera de lo comun... y es sencillo el sistema que tienen...

es el simple.... es simplemente transplantar un motor transversal y una tranmision automatica de un ehiculo que tenga traccion delangtera hacia la parte posterior..... ese es todo el sisitema raro y como quien dice queda el motor en el centro como tu lo mencionas.... ese es todo el sistea que tran, aunque vi algunos que traian tranmision de combi y otros que se parsesn al X 18 pero son con clutch centrifugo ese ya es otro sistema punto y aparte... que igual se puede hacer asi... segun las especificaciones... en el siguiente link encuentras mas informacion....








saludos!!!
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