candado adelante o shakle reversal

[Mario Zamora]

Hola, como muchos saben estoy armando una hilux, y estoy en la etapa de montar los yugos, atras va con paquetes de 63" y goofy leaf, pero adelante no se si poner candado adelante que podria ser un revolver, o dejarla con shakle reversal nomas, considerando el andar y el comportamiento en terreno a los que tienen ambos sistemas, que me aconsejan.

Saludos

[Coipo4x4]

En mi caso yo tengo los candados adelante, pero, es mas firme el shakle reversal, yo voto por eso..
Saludos

[Hernan Iriarte]

Empezado por Mario Zamora

Hola, como muchos saben estoy armando una hilux, y estoy en la etapa de montar los yugos, atras va con paquetes de 63" y goofy leaf, pero adelante no se si poner candado adelante que podria ser un revolver, o dejarla con shakle reversal nomas, considerando el andar y el comportamiento en terreno a los que tienen ambos sistemas, que me aconsejan.

Saludos

A mi en lo personal no me gusta el reverse shackle, encuentro que al momento de recorrer la suspensión el angulo del cardan queda muy mal, ademas que se estira el cardan demasiado llegando a trabajar con muy poca superficie de contacto en las estrias. mas critico es cuando bas bajando retrocediendo y frenas, se te puede llegar a salir el cardan si es que no fue bien calculado.

[Roland]

Empezado por Hernan Iriarte

A mi en lo personal no me gusta el reverse shackle, encuentro que al momento de recorrer la suspensión el angulo del cardan queda muy mal, ademas que se estira el cardan demasiado llegando a trabajar con muy poca superficie de contacto en las estrias. mas critico es cuando bas bajando retrocediendo y frenas, se te puede llegar a salir el cardan si es que no fue bien calculado.

Lo que dice Hernan es efectivo, pero tambien tiene cosas buenas. Por ejemplo mejora la conducción al tener fijo los paquetes adelante. Tambien cuando tienes un angulo de ataque bueno, y opr esas cosas de la vida te llega a tocar en una piedra o grieta, etc.... es la base que esta soldada al chasis la que sirve de patin y no el candado.

En general, hay varias posiciones, pero lo importante es calcular bien el "reverse shackle" para que no ocurran insidentes.

Yo voto por el "reverse shackle" Mario.

[Hernan Iriarte]

Aguien ha cambiado el sistema en una hilux con paquetes? haciendo el candao fijo atras?, o los que han montado yugo en las ifs, como lo han hecho.

Mario ve muy poco el foro durante el dia, asi que todos los comentarios son bien venidos.

[Roland]

Empezado por Hernan Iriarte

Aguien ha cambiado el sistema en una hilux con paquetes? haciendo el candao fijo atras?, o los que han montado yugo en las ifs, como lo han hecho.

Mario ve muy poco el foro durante el dia, asi que todos los comentarios son bien venidos.

Que alla visto en modificaciones en Chile o afuera, no he visto ese cambio.

Ahora, en mi TLC se hizo el cambio.... ahi va una foto a modo de ejemplo.

[a.sprohnle]

Empezado por Mario Zamora

Hola, como muchos saben estoy armando una hilux, y estoy en la etapa de montar los yugos, atras va con paquetes de 63" y goofy leaf, pero adelante no se si poner candado adelante que podria ser un revolver, o dejarla con shakle reversal nomas, considerando el andar y el comportamiento en terreno a los que tienen ambos sistemas, que me aconsejan.

Saludos

Mario, en San Fernando, hay varias Hilux, con 35 y un recorrido muy bueno, y no han hecho el cambio de candados.
El andar del reverse, es muy bueno. Lo que si han hecho algunos, es alargar la base delantera, y poner paquetes mas largos, pero en gral andan ATR.

Saludos
Alejandro

[Juan Luna]

Hola Mario a La toyita le puse los paquetes fijos adelante y con los soportes extendidos pa delante lo que gane fue angulo de entrada y evitar que el neumatico tope atras, esto me lo recomendo Juan pablo clon, lo que si voy a tener que dessoldar los descansos delanteros y colocar unos sulpes para bajar el paquete de adelante por lo que dice Hernan cuando la suspencion baja mucho lo hace hacia adelante al no quedar completamente horisontal el paquete no se si me entiendes. Lo que significo que en una salida de prueba se corto un amortiguador y el exeso de recorrido hacia desacoplar el cardan.

[Juan Pablo Clon]

Hola es cierto que con S.R. el eje pivotea en contra de lo que se necesita, porque al bajar el eje este se aleja de la tranfer y si el cardan esta mal medido entonces quedara corto, el caso contrario en que el eje suba (se comprima la suspension) si el cardan esta largo, el eje se va en contra la tranfer llegando al tope de compresion maxima del deslizante, con esto el cardan queda largo y si hay mucha energia lo mas probable es que el cardan se doble, para luego arrugarse completamente y aprovechando de quebrar la carcaza de la tranfer. Lo digo por experiencia propia.

Conclusion si usas S.R. Las ventajas son en carretera donde claramente el vehiculo sera manejable, ademas tiene ventajas en cuanto al angulo de entrada. Pero deberas calcular el largo del cardan con mucha precision. Ahora si te traes esto, solucionas ese tema:

http://www.allprooffroad.com/index.p...ask=view&id=31

Si usas el candado adelante con revolver queda con mucho recorrido, y eliminas todos los problemas antes descritos, pero en carretera queda muy loba la direccion.
Saludos

[Hernan Iriarte]

Empezado por Juan Pablo Clon

Hola es cierto que con S.R. el eje pivotea en contra de lo que se necesita, porque al bajar el eje este se aleja de la tranfer y si el cardan esta mal medido entonces quedara corto, el caso contrario en que el eje suba (se comprima la suspension) si el cardan esta largo, el eje se va en contra la tranfer llegando al tope de compresion maxima del deslizante, con esto el cardan queda largo y si hay mucha energia lo mas probable es que el cardan se doble, para luego arrugarse completamente y aprovechando de quebrar la carcaza de la tranfer. Lo digo por experiencia propia.

Conclusion si usas S.R. Las ventajas son en carretera donde claramente el vehiculo sera manejable, ademas tiene ventajas en cuanto al angulo de entrada. Pero deberas calcular el largo del cardan con mucha precision. Ahora si te traes esto, solucionas ese tema:

http://www.allprooffroad.com/index.p...ask=view&id=31

Si usas el candado adelante con revolver queda con mucho recorrido, y eliminas todos los problemas antes descritos, pero en carretera queda muy loba la direccion.
Saludos

Concuerdo contigo Juan Pablo, si bien la dirección va a ser menos precisa con candaos adelante, por ultimo puedes poner una panhard, en cambio con el reverse vas a tener que webiar un kilo con el cardan. hay que considerar que esta no es una hilux 4x4 y toda la suspension delantera va a hacerse nueva.

creo que el r.s. esta bien para una hilux original, ya que fue calculado por los japo, ahoratienes que considerar que lo que va a recorrer con neumaticos 35" es mucho mas que para lo que fue calculado.

yo llevo mas de 5 años manejando con revolver adelante y jamas he tenido problemas, nunca se me han abierto en carretera y ni he pasado sustos por la direccion, y mi jip igual anda su resto en carretera.

saludos