Le pongo o lo cambio

[MoroMoro]

Holas

El montero corto, me dicen que son muy buenos pero gastadores y de mecanica muy cara
opiniones?

[PiluPelao]

Cual Montero corto? 3.0i v6, 3.5i v6, 3.8i V6, 2.6i 4L, 2.5TD, 3.2 TD DID?
Si es como creo uno de II gen los motores 3.0 y 3.5i V6 dan en ciudad entre 5-6km/l carretera 8-10km/l igual que similares de otras marcas.
Ventajas: Superselect, de las mejores transfer que hay, posiblemente bloqueo original trasero al 100%. Repuestos consume pocos si relativamente bien cuidado y hay originales, japoneses y otros alternativos a precios bien razonables.
Eso de la mecanica cara te puedo decir por exxperiencia propia (con 2 de ellos) que es un mito. Nitsu Chile, japonsa,y otros traen repuestos a buenos precios.
Cualquier otra duda o consulta solo chifla, aqui en mo4x4 de facebook o en www.mo4x4.cl
Salu2

Empezado por MoroMoro

Holas

El montero corto, me dicen que son muy buenos pero gastadores y de mecanica muy cara
opiniones?

[MoroMoro]

Empezado por PiluPelao

Cual Montero corto? 3.0i v6, 3.5i v6, 3.8i V6, 2.6i 4L, 2.5TD, 3.2 TD DID?
Si es como creo uno de II gen los motores 3.0 y 3.5i V6 dan en ciudad entre 5-6km/l carretera 8-10km/l igual que similares de otras marcas.
Ventajas: Superselect, de las mejores transfer que hay, posiblemente bloqueo original trasero al 100%. Repuestos consume pocos si relativamente bien cuidado y hay originales, japoneses y otros alternativos a precios bien razonables.
Eso de la mecanica cara te puedo decir por exxperiencia propia (con 2 de ellos) que es un mito. Nitsu Chile, japonsa,y otros traen repuestos a buenos precios.
Cualquier otra duda o consulta solo chifla, aqui en mo4x4 de facebook o en www.mo4x4.cl
Salu2

Uno diesel de todas maneras, por el tema de la durabilidad y los años pensaba en el 2.5 TD o el 3.2 TD DID, he leido que el 3.2 es bastante economico (considerando que es un TT) pero por otro lado tambien he leido que estos nuevos traen mucho chiche electronico, por ej si no tienes puesto el cinturon de seguridad la custion no arranca

[PiluPelao]

Sugiero 3.2DID de todas maneras y chipeado (modulo de potencia) queda la rax.
Todos los vehículos nuevos traen cada vez mas electrónica pero en el caso de Mitsubishi no creo que en exceso, NO he sabido de eso del cinturón.
Traen transfer superselect que es de lo mejor que hay.
Hay varios usuarios MO4x4 que tienen bencina y diesel. El diesel es haaaaarto mas económico en km/l y precio/l también andando bastante rico igual y haciéndolas "casi" todas (no sube el medanoso de Copiapó, pero eso lo hacen pocos igual)
Salu2

Empezado por MoroMoro

Uno diesel de todas maneras, por el tema de la durabilidad y los años pensaba en el 2.5 TD o el 3.2 TD DID, he leido que el 3.2 es bastante economico (considerando que es un TT) pero por otro lado tambien he leido que estos nuevos traen mucho chiche electronico, por ej si no tienes puesto el cinturon de seguridad la custion no arranca

[MoroMoro]

Empezado por PiluPelao

Sugiero 3.2DID de todas maneras y chipeado (modulo de potencia) queda la rax.
Todos los vehículos nuevos traen cada vez mas electrónica pero en el caso de Mitsubishi no creo que en exceso, NO he sabido de eso del cinturón.
Traen transfer superselect que es de lo mejor que hay.
Hay varios usuarios MO4x4 que tienen bencina y diesel. El diesel es haaaaarto mas económico en km/l y precio/l también andando bastante rico igual y haciéndolas "casi" todas (no sube el medanoso de Copiapó, pero eso lo hacen pocos igual)
Salu2

hay pocos 3.2 y un poco carozzi pa mi gusto, pensando en que son del 2006-2007
lo uqe hay harto son los 2.5, curiosamente no puedo encontrar la ficha tecnica de este, en mitsubishi-motors.cl solo aparece el sport..

[vmalejandro]

El 2,5 tiene 115 HP, todos mecánicos, vienen con supersect, bloqueo trasero, y casi seguro con control de tracción/estabilidad (mira si tiene un botón bajo el volante para descontectar el control de estabilidad, si no está no tiene)

La especificación del motor búscala como Montero Sahel que se vendió así en España pero respecto del equipamiento el español traía menos.


No parte sin cinturón? naaa, no se de donde habrán sacado eso, Los Monteros no molestan ni por el Canbus que en otros autos reclaman hasta si vas con una ampolleta quemada.

[MoroMoro]

Empezado por vmalejandro

El 2,5 tiene 115 HP, todos mecánicos, vienen con supersect, bloqueo trasero, y casi seguro con control de tracción/estabilidad (mira si tiene un botón bajo el volante para descontectar el control de estabilidad, si no está no tiene)

La especificación del motor búscala como Montero Sahel que se vendió así en España pero respecto del equipamiento el español traía menos.


No parte sin cinturón? naaa, no se de donde habrán sacado eso, Los Monteros no molestan ni por el Canbus que en otros autos reclaman hasta si vas con una ampolleta quemada.

Me interesa que traiga bloqueo trasero y winche, en cuanto queda el 2,5 chipeado en hp y torque?

[MoroMoro]

Empezado por vmalejandro

No parte sin cinturón? naaa, no se de donde habrán sacado eso, Los Monteros no molestan ni por el Canbus que en otros autos reclaman hasta si vas con una ampolleta quemada.

http://www.youtube.com/watch?v=vn10rNuMDi4 ejem.....

[vmalejandro]

Chucha, pero ese wn estuvo en coma los últimos 20 años parece, reclama por lo que tienen todos los autos modernos po jajaja...en todo caso muchas de las mejoras modernas van contra el 4x4 como el espacio y todas las porquerías de plástico.

El cinturón no para el auto, solo tira un pito pero el motor sigue funcionando y no es por capricho sino que es requerimiento para que te den 5 estrellas en las pruebas de choque tipo euroncap y similares. Si molesta mucho es cosa de desenchufar el conector debajo del asiento.

Del control de estabilidad y tracción, son re útiles pero es verdad que requiere casi aprender a manejar de nuevo, pero nuevamente eso es en todo auto que los lleve, es super frustrante al principio...

El 2.5 gana como 15 HP con el Chip, torque no recuerdo, se nota pero no esperes un bólido en carretera, ese modelo es super rico pa jipear pero la caja es super corta, a 100 kmh debe ir cerca de las 3000 RPM y no está hecho para andar a 120 kmh todo el día, si quieres eso no es tu norte, en cambio pa sacarlo fuera de carretera, pistas trabadas etc el motor se mueve muy bien desde abajo es bien torquero pero lento, todos vienen con winche puesto en Chile pa poder optar a ahorrarse el IVA.

saludos

[MoroMoro]

Empezado por vmalejandro

Chucha, pero ese wn estuvo en coma los últimos 20 años parece, reclama por lo que tienen todos los autos modernos po jajaja...en todo caso muchas de las mejoras modernas van contra el 4x4 como el espacio y todas las porquerías de plástico.

El cinturón no para el auto, solo tira un pito pero el motor sigue funcionando y no es por capricho sino que es requerimiento para que te den 5 estrellas en las pruebas de choque tipo euroncap y similares. Si molesta mucho es cosa de desenchufar el conector debajo del asiento.

Del control de estabilidad y tracción, son re útiles pero es verdad que requiere casi aprender a manejar de nuevo, pero nuevamente eso es en todo auto que los lleve, es super frustrante al principio...

El 2.5 gana como 15 HP con el Chip, torque no recuerdo, se nota pero no esperes un bólido en carretera, ese modelo es super rico pa jipear pero la caja es super corta, a 100 kmh debe ir cerca de las 3000 RPM y no está hecho para andar a 120 kmh todo el día, si quieres eso no es tu norte, en cambio pa sacarlo fuera de carretera, pistas trabadas etc el motor se mueve muy bien desde abajo es bien torquero pero lento, todos vienen con winche puesto en Chile pa poder optar a ahorrarse el IVA.

saludos

Wena, vamos a ver si sale algo..